撰文?/ 吳 靜

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

來源?/ Automotive News 作者：Julie Walker

經(jīng)銷商正在努力使電動(dòng)汽車的供應(yīng)與需求相匹配。

大量的電動(dòng)汽車庫(kù)存導(dǎo)致六家公開上市的汽車零售商在第一季度每輛車的毛利潤(rùn)減少了數(shù)百美元，而另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則表示，電動(dòng)車的平均折扣比標(biāo)價(jià)低約6000美元。

索尼克汽車公司（Sonic Automotive Inc.）的新車供應(yīng)天數(shù)（包括電動(dòng)汽車）在第一季度有所增加。該公司首席執(zhí)行官戴維·史密斯（David Smith）在4月25日的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司的新車毛利潤(rùn)也有大幅下降。

“在2024年第一季度，電動(dòng)汽車的銷售使我們報(bào)告的新車（單車毛利）減少了約400美元，”史密斯說，“這與第四季度的情況相似，主要是由于為了推動(dòng)銷量和減少電動(dòng)汽車庫(kù)存天數(shù)而進(jìn)行的價(jià)格折扣。

索尼克第一季度的新車供應(yīng)天數(shù)(包括電動(dòng)汽車)從上個(gè)季度的37天增至50天。據(jù)索尼克稱，電動(dòng)汽車的供應(yīng)天數(shù)徘徊在70天左右，該集團(tuán)每輛新車的毛利潤(rùn)暴跌32%至3722美元。

史密斯表示，預(yù)計(jì)到2024年底，每輛新車的毛利潤(rùn)將下降至3,000美元的低點(diǎn)。但他的公司認(rèn)為，新車每輛毛利潤(rùn)的新常態(tài)水平在結(jié)構(gòu)上仍將高于疫情前的水平。

索尼克面臨的困境并非孤例。

阿斯伯里汽車集團(tuán)（Asbury Automotive Group）、全美汽車租賃公司(AutoNation Inc.)、Group 1 汽車公司（Group 1 Automotive Inc.)、利西亞汽車公司(Lithia Motors Inc.)、潘世奇汽車集團(tuán)（Penske Automotive Group Inc.）和索尼克汽車公司這6家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)均報(bào)告稱，第一季度每輛新車的毛利潤(rùn)大幅下降，凈利潤(rùn)也出現(xiàn)下滑。導(dǎo)致這一局面的原因有很多，其中主要包括利率上升、費(fèi)用增加(如建筑成本增加)和新車供應(yīng)天數(shù)激增。

盡管銷售電動(dòng)車面臨諸多挑戰(zhàn)，但許多經(jīng)銷商指出，從服務(wù)和零部件到二手銷售到營(yíng)銷，電動(dòng)車也帶來了新機(jī)遇。

電動(dòng)汽車定價(jià)問題

晨星分析師戴夫·惠斯頓（Dave Whiston）說，就目前而言，電動(dòng)汽車幾乎沒有利潤(rùn)可言。

當(dāng)特斯拉降價(jià)時(shí)，它對(duì)所有制造商產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。但惠斯頓告訴《汽車新聞》，“成本下降的速度并沒有價(jià)格下降的速度快，所以汽車制造商受到擠壓。反過來，這意味著經(jīng)銷商也會(huì)受到擠壓。”

潘世奇汽車集團(tuán)CEO羅杰·潘世奇（Roger Penske）表示，該公司擁有91天的電動(dòng)車供應(yīng)天數(shù)。他在4月30日的集團(tuán)第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，增加的純電動(dòng)汽車庫(kù)存需要相當(dāng)大的折扣才能銷售，純電動(dòng)汽車的標(biāo)價(jià)折扣超過6000美元。此外，他補(bǔ)充說，經(jīng)銷商通過銷售二手純電車獲得的利潤(rùn)比銷售新車更高。

“銷售我們?cè)谑袌?chǎng)上購(gòu)買的二手純電動(dòng)車，比銷售新車還要賺錢。”潘世奇如是說。

潘世奇汽車集團(tuán)CFO謝利·赫爾格雷夫（Shelley Hulgrave）表示，總體上看，潘世奇從二手電動(dòng)汽車上賺了不少錢，因?yàn)樵摷瘓F(tuán)以盡可能低的價(jià)格購(gòu)買了二手電動(dòng)汽車。“如果你買了一輛純電動(dòng)汽車，但電池容量不是很好，或者需要大量的維修，我們就不會(huì)對(duì)它感興趣。”謝利說，“我們只是在從經(jīng)銷商那里購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)更加挑剔了。”

潘世奇當(dāng)季每輛新車的毛利(不包括代理商銷售)下降17.2%至5229美元。

全美汽車租賃公司CEO麥明凱(Mike Manley)在集團(tuán)第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量并不等同于提高經(jīng)銷商的銷售利潤(rùn)率。由于經(jīng)銷商試圖刺激銷售，每輛車的毛利潤(rùn)繼續(xù)承壓，尤其是純電動(dòng)汽車。他說，這種趨勢(shì)將持續(xù)下去，直到制造商能夠以一種更有效的方式降低電動(dòng)汽車的成本。

麥明凱補(bǔ)充說，租賃則是另一回事。“電動(dòng)汽車的租賃費(fèi)率在過去12個(gè)月里翻了一番。在我看來，租賃電動(dòng)汽車對(duì)市場(chǎng)平均售價(jià)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了客戶滿意或更愿意接受的水平。”

全美汽車租賃公司每輛新車的毛利潤(rùn)暴跌36%至3328美元。

新的潛力和機(jī)會(huì)

Group 1 汽車公司在第一季度收益報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車維修業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，稱每筆維修訂單帶來的收入高于采用替代動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。

該零售商的服務(wù)和零部件收入在第一季度增長(zhǎng)了約5%達(dá)5.762億美元，而毛利潤(rùn)增長(zhǎng)了5.3%達(dá)3.13億美元。新車毛利潤(rùn)下滑23.5%至3601美元。

Group 1汽車公司表示，它正在努力為城市的碰撞中心配備設(shè)備，以修復(fù)包括電動(dòng)貨車在內(nèi)的所有類型的電動(dòng)汽車。

利西亞汽車公司稱，其可持續(xù)汽車消費(fèi)者教育網(wǎng)站GreenCars在第一季度每月吸引了73.1萬名獨(dú)立訪問者，比去年同期增長(zhǎng)了71%。據(jù)公司CEO 布萊恩· 德波爾（Bryan DeBoer）稱，該網(wǎng)站提供了包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車在內(nèi)的車型信息。

利西亞汽車公司在其財(cái)報(bào)中表示，GreenCars和利西亞的數(shù)字零售平臺(tái)Driveway的現(xiàn)金消耗率已經(jīng)減半。德波爾在該集團(tuán)4月24日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，GreenCars是一個(gè)“有吸引力”的品牌，有助于“提供一條途徑，吸引比其核心業(yè)務(wù)多50倍的客戶”。

根據(jù)利西亞汽車公司的數(shù)據(jù)，GreenCars在2023年擁有約590萬獨(dú)立訪客，比2022年增長(zhǎng)58%。但盡管如此，該零售商每輛新車的毛利潤(rùn)仍下降了30%，達(dá)3448美元。

索尼克的史密斯表示，混合動(dòng)力汽車在供應(yīng)和毛利潤(rùn)方面表現(xiàn)更好。索尼克有大約26天的混合動(dòng)力車供應(yīng)天數(shù)。

他說，“最近幾個(gè)月，我們看到消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求不斷增加，因?yàn)樗燃冸妱?dòng)汽車更具成本效益和便利性。”他補(bǔ)充說，“公司計(jì)劃與制造商合作，以達(dá)到理想的供應(yīng)水平。”

美國(guó)六大上市汽車零售商在《汽車新聞》(Automotive News)公布的美國(guó)前150家經(jīng)銷商集團(tuán)中名列前茅。Paige Hodder, Mark Hollmer, John Huetter和Gail kachhadourian Howe對(duì)本文也有貢獻(xiàn)。