如今,“混動(dòng)熱”成為新能源汽車市場(chǎng)的新基調(diào)。作為乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)之一,MPV市場(chǎng)也開(kāi)始更多擁抱混動(dòng)。
站在MPV用戶的角度,一個(gè)值得欣喜的現(xiàn)象是,落地混動(dòng)技術(shù)的車企越來(lái)越多。不過(guò),針對(duì)MPV專門打造出一套混動(dòng)技術(shù),這樣的車企,目前只有上汽大通一家。
據(jù)了解,上汽大通最新的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),專為MPV設(shè)計(jì),這一超先進(jìn)技術(shù)已首發(fā)應(yīng)用于“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9和“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7中,推出了超級(jí)混動(dòng)版本。
當(dāng)然,任何技術(shù)熱潮,都容易出現(xiàn)魚(yú)龍混雜的情況,混動(dòng)也不例外。市場(chǎng)中不少混動(dòng)車型,屬于“一俊遮百丑”,雖然顧及到了能耗低、起步快等一些新維度,卻忽視了舒適、安全等其他關(guān)鍵的維度。MPV用戶無(wú)論是在家庭出游還是商務(wù)接待的場(chǎng)景下,對(duì)舒適、安全等與汽車本質(zhì)相關(guān)的體驗(yàn),要求都不可能低。
如果說(shuō),“可加油、可插電”的插混是MPV混動(dòng)化最完備的一種選擇,那么,能高水平滿足用戶“既要、又要、還要”全面需求的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),憑借在混動(dòng)同行中“技高一籌”,可能就是插混MPV眼下最完備的一套方案。
PHEV消解MPV轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車市場(chǎng)在2023年創(chuàng)造歷史新高,新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng),其中混合動(dòng)力汽車銷售增長(zhǎng)率更是達(dá)到了84.7%,增速超過(guò)純電動(dòng)汽車,成為推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。
汽車消費(fèi)者用腳投票催生的“混動(dòng)熱”,也促使行業(yè)加快形成一個(gè)新共識(shí):混動(dòng)并不是一個(gè)很快就會(huì)被拋棄的過(guò)渡性選擇,它與純電其實(shí)是并行互補(bǔ)的兩條路線,二者在現(xiàn)階段沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣,只是在不同的細(xì)分市場(chǎng)適應(yīng)性不盡相同。
雖然“混動(dòng)熱”也席卷了MPV市場(chǎng),但MPV用戶的需求側(cè)重,與轎車和SUV用戶存在差異,由此帶來(lái)了三大細(xì)分市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的接納度也不盡相同。
相對(duì)而言,轎車和SUV用戶更復(fù)雜多元,其中很多人癡迷電動(dòng)化帶來(lái)的全新功能體驗(yàn),同時(shí)對(duì)電動(dòng)化帶來(lái)的補(bǔ)能不便、能耗較高等問(wèn)題寬容度較高。但MPV,特別是中高端MPV,市場(chǎng)需求仍主要指向家庭出行和商務(wù)接待兩大方面。中高端MPV用戶,普遍擁有較好的購(gòu)車能力和品位,而他們對(duì)車輛整體要求也更嚴(yán)格、更全面。
混動(dòng)方案有很多種,適宜MPV的混動(dòng)是哪一種?油電混動(dòng)MPV相較傳統(tǒng)燃油MPV能明顯降低油耗,但電池太小,更多時(shí)候仍依靠發(fā)動(dòng)機(jī);增程式MPV可油可電,使用便利性和乘坐體驗(yàn)都較好,但與PHEV插混MPV相比,運(yùn)行模式相對(duì)有限,場(chǎng)景適應(yīng)不夠全面。
對(duì)比來(lái)看,可油可電且場(chǎng)景適應(yīng)更全面的插混,是MPV,特別是中高端MPV如今最完備的一種選擇,用戶可以用一臺(tái)插混MPV兼顧家庭出游和商務(wù)接待兩大用途下涉及的各種需求。
談到場(chǎng)景需求,電動(dòng)時(shí)代與燃油時(shí)代有很大區(qū)別,傳統(tǒng)燃油車技術(shù)已極為成熟,企業(yè)只需要維持用戶現(xiàn)有場(chǎng)景下的體驗(yàn)即可。但在電動(dòng)時(shí)代,技術(shù)日新月異,想象空間無(wú)限,高水平的企業(yè)懂得為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的全新場(chǎng)景體驗(yàn)。
在這個(gè)問(wèn)題上,上汽大通無(wú)疑是佼佼者。ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)精細(xì)化定義與智能優(yōu)化了MPV的各類使用場(chǎng)景,為用戶帶來(lái)前所未有、極致享受的全新體驗(yàn),包括憑借“電感化的超來(lái)電”賦予動(dòng)力澎湃新境界,“個(gè)性化的超好玩”打造獨(dú)特駕駛樂(lè)趣,“低頻化的超安靜”營(yíng)造靜謐舒適環(huán)境,以及“高效化的超能跑”實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的卓越表現(xiàn)。
以“個(gè)性化的超好玩”為例,上汽大通提供了可隨性調(diào)節(jié)、智能兜底的無(wú)級(jí)式駐車發(fā)電檔位選項(xiàng),如果更多用電設(shè)備的加入導(dǎo)致耗電功率變大,發(fā)電檔位智能調(diào)節(jié)功能會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)發(fā)電功率,同時(shí)最大程度安靜發(fā)電,當(dāng)用戶駐扎在山腳、湖邊時(shí),移動(dòng)的電子烤爐和巨幕電影可以是星空下最棒的消遣。6.6kW外放電功能,還能為另一臺(tái)車充電。
在混動(dòng)同行中“技高一籌”
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)集第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進(jìn)優(yōu)勢(shì)于一身,在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、純電續(xù)航距離等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“同級(jí)領(lǐng)先”。
混動(dòng)車在舒適性上面臨的一大問(wèn)題,是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)切換時(shí),容易給用戶帶來(lái)沖擊感。第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用了無(wú)級(jí)變頻補(bǔ)能和多達(dá)30種的發(fā)動(dòng)機(jī)介入方案,最大程度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)乘客的沖擊感受,車輛靜謐性方面控制在40分貝。
當(dāng)然更高的舒適性,并不是以犧牲動(dòng)力為代價(jià)。根據(jù)官方數(shù)據(jù),第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)43%,確保了高效的能量轉(zhuǎn)換;扭矩響應(yīng)速度較上一代快30%,重量較上一代降低5%……
與超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的,是超混專用DHT變速箱,該變速箱為P1 / P3雙電機(jī)構(gòu)型,完美解決純串聯(lián)/并聯(lián)/功率分流情況下動(dòng)力輸出的損失和弊端。同時(shí),傳動(dòng)系統(tǒng)采用高重合度齒輪設(shè)計(jì),加上精心優(yōu)化剛度的雙質(zhì)量飛輪,完美解決傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)問(wèn)題,大幅提升駕乘體驗(yàn)。
混動(dòng)車需要融合燃油與電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng),其中電池是一個(gè)很占地方的零部件,因此混動(dòng)車在車內(nèi)空間問(wèn)題上面臨更多考驗(yàn),而MPV用戶恰恰是最關(guān)注車內(nèi)空間的群體之一。
在空間方面,大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本采用的電池能量密度高達(dá)184Wh/kg以上,這意味著為整車質(zhì)量提供了更多釋放空間,并能在實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程的前提下,優(yōu)化車內(nèi)空間布局。
安全上,電池采用高效直冷電池技術(shù),并聯(lián)流道,流場(chǎng)均衡。熱管理優(yōu)化上,使電芯最高溫度降低 10%,電芯溫差<5℃,冷卻效率比同級(jí)別電池高 30%。不僅如此,高強(qiáng)度一體化鑄造框架,滿足振動(dòng)、沖擊等極限工況。同時(shí)采用阻燃安全電芯及航空級(jí)隔熱技術(shù),有效保障電池安全。
續(xù)航里程是插混車最顯著的優(yōu)勢(shì)之一,而大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。在油電混合模式下,大家9超混CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1309km,大家7超混則以1327km表現(xiàn)出色,跨省出行也毫無(wú)壓力。
即便將大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本作為純電車使用,應(yīng)對(duì)城區(qū)日常通勤的需求,也完全足夠。配備24.7kWh磷酸鐵鋰電池時(shí),大家9超混純電續(xù)航CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)115km,大家7超混則達(dá)140km;搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池后,大家9超混純電續(xù)航躍升至CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的225km,大家7超混更是高達(dá)230km。
在能耗方面,新混動(dòng)技術(shù)搭載AI自主學(xué)習(xí)能力和路況信息,深入了解客戶的用車場(chǎng)景,智能調(diào)整能量管理方案。其中,CLTC工況下的油耗僅為0.79 L/100km,在WLTC工況下,大家7超混車型的饋電油耗為6.15 L/100km,大家9超混車型為6.5 L/100km,表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車型。
實(shí)力與口碑托起大通方案
冰凍三尺非一日之寒。就混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō),雖然時(shí)間長(zhǎng)短不能簡(jiǎn)單等同于水平高低,但技術(shù)的升級(jí)迭代,都需要大量時(shí)間來(lái)積累數(shù)據(jù)和測(cè)試指標(biāo)。想要實(shí)現(xiàn)行業(yè)主流的混動(dòng)技術(shù)水平,也許可以通過(guò)外購(gòu)獲得,但要想做到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平,必須自己一步一個(gè)腳印打磨。
像上汽這樣,混動(dòng)技術(shù)研發(fā)歷程超過(guò)十年的車企并不多見(jiàn)。公開(kāi)資料顯示,早在2013年,上汽集團(tuán)的第一代混動(dòng)技術(shù)橫空出世,歷經(jīng)11載春秋,獲得了《中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)》《國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)》以及《世界十佳變速箱》等業(yè)內(nèi)榮譽(yù)。
為了滿足MPV的多樣化需求,上汽大通研發(fā)的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),也已歷經(jīng)5.5萬(wàn)小時(shí)以上系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、50萬(wàn)公里混動(dòng)專項(xiàng)測(cè)試及500萬(wàn)公里整車驗(yàn)證。
即便是對(duì)技術(shù)不感興趣的很多用戶,也完全可能因?yàn)樯掀笸∕PV的口碑,而信任ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)。上汽大通MPV擁有超過(guò)30萬(wàn)的MPV車主用戶,不僅設(shè)計(jì)滿足歐澳中三地五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn),更在2023年獲得了越級(jí)暢銷MPV大獎(jiǎng)。在2023年的自主MPV質(zhì)量評(píng)比中,上汽大通MPV以其卓越的質(zhì)量表現(xiàn)獲得了高度評(píng)價(jià),進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)口碑。
在歐洲市場(chǎng),大家9代表中國(guó)豪華純電MPV成功出海,并成功獲得了歐洲、澳洲兩大全球高端汽車市場(chǎng)的認(rèn)證,這標(biāo)志著中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的進(jìn)一步突破。上汽大通MAXUS純電家用MPV大家5,作為中國(guó)品牌新能源乘用MPV在挪威市場(chǎng)的先行者,在當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)優(yōu)異,贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
在澳洲市場(chǎng),2022年,大家9作為高端純電MPV產(chǎn)品進(jìn)入澳洲市場(chǎng),并且獲得了新版澳洲五星安全認(rèn)證。“全尺寸新生代智能MPV”G90是上汽大通MPV戰(zhàn)略布局的重要組成部分,同年在國(guó)內(nèi)上市并成功出海。它們?cè)诎闹藓廊AMPV細(xì)分市場(chǎng)上代表了中國(guó)品牌的重要亮相。
在亞洲市場(chǎng)、香港市場(chǎng)對(duì)高端豪華MPV的需求持續(xù)旺盛。去年1-11月,大家9在香港全品類MPV市場(chǎng)中取得了顯著成績(jī),超越了埃爾法、威爾法等品牌,為上汽大通贏得了“香港十大電動(dòng)汽車品牌”的榮譽(yù)。2024年1-3月,大家9在香港MPV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁,而在3月,大家7右舵版也成功在香港市場(chǎng)上市。
此外,大家9去年在東盟地區(qū)的第三大汽車市場(chǎng)馬來(lái)西亞正式上市,成為當(dāng)?shù)赝瞥龅募冸姾廊AMPV,受到了包括馬來(lái)西亞政府領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的廣泛關(guān)注和支持。(文/王子陽(yáng))