撰文?/ 周 洲

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

來源?/ The Wall Street Journal 作者：Kimberley Kao，Jennifer Hille，Sean McLain，Ryan Felton

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近表示，計(jì)劃今年斥資超過5億美元，擴(kuò)建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

4月29日，馬斯克在中國行之后，無預(yù)警地開除了特斯拉的超充團(tuán)隊(duì)。

特斯拉的超充團(tuán)隊(duì)約有500人，只有少數(shù)員工轉(zhuǎn)崗，包括團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇（ Rebecca Tinucci）和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何（Daniel Ho）在內(nèi)的所有人都被裁撤。

5月10日，馬斯克又在其社交媒體平臺(tái) X 上寫道，“只是重申”，特斯拉將花費(fèi)“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”5 億美元來擴(kuò)大其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，包括今年要建數(shù)千個(gè)新充電樁。

“這只是（選擇）新地點(diǎn)和擴(kuò)建，不包括運(yùn)營成本，運(yùn)營成本要高得多。”馬斯克補(bǔ)充道。

充電行業(yè)陷入震驚和混亂

由于電動(dòng)汽車需求下降和競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車銷量出現(xiàn)下降。特斯拉第一季度的利潤創(chuàng)下 2021 年以來的最低水平。

今年以來，特斯拉股價(jià)已下跌超過 32%。該公司4月份表示，計(jì)劃在全球裁員10%。

不過，馬斯克突然解雇負(fù)責(zé)創(chuàng)建美國最大、最成功的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)的舉措，使整個(gè)充電行業(yè)陷入震驚和混亂的狀態(tài)。

此次裁員令一些特斯拉的員工感到意外。

一位被解雇的人士表示，雖然公司處境不穩(wěn)定，但充電業(yè)務(wù)一直被公司視為是優(yōu)先考慮的業(yè)務(wù)。

特斯拉的裁員范圍很廣，其中包括銷售人員和負(fù)責(zé)充電站建設(shè)的人員。

與特斯拉合作充電的其他汽車企業(yè)的承包商和高管表示，他們對(duì)特斯拉充電業(yè)務(wù)的未來普遍感到困惑。

此次裁員導(dǎo)致得克薩斯州十幾個(gè)超級(jí)充電站的建設(shè)工作停止。在紐約，業(yè)主們與特斯拉的談判陷入僵局，因?yàn)橛嘘P(guān)在其工地新建充電樁的討論仍在進(jìn)行中。

Bullet EV Charging Solutions 是一家在得克薩斯州為特斯拉建造十幾個(gè)超級(jí)充電站的分包商，其聯(lián)合首席執(zhí)行官安德烈斯·品特 (Andres Pinter) 表示，該公司在特斯拉的 20 名聯(lián)系人均已被解雇。

品特收到了一系列退回郵件——“該電子郵件地址不再有效。今后發(fā)送到該地址的任何電子郵件都將不會(huì)被收到”。他暫停了工地的建設(shè)工作。

紐約市開發(fā)商 Wildflower 的管理合伙人亞當(dāng)·戈登 (Adam Gordon) 表示，在與特斯拉就皇后區(qū)超級(jí)充電站的租賃談判進(jìn)行了七八個(gè)月后，該項(xiàng)目已接近完成。

在特斯拉裁掉超充團(tuán)隊(duì)的第二天，戈登收到了特斯拉聯(lián)系人發(fā)來的短信：凌晨 4 點(diǎn)的一封電子郵件稱，從事該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)已被解雇。

戈登補(bǔ)充道：“我們的觀點(diǎn)是，無論他們說什么，他們這種行為都讓人覺得他們不是一個(gè)可靠的交易者。”

短期內(nèi)對(duì)電動(dòng)車造成打擊

這場(chǎng)劇變發(fā)生之際，是美國的電動(dòng)汽車行業(yè)正面臨銷售增長疲軟和國家高速公路充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)沒那么順利之時(shí)。

長期以來，特斯拉一直是混亂的充電世界中的亮點(diǎn)，它的建設(shè)和表現(xiàn)超越了其他公司，創(chuàng)造了最接近美國國家高速公路網(wǎng)絡(luò)的奇跡，被認(rèn)為是擴(kuò)大電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵。

特斯拉一直在向其他品牌的電動(dòng)汽車開放其充電網(wǎng)絡(luò)，并爭(zhēng)取到了充電樁的公共資金支持，這對(duì)拜登政府建設(shè)國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃來說是一個(gè)福音。各州已開始為高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)放第一批約 50 億美元的資金支持，這在 2021 年聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施法案中已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。

在特斯拉向其他汽車開放充電服務(wù)后，主要汽車制造商2023年夏天宣布改用特斯拉設(shè)計(jì)的充電連接器，并簽署協(xié)議，允許其客戶訪問特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉十多年前開始建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，以建造比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更便宜、更快的充電站而聞名，如今在美國擁有數(shù)千個(gè)充電站。

據(jù) EVAdoption 公司稱，截至今年3月，其充電端口安裝量增長了約 19%，達(dá)到 1526 個(gè)。這是最近充電供應(yīng)商設(shè)備數(shù)量的四倍多。

馬斯克端掉整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)，被認(rèn)為是對(duì)美國電動(dòng)汽車銷量增長放緩的最新打擊。

2023年年初，美國各大汽車制造商難以滿足電動(dòng)汽車的需求，后來事實(shí)證明，消費(fèi)者的購買意愿比預(yù)期要低。

早期的消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車之后，2023年夏天，經(jīng)銷商開始警告稱未售出的電動(dòng)汽車會(huì)堵塞他們的停車場(chǎng)。幾個(gè)月內(nèi)，隨著混合動(dòng)力汽車越來越受歡迎，汽車制造商紛紛縮減電動(dòng)汽車計(jì)劃，并在其產(chǎn)品陣容中增加混合動(dòng)力汽車。

讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車猶豫不決的部分原因，還有美國剛剛起步的充電網(wǎng)絡(luò)。能夠在大約 30 分鐘內(nèi)為汽車重新充電，并讓司機(jī)放心地在全國范圍內(nèi)都能便捷充電，被認(rèn)為至關(guān)重要。

結(jié)果，馬斯克突然裁了充電團(tuán)隊(duì)的員。

研究和咨詢集團(tuán) Atlas Public Policy 的創(chuàng)始人尼克·尼格羅 (Nick Nigro) 表示：“從各方面來看，這都是一個(gè)戲劇性的舉措。”

“特斯拉應(yīng)該在未來更加謹(jǐn)慎地處事，因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜艘蕾囁＞突A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目而言，有很多地方正在開發(fā)中，包括那些已經(jīng)獲得聯(lián)邦補(bǔ)貼的地方。”尼格羅說。

不過，也有人沒那么悲觀。

Cool the Earth 聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事卡琳·卡倫 (Carlen Cullen) 表示，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的放緩也會(huì)留下市場(chǎng)空白，讓其他公司填補(bǔ)。

卡倫表示：“隨著充電站的升級(jí)變得更加可靠，特斯拉放慢充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可能會(huì)導(dǎo)致短期市場(chǎng)動(dòng)蕩，但會(huì)帶來更健康的競(jìng)爭(zhēng)格局。”

裁掉超充團(tuán)隊(duì)的第二天，馬斯克在 X 上發(fā)帖稱，“特斯拉仍計(jì)劃發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，只是新地點(diǎn)的擴(kuò)展步伐較慢，將更多地關(guān)注現(xiàn)有充電樁的運(yùn)行和擴(kuò)建。”

該公司還表示，除了投資自動(dòng)駕駛、其他人工智能、新電池技術(shù)和新產(chǎn)品等之外，它仍在努力擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)今年的資本支出約為 100 億美元，未來兩年，每年的資本支出將在 80 億至 100 億美元之間。