經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 在國內(nèi)新能源汽車月度滲透率跨過50%的門檻后，智能駕駛成為了車企競爭的新焦點(diǎn)。小鵬汽車、AITO汽車（旗下有問界系列車型，背靠華為）與極越汽車（背靠百度）作為業(yè)內(nèi)投入較早與投入較大的車企，已經(jīng)在這一領(lǐng)域形成相對領(lǐng)先的優(yōu)勢。

在小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬看來，智能駕駛技術(shù)的競爭，現(xiàn)在還處于初期階段。“國內(nèi)沒有一家車企拿到（智能駕駛賽道的）船票，大家都還有機(jī)會。”5月20日，在小鵬汽車AI DAY（人工智能日）發(fā)布會后，何小鵬在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，將來會有少數(shù)幾家企業(yè)能夠把完全自動駕駛做到中國甚至全球最好，但不會太多，因?yàn)殡y度非常高。

對于完全自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程，何小鵬的態(tài)度因?yàn)槎说蕉舜竽Ｐ偷牡絹戆l(fā)生了變化。何小鵬表示：“今年以前，我覺得中國的汽車實(shí)現(xiàn)全無人駕駛還要好多年，因?yàn)橐鉀Q的問題太多了。但是當(dāng)看到端到端大模型上車測試得到的數(shù)據(jù)后，我覺得在數(shù)年內(nèi)也許就會看到更強(qiáng)力的無人駕駛甚至全無人駕駛時(shí)代的到來。”

何小鵬提到的端到端大模型是深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的一個(gè)概念，該模型能夠直接從輸入的原始數(shù)據(jù)中生成最終的輸出結(jié)果，而無需經(jīng)過傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)中的多個(gè)獨(dú)立模塊處理，也無需中間手動特征工程（指通過人工分析和處理數(shù)據(jù)集，來選擇、創(chuàng)建或轉(zhuǎn)換特征的過程）。

端到端大模型技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛系統(tǒng)，可以取代傳統(tǒng)的模塊化自動駕駛系統(tǒng)，將感知、決策和控制整合為一個(gè)整體。這種技術(shù)直接從輸入圖像數(shù)據(jù)到輸出操作控制，更接近于人類的真實(shí)駕駛模式。近兩年，端到端大模型技術(shù)正逐漸被應(yīng)用到汽車智能化領(lǐng)域。

在AI DAY發(fā)布會上，小鵬汽車分享了其AI技術(shù)的最新進(jìn)展，其中包括可量產(chǎn)上車的端到端大模型與AI天璣系統(tǒng)（小鵬汽車自研車載操作系統(tǒng)）。

小鵬汽車此次發(fā)布的端到端大模型由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet（一種模仿人腦神經(jīng)元連接方式的計(jì)算模型，用于機(jī)器學(xué)習(xí)）、規(guī)控大模型XPlanner、大語言模型XBrain三部分構(gòu)成，這些大模型的應(yīng)用將提高小鵬汽車智能駕駛系統(tǒng)的感知、理解、規(guī)劃與處理等能力。

小鵬汽車方面表示，端到端大模型能夠做到“2天迭代一次”，在未來18個(gè)月內(nèi)將智駕能力提升30倍。2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實(shí)現(xiàn)“全國都能開，每條路都能開”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。

值得注意的是，從2023年下半年開始，包括小鵬汽車、AITO汽車在內(nèi)的多家汽車品牌開始陸續(xù)對外界發(fā)布其智駕系統(tǒng)的上車及運(yùn)用情況，汽車品牌之間的競爭，在比拼銷量之外又增加了比拼智駕功能的“開城”速度這一項(xiàng)。

今年2月底，小鵬汽車宣布面向擁有智駕經(jīng)驗(yàn)的用戶推送無限XNGP智能輔助駕駛功能，不限城市、不限路線，全國都能開。同期，AITO汽車旗下的問界M5及M7智駕版車型也陸續(xù)開啟OTA升級，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，同樣實(shí)現(xiàn)了全國都能開。

有智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的頭部企業(yè)百度賦能的極越汽車，也加入到這一競爭。截至今年3月，極越的PPA智駕開通了上海、北京、深圳、杭州與廣州5個(gè)城市。基于百度Apollo、百度地圖的AI大模型能力賦能，極越汽車的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)PPA智駕“全國都能開、路路好體驗(yàn)”，只要百度地圖能導(dǎo)航到的地方就能用PPA智駕。

在更高層級的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方面，小鵬汽車提出到2025年，將在中國實(shí)現(xiàn)類L4級智駕體驗(yàn)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，小鵬汽車明確在“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面，2024年將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過7億元用于算力訓(xùn)練。

“我們今年大概是70個(gè)億的研發(fā)投入，為了沖出淘汰賽，進(jìn)入全明星賽，不做這個(gè)投入根本走不過去。”何小鵬表示。

在進(jìn)入“全明星賽”之前，小鵬汽車做了兩手準(zhǔn)備。除繼續(xù)進(jìn)行完全自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入外，小鵬汽車還推出了AI代駕功能。

AI代駕是小鵬汽車向消費(fèi)者提供的一項(xiàng)滿足“個(gè)性化體驗(yàn)”的新功能。這一功能與小鵬汽車的智能駕駛功能有所區(qū)別。基于自主學(xué)習(xí)能力，AI代駕僅需一次學(xué)習(xí)，即可生成定制化的駕駛路線，為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗(yàn)。單個(gè)用戶最多可存儲10條記憶路線，每條路線最長100km。

“AI代駕是通過學(xué)習(xí)你的習(xí)慣，把（駕駛）體驗(yàn)做到更好，在真正的AIGC（生成式人工智能）出來之前，用戶還是希望能夠得到更好的體驗(yàn)，所以我們推出了擁有一定程度個(gè)性化的智能輔助駕駛功能。”小鵬汽車自動駕駛中心負(fù)責(zé)人李力耘表示。