近日，我國某社交媒體上的一個小話題“火”了——“汽車專業(yè)冷門嗎？”該話題緣自于該社交媒體的一個小調查，稱“報考汽車專業(yè)十不足一，但希望進入汽車行業(yè)又不在少數(shù)”。眾所周知，在新四化浪潮之下，汽車是公認的最新一代智能終端、儲能單元和移動空間，那么為何直面汽車產業(yè)的汽車專業(yè)，卻反而成為了高考畢業(yè)生填報的“冷門”專業(yè)呢？眼看6月25日高考分數(shù)就要公布，高考畢業(yè)生還要考慮報考汽車專業(yè)嗎？

“這與家長的認知有關，一方面很多家長還未意識到，現(xiàn)如今汽車相關專業(yè)的覆蓋面已經涉及到計算機、電子信息、通信、自動化等領域；另一方面，人工智能等新興行業(yè)的輿論聲量與能量已經超過了汽車，而汽車行業(yè)卻傳遞出不少負能量，造成了家長的擔心，影響了他們的選擇。”中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮在接受《汽車縱橫》記者采訪時表示，事實上，車輛工程專業(yè)不僅就業(yè)口徑比較寬泛，社會需求旺盛，就業(yè)率高，而且汽車行業(yè)的就業(yè)前景也非常廣闊。

“十不足一”也非冷門

6月17日，一個關于“汽車專業(yè)冷門嗎”的話題出現(xiàn)在某社交平臺上。發(fā)布者表示：“高考結束，小編就迫不及待的跑去采訪了一下本屆考生的家長，想看看汽車行業(yè)會不會成為這一屆學子的主要選擇。”結果采訪視頻和網絡調查綜合結果顯示，在受調查的高考生與家長中，提出要報考汽車專業(yè)的僅占10%。因此，“靈魂拷問”誕生了：汽車專業(yè)冷門嗎？

在這個話題下，出現(xiàn)了許多不同的聲音。有人說：“汽車專業(yè)確實挺冷門的，當初填志愿的時候，也是第一次聽說這個專業(yè)。”但更多的人認為，汽車專業(yè)肯定不是冷門，因為汽車行業(yè)是名副其實的朝陽產業(yè)，人才缺口也非常大。仰望銷售事業(yè)部總經理胡曉慶就在該話題下表示：今年“汽車專業(yè)”得到了更多的討論，也側面證明，汽車行業(yè)并不冷門、汽車就業(yè)更是火熱。

對此，朱明榮分析道，這與家長的認知有關。首先，一些家長對汽車專業(yè)存在認知偏差，認為汽車是傳統(tǒng)機械類專業(yè)，但并沒有意識到，汽車相關專業(yè)的覆蓋面已經涉及到計算機、電子信息、通信、自動化等多個領域；其次，在就業(yè)導向認知上，家長也有所誤解。對于大部分家庭來說，家長都希望孩子能選擇一個具有前瞻性、創(chuàng)新性、較高社會地位或者高薪酬的職業(yè)，而這些年來，人工智能等新興行業(yè)的輿論聲量與能量超過了汽車，相反的是，由于競爭激烈、內卷嚴重，汽車行業(yè)卻傳遞出不少負能量，造成了家長的擔心，影響了他們的選擇。

但事實上，汽車行業(yè)正在散發(fā)出前所未有的蓬勃生機。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年我國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，首次邁上了3000萬輛臺階，連續(xù)15年成為世界第一大汽車生產國與消費國。其中，新能源汽車產銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居世界第一，汽車出口接近500萬輛，超過日本成為全球最大的汽車出口國，尤其是中國品牌乘用車的國內市場份額達到56%，成績突出，表現(xiàn)優(yōu)異。基于此，高考畢業(yè)生報考汽車專業(yè)，投身汽車行業(yè)，前途可期。

就業(yè)率高 前景廣闊

正如朱明榮所言，相對于其他專業(yè)，汽車類專業(yè)比較好就業(yè)。他分享了一組數(shù)據(jù)：最典型的就是車輛工程專業(yè)，就業(yè)口徑比較寬泛，社會需求很旺盛，重點本科院校整體畢業(yè)率區(qū)間為80%-90%，雙一流類高校除考研、出國外，就業(yè)率更可達95%以上。

“汽車專業(yè)的就業(yè)前景也非常廣闊。”朱明榮指出，汽車產業(yè)鏈條長、帶動效應強，涉及的上下游企業(yè)眾多，覆蓋原材料供應、零部件制造，到整車集成、銷售和后市場服務等多個環(huán)節(jié)，因此，汽車行業(yè)的崗位也涉及傳統(tǒng)的制造、設計、研發(fā)，擴展到了軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)分析等多領域。在他看來，這為汽車專業(yè)的畢業(yè)生提供了更多的就業(yè)選擇和發(fā)展空間，作為高端制造業(yè)和先進技術的集大成者，汽車行業(yè)從業(yè)者即使從汽車行業(yè)跨出來選擇面也會比較廣泛。朱明榮特別強調，隨著中國汽車產業(yè)的國際化發(fā)展，行業(yè)對國際化人才的需求正在增加，汽車專業(yè)學生未來將有更多國際化就業(yè)機會。

從需求端來看，汽車產業(yè)對于人才渴求程度也越來越高。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年節(jié)能與新能源汽車的人才缺口可達103萬人，智能網聯(lián)汽車人才缺口3.7萬人，汽車行業(yè)技術人才、數(shù)字化人才非常緊缺。此外，這些年汽車產業(yè)鏈上的相關企業(yè)越來越多，校招的專業(yè)范圍不斷擴張，不少企業(yè)不再“唯學歷論”，更看重學生的綜合實踐能力和動手能力，只要是優(yōu)秀人才，就能獲得更好的就業(yè)機會。

可以說，對于高考畢業(yè)生而言，汽車專業(yè)是一個值得報考的重要方向，而且在未來的很長一段時間里，這個行業(yè)還將保持著欣欣向榮的光明景象。

報考汽車專業(yè)，

應開放、實踐、跨界、創(chuàng)新

不可否認，隨著電動化、智能化和網聯(lián)化浪潮的興起，汽車行業(yè)對高校學生的要求發(fā)生了變化，這使得相關專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)時，也正在經歷著“轉型之痛”。例如內燃機專業(yè)的畢業(yè)生跨行業(yè)就業(yè)偏多，有調查結果顯示，同濟大學汽車學院從事本研究方向的就業(yè)學生僅占約30％。當然，這是因為目前內燃機人才相對充足導致，且在清潔能源內燃機相關技術成熟的將來，行業(yè)對內燃機人才的需求還將急速增加。但不容忽視的是，在產業(yè)轉型的當下，汽車專業(yè)的高校學生也應當同步做到知識更新、技能升級。

為此，面向致力于報考汽車專業(yè)的高考畢業(yè)生，朱明榮提出四點建議：第一，保持開放心態(tài)，勇于接受新知識和新技術。汽車行業(yè)正處于快速變革的階段，需要年輕人具備開放和包容的態(tài)度，能夠不斷學習和適應新變化。第二，注重實踐經驗。積極參與實習和項目實踐，提升自己的動手能力和實際操作能力。通過實際操作和項目經驗，了解行業(yè)需求，提升自己的綜合素質。第三，培養(yǎng)跨學科能力。多學科背景將成為競爭優(yōu)勢，除了本專業(yè)的知識，汽車專業(yè)學生還要了解和掌握其他相關領域的知識，特別是在電動化、智能化和網聯(lián)化的背景下，跨學科能力尤為重要。第四，保持創(chuàng)新精神。敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念和模式，提出新的技術和產品理念。汽車行業(yè)需要具有創(chuàng)新思維的人才，來實現(xiàn)新的發(fā)展和進步。

汽車專業(yè)究竟冷門還是熱門？

這個問題的答案其實已不重要。就像長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在“汽車專業(yè)冷門嗎”這一話題下所說的：“現(xiàn)在汽車行業(yè)正處于一個重要的轉型期，從傳統(tǒng)的內燃機汽車向電動汽車、智能汽車過渡。未來，隨著智能駕駛、無人駕駛技術的發(fā)展，汽車行業(yè)將迎來更多的創(chuàng)新和機遇。不過多糾結于行業(yè)冷門熱門，選擇自己感興趣的領域，堅定前行的同時開拓視野，技多不壓身，才能讓未來有更多選擇。”