撰文?/ 涂彥平

編輯?/ 黃大路

設計?/ 師 超

不知從何時起，“內(nèi)卷”成了汽車行業(yè)上下游從業(yè)者們唯恐避之不及的詞匯。內(nèi)卷的本質(zhì)是什么？在我們看來，內(nèi)卷（involution）是沒有底線的競爭，屬于惡性競爭，而行業(yè)發(fā)展靠的是進化（evolution），是向上生長。

內(nèi)卷不但與政府倡導的發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力南轅北轍，而且與汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標背道而馳。

反對內(nèi)卷，高層已經(jīng)發(fā)話了。

6月16日，中央財辦分管日常工作的副主任韓文秀在《求是》2024年12期雜志發(fā)表《以深化改革促進高質(zhì)量發(fā)展》文章，其中談到國內(nèi)大循環(huán)時說道：“從全國一盤棋的角度來構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)，打破行政壁壘和人為障礙，消除地方保護主義和‘內(nèi)卷式’惡性競爭，加快構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場。”

內(nèi)卷明顯是國內(nèi)大循環(huán)的破壞因素。聽聽網(wǎng)友的發(fā)言：“為什么中國產(chǎn)品這么便宜？996其實是在用居民端補貼出口端，996內(nèi)卷的后果就是我們自己買不起自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，更沒有時間去消費，內(nèi)循環(huán)自然就起不來。”

內(nèi)卷導致汽車行業(yè)亂象叢生，而中國汽車產(chǎn)業(yè)一榮俱榮一損俱損，電影院效應之下，誰又能真正獨善其身？

聽一聽這些反卷的聲音

6月14日，2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇，軒轅之學校長、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長賈可在《中國汽車向何處去》演講中總結(jié)了中國汽車內(nèi)卷六種怪象：卷成本：偷工減料，造假售假；卷技術(shù)：哄騙伙伴，抄襲技術(shù)；卷資金：拖欠貨款，代幣伺候；卷用戶：平息事端，連蒙帶哄；卷關(guān)系：上下騰挪，左右逢源；卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。

他指出，這些怪象會給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來產(chǎn)品、服務、生態(tài)三方面的災難，讓汽車行業(yè)到了最危險的時候。

《中國汽車向何處去》這一反卷檄文獲得了不少汽車行業(yè)人士的共鳴和支持，當然也招致了一些不解和嘲諷。

物極必反，過猶不及。欣慰的是，近期，越來越多有識之士公開表達對“內(nèi)卷”的強烈不滿，汽車行業(yè)反卷的聲音正在從四面八方各個角落響起來，并逐漸匯聚成一條洪流。

6月6日-8日，中國汽車重慶論壇，多位車企老總對當前汽車行業(yè)過度的“卷”表達了不滿。

廣汽董事長曾慶洪表示，“廣汽不是怕打價格戰(zhàn)，讓利沒問題，但是讓本就有問題，不可持續(xù)，卷價格過度了，要回歸到理性的價格戰(zhàn)。”他直言“卷下去不是辦法”：“企業(yè)目的是盈利，是為國家作貢獻，為社會作貢獻，現(xiàn)在裁員裁了多少？我們應該有大局、格局，應該有長遠、長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去卷，沒有效益，企業(yè)不可能生存。”

吉利控股集團董事長李書福話說得比較委婉：“中國汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高過一浪，也是舉世無雙，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全、執(zhí)法嚴格、公平競爭，這就是好事；反之，就是壞事。”

他還直言，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假和不合規(guī)的無序競爭。”

吉利控股集團高級副總裁楊學良說得更直白：“各種小動作、水軍造謠等非理性、非正常的行為，搞得用戶一頭霧水，搞得行業(yè)暈頭轉(zhuǎn)向，搞得市場烏煙瘴氣，集體滑進了內(nèi)卷無法自拔、發(fā)展不可持續(xù)的被動局面。”他還表示，無謂的過度去卷，最后也很難贏得員工或者同行的尊重。

越來越多的車企領導在公開場所反對內(nèi)卷，行業(yè)組織也坐不住了。

6月16日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚發(fā)表文章《政府應該管控市場競爭規(guī)則》，呼吁政府對市場競爭行為進行管理和規(guī)范：管好法規(guī)和質(zhì)量；維護公平競爭的環(huán)境；政府管理的手段應該多用法制的辦法而不是行政的辦法；適當管控“水軍”；加強知識產(chǎn)權(quán)體系建設。

其中，他特別提到要“兼顧發(fā)展速度與質(zhì)量，兼顧環(huán)境友好與資源節(jié)約，兼顧產(chǎn)業(yè)層面整體健康和可持續(xù)發(fā)展，而不是過分‘內(nèi)卷’”。

6月19日，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2024）上，呼吁要糾正“卷”這種不正之風，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個風清氣正的環(huán)境。他認為，如果再不糾正“卷”，會扭曲整個產(chǎn)業(yè)的價值觀，破壞整個產(chǎn)業(yè)法治化的環(huán)境。

“我們不打價格戰(zhàn)，我們打不起，也打不贏；我們不能內(nèi)卷，我們卷不起，也卷不贏；我們不能走捷徑，我們也沒有捷徑可走；我們要尊重市場，要敬畏市場，要尊重科學技術(shù)，敬畏科學技術(shù)，要尊重人才，敬畏人才。”付于武的肺腑之言句句擲地有聲。

汽車行業(yè)供應商更是對內(nèi)卷深惡痛絕。6月19日，寶鋼汽車板首席工程師鮑平在一次內(nèi)部交流活動上表示：“在現(xiàn)在這種卷價格的情況下，沒價格的，不保質(zhì)量，不保安全。而整車不像家電，安全是絕對要保證的。”他還提到，供應商與主機廠應該建立良好的關(guān)系，協(xié)同發(fā)展，“一流的企業(yè)一定要有一流的供應商，并且一定要抱團出來”。

但在行業(yè)內(nèi)卷之下，和諧的主零關(guān)系只能是奢望。

6月21日，SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮發(fā)表文章《內(nèi)卷的終點是“黑洞”》。在他看來，“我們今天出現(xiàn)的內(nèi)卷與特斯拉通過第一性原理，推動顛覆式創(chuàng)新所帶來的合理降本不同，我們正在通過舍棄質(zhì)量和誠信底線而帶來的低價，試圖通過某種狐假虎威的力量摧毀競爭對手。”

張曉亮發(fā)出警告，這種互害式低水平過度競爭的結(jié)果將會把整個汽車市場拖入一個快速坍縮的黑洞當中，最終導致整個行業(yè)的消失。

要把中國汽車產(chǎn)業(yè)帶回正途

為什么有這么多汽車人站出來旗幟鮮明地反對內(nèi)卷？

因為今天的中國汽車產(chǎn)業(yè)是一代又一代汽車人艱苦奮斗、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)搞出來的，成就來之不易，他們不希望這個產(chǎn)業(yè)被搞得烏煙瘴氣。

為了避免不必要的口水仗，在此重申：我們反對內(nèi)卷，從來不是反對正常的市場競爭，而是反對惡性競爭。

什么是正當競爭？什么是不正當競爭？兩者的界限在哪里？……相信真理會越辯越明。我們希望維護的是常識，是規(guī)則，而非一個簡單的立場。

市場經(jīng)濟就是要開展競爭，通過競爭優(yōu)勝劣汰，倒逼企業(yè)鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng)新，從而達到良幣驅(qū)逐劣幣的效果。價格戰(zhàn)也是市場經(jīng)濟的正常現(xiàn)象。但這一切都需要在法律健全、執(zhí)法嚴格、公平競爭的前提下進行，需要講規(guī)則講公平。

而且，凡事都講究一個度，“寧愿累死自己，也要餓死同行”的做法真的可取嗎？這樣做，最終的后果就是“坑死用戶”，還不是消費者買單？

如果汽車行業(yè)內(nèi)卷的歪風不糾，不僅國內(nèi)市場不健康，而且還會影響到中國車企的海外業(yè)務。畢竟，中國汽車品牌要真正走向世界，服務全球消費者，還有很長的路要走，而一味地“卷”，出不了世界級的汽車品牌。

產(chǎn)業(yè)是由不同分工的人做起來的，當我們談論汽車產(chǎn)業(yè)的時候，其實也是在談論汽車人。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康不健康，直接關(guān)乎著數(shù)百萬汽車從業(yè)者的生活。

時代的一粒灰塵落到個人頭上，就是一座大山。

人人苦內(nèi)卷久矣。

汽車公司員工不要996，不要動輒被裁員；汽車供應商不要被拖延賬期，不要被克扣貨款；汽車經(jīng)銷商不要賣一臺虧一臺，不要關(guān)門閉店；整車廠不要沒有利潤，不要只有市占率……

有人說：低價，是消費者得利啊。如果能夠把價格打下來同時把價值打上去，那當然是好事，但如果伴隨低價的是低質(zhì)乃至劣質(zhì)，你還會說是消費者受益嗎？更何況汽車是關(guān)乎生命安全的出行工具，跟一般消費品不能相提并論。

消費者的要求其實很簡單，不要水軍混淆視聽，不要過度宣傳，不要以次充好。然而，現(xiàn)在的輿論環(huán)境、宣傳手段處處是坑，更有賊喊捉賊的操作，讓人真假莫辨。

好在，反卷的聲音已經(jīng)匯聚成洪流。

只要不閉目塞聽，你就會聽見，就會感受到，反內(nèi)卷已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識。那些還在固執(zhí)己見想要內(nèi)卷到底的企業(yè)，終將發(fā)現(xiàn)內(nèi)卷損人不利己，也與自己的初心越來越遠。

我們堅信，這股反卷洪流會越來越大，并終將改變潮水的方向，把中國汽車產(chǎn)業(yè)帶回正途。