沈建緣/文 作為疫情后首個(gè)實(shí)現(xiàn)中國大陸母港啟航，唯一在復(fù)航首年就實(shí)現(xiàn)中國市場(chǎng)雙船四母港部署的國際郵輪企業(yè)。日前，MSC地中海郵輪宣布，旗下“明星郵輪” MSC輝煌號(hào)（MSC Splendida）時(shí)隔五年將于2025年3月13日回歸天津母港、開啟新的天津母港航線，帶來覆蓋3月至5月的春季踏青航線，主要覆蓋中國華北地區(qū)市場(chǎng)客群。這是繼今年3月MSC榮耀號(hào)從上海吳淞口國際郵輪港出發(fā)，開啟中國大陸地區(qū)母港首航后，該公司在中國的重要航線部署。

MSC地中海郵輪是全球第三大郵輪品牌，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，旗下共有22艘郵輪，其中三艘新郵輪將分別于2025年、2026年和2027年下水。

在中國，MSC地中海郵輪從2006年開始為中國游客提供“機(jī)票＋船票”服務(wù)，并于2016年首次將旗下郵輪部署到中國市場(chǎng)。2018年，MSC地中海郵輪在上海市寶山區(qū)設(shè)立了區(qū)域總部，成為第一家在中國設(shè)立區(qū)域總部的國際郵輪企業(yè)。此次回歸母港，MSC輝煌號(hào)將成為天津港在疫情后首艘回歸的國際郵輪。

郵輪行業(yè)是個(gè)超長(zhǎng)計(jì)劃周期的行業(yè)，一般航線部署至少需要1-2年的準(zhǔn)備時(shí)間。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)在疫情復(fù)蘇后快速實(shí)現(xiàn)中國市場(chǎng)雙船四母港部署。黃瑞玲表示，“疫情期間，MSC地中海郵輪從未考慮撤退中國市場(chǎng)，因此保留了一個(gè)非常完整的團(tuán)隊(duì)。”

“MSC地中海郵輪覺得人才最寶貴，因?yàn)楹竭\(yùn)是一個(gè)周期性行業(yè)，我們的創(chuàng)始人Gianluigi Aponte先生是一位船長(zhǎng)，他說風(fēng)暴都會(huì)過去，但是最寶貴的就是跟你一起走過的這些人。” 她認(rèn)為，正是MSC地中海郵輪的“長(zhǎng)期主義”，使得4年來長(zhǎng)期合作的團(tuán)隊(duì)，包括從業(yè)者、渠道，所有的利益相關(guān)方的合作伙伴能迅速集結(jié)，“一旦機(jī)會(huì)來了，我們就有機(jī)會(huì)迅速翻盤，很快完成了部署準(zhǔn)備。” MSC地中海郵輪數(shù)據(jù)顯示，今年到6月下旬，半年內(nèi)，來自中國市場(chǎng)的海外航線預(yù)定量已經(jīng)超過了2019年全年。

談及疫情后郵輪行業(yè)的復(fù)蘇，MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲表示，在疫情之后，中國游客出現(xiàn)了預(yù)訂窗口期拉長(zhǎng)、長(zhǎng)航線受到追捧、高端房型受到青睞以及船上活動(dòng)行前預(yù)訂等消費(fèi)趨勢(shì)。MSC地中海郵輪數(shù)據(jù)顯示，疫情期間開售的2024年環(huán)球航線，中國籍賓客是占比最高的之一，去年年底從英國南安普頓到迪拜的一個(gè)大轉(zhuǎn)港航線，有將近2000名中國賓客加入。“這些數(shù)字令我們震驚，也說明中國客人對(duì)于海外航線的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了非常多的變化，首先，更青睞長(zhǎng)航線，第二，更喜歡小眾目的地。而且選擇更加理性。”

黃瑞玲表示，MSC地中海郵輪對(duì)于中國市場(chǎng)有很高的期待，“把中國市場(chǎng)做好既是總部的要求，也是我們對(duì)自己的要求。”

據(jù)悉，為了更好服務(wù)中國游客。今年3月，MSC地中海郵輪首席執(zhí)行官Gianni Onorato先生下達(dá)了“在2024年招滿1000名中國船員”的任務(wù)，這不僅僅是為MSC榮耀號(hào)準(zhǔn)備的，也是為MSC輝煌號(hào)的回歸做準(zhǔn)備。目前，該計(jì)劃進(jìn)展順利，2024年12月，MSC 輝煌號(hào)將回歸深圳母港運(yùn)營冬季航次。