撰文?/ 溫 莎
編輯?/ 黃大路
設(shè)計(jì)?/ 師 超
2024年,油電之爭(zhēng)再次升級(jí)。
年初,價(jià)格戰(zhàn)升級(jí),一場(chǎng)浩浩湯湯的“電比油低”的運(yùn)動(dòng)在汽車(chē)行業(yè)蔓延。新能源的未來(lái)毋庸置疑,但燃油車(chē)也并非走入窮途末路。在大多數(shù)人的認(rèn)知中,油車(chē)和電車(chē)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并行。
數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。5月,乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量167.8萬(wàn)輛,其中,傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售86.3萬(wàn)輛,仍然占據(jù)半壁江山。2023年,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售2169.9萬(wàn)輛,其中燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1396.3萬(wàn)輛,占比64.4%。
在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)中,油車(chē)和電車(chē)并行不悖,越來(lái)越多的純電品牌,開(kāi)始反向在電池旁邊增加油箱,小鵬、極氪等純電品牌,將要推出增程產(chǎn)品的消息已經(jīng)傳了好久。究其原因,在經(jīng)過(guò)了快速增長(zhǎng)期后,純電市場(chǎng)增速放緩。
長(zhǎng)江后浪推前浪,前浪也并沒(méi)有倒在沙灘上,燃油車(chē)足夠努力,面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng),燃油車(chē)不僅在價(jià)格上不斷帶來(lái)新驚喜,在價(jià)值上也持續(xù)提升。7月9日,一汽-大眾邁騰將完成煥新升級(jí),再次刷新B級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿。
作為大眾汽車(chē)歷史上最暢銷(xiāo)的B級(jí)轎車(chē),邁騰家族在50多年的發(fā)展歷程中,已經(jīng)贏得了超過(guò)3400萬(wàn)全球用戶(hù)的信賴(lài),成就了汽車(chē)界的傳奇。新舊汽車(chē)轉(zhuǎn)換期,邁騰家族并沒(méi)有躺在過(guò)去的成績(jī)上睡大覺(jué),選擇主動(dòng)出擊。
全新一代邁騰在設(shè)計(jì)、智能、舒適、品質(zhì)等四大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)航升級(jí),在這場(chǎng)油電攻防戰(zhàn)中,邁騰代表油車(chē)率先出招。
在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng),邁騰是圖騰般的存在。
2007年7月11日,一汽-大眾將第一輛國(guó)產(chǎn)中高級(jí)(B級(jí))轎車(chē)邁騰進(jìn)入中國(guó),未加任何改動(dòng)就進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。
獨(dú)特設(shè)計(jì),革命性的動(dòng)力總成技術(shù)、前瞻安全配置和嚴(yán)苛德系品質(zhì),原汁原味的德系血統(tǒng)讓中國(guó)消費(fèi)者享受到了與世界同步的先進(jìn)產(chǎn)品,也樹(shù)立了自身在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。
作為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的啟蒙者之一,邁騰在中國(guó)擁有許多第一次:第一次引入EA888 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、第一次采用沖壓模具零圓角工藝、第一次搭載第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)……邁騰用自己的堅(jiān)持,為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了世界先進(jìn)的技術(shù)。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10年后,2016年,邁騰邁過(guò)了累積銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻;之后的100萬(wàn)輛,邁騰僅用了6年。17年時(shí)間,邁騰在中國(guó)累積用戶(hù)超過(guò)240萬(wàn),用高品質(zhì)樹(shù)立了良好口碑。
2023年,上市8年后,邁騰累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)189370輛,月均超過(guò)1.5萬(wàn)輛,穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三。截止今年6月,在新能源和自主品牌的圍攻之下,邁騰月均銷(xiāo)量依舊過(guò)萬(wàn),展示出了強(qiáng)大且長(zhǎng)久的生命力。
無(wú)論市場(chǎng)如何變化,邁騰都屹立不倒,一款汽車(chē)產(chǎn)品十余年長(zhǎng)青的背后,深厚積淀的品牌、良好的用戶(hù)口碑、穩(wěn)定的產(chǎn)品內(nèi)核缺一不可。
在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,邁騰歷經(jīng)兩次換代,在保證德系純正基因的基礎(chǔ)上,不斷加入對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深刻洞察,不斷將產(chǎn)品推向新高度。可以說(shuō),每一次煥新升級(jí),邁騰都引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展蛻變。
2024 年7月9日,全新一代邁騰即將開(kāi)啟輝煌傳奇的新篇章,肩負(fù)著在新時(shí)代下引領(lǐng)潮流的重任。
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的崛起毋庸置疑。
從市場(chǎng)份額上看,A0級(jí)燃油車(chē)快速萎縮,B級(jí)和豪華車(chē)市場(chǎng)仍然堅(jiān)挺,“燃油車(chē)高端化”正在成為汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)。換言之,各大品牌加大轉(zhuǎn)型力度的同時(shí),高端系列燃油車(chē)也有望成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
過(guò)去,汽車(chē)產(chǎn)品的高端在配置、在操控、在動(dòng)力,新汽車(chē)時(shí)代,高端體現(xiàn)在了智能化上,一場(chǎng)關(guān)于智能化的裝備競(jìng)賽正在進(jìn)行中。
在這場(chǎng)競(jìng)賽中,全新一代邁騰沒(méi)有缺席,新車(chē)在智能科技和體驗(yàn)方面,有著脫胎換骨的變化,全面滿(mǎn)足了燃油車(chē)消費(fèi)者對(duì)于智能化的期待。
據(jù)悉,全新一代邁騰搭載大眾新一代電氣架構(gòu),并與科技企業(yè)深化合作,比如應(yīng)用華為5G通信模塊、高通8155芯片、科大訊飛語(yǔ)音助手,以及首次應(yīng)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。
其中,IQ.Pilot是一汽-大眾針對(duì)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛,在大疆車(chē)載加持下,對(duì)中國(guó)路況、中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣都有更好的適配性。
全新電氣架構(gòu)平臺(tái)和聯(lián)手科技領(lǐng)域大廠,令全新一代邁騰實(shí)現(xiàn)了智能駕駛和安全技術(shù)上的豐富應(yīng)用。
此外,全新一代邁騰還搭載了具有AI屬性的科大訊飛語(yǔ)音解決方案,像是調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、切換音樂(lè)、更換導(dǎo)航目的地等功能的流暢度、反應(yīng)效率以及識(shí)別能力相較以往有了明顯提升,并且可以支持連續(xù)對(duì)話(huà),實(shí)用性更強(qiáng),可以避免很多盲操場(chǎng)景,變向提高了行車(chē)安全性。
在求新求變的同時(shí),一汽-大眾也有些不變的。
全新一代邁騰傳承德系基因,將硬核品質(zhì)發(fā)揮到極致。籠式車(chē)身結(jié)構(gòu),給駕駛者和乘用者帶來(lái)堅(jiān)若磐石的保護(hù)。從黑河,到吐魯番,憑借著極高的可靠性和耐用性,歷經(jīng)高寒、高溫、高海拔,累計(jì)480萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試成功通過(guò)挑戰(zhàn)。
汽車(chē)高速發(fā)展期,除了進(jìn)取心,最重要的是對(duì)造車(chē)的敬畏之心。在變革中堅(jiān)守,在傳承中創(chuàng)新,全新一代邁騰經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。
中國(guó)市場(chǎng)有著得B級(jí)車(chē)市場(chǎng)得天下的說(shuō)法。從雅閣、凱美瑞、天籟組成的日系三強(qiáng)到帕薩特和邁騰的德系雙雄,B級(jí)車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)輪流坐莊。在“神仙打架”的市場(chǎng)中,邁騰始終占有一席之地。
作為從紅海中殺出的選手,邁騰對(duì)競(jìng)爭(zhēng)有著自己應(yīng)對(duì)之策。
設(shè)計(jì)上,全新一代邁騰外觀在傳承前輩經(jīng)典大氣風(fēng)格的同時(shí),在細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新,特別是矩陣大燈、發(fā)光的 LOGO 和前格柵,以及貫穿 LED 尾燈更加現(xiàn)代。此外,全新一代邁騰在保留硬朗穩(wěn)重的基礎(chǔ)上凸顯了更多商務(wù)和優(yōu)雅氣息,展現(xiàn)了既符合當(dāng)下審美又引領(lǐng)未來(lái)的趨勢(shì)。
內(nèi)飾方面,全新一代邁騰更趨簡(jiǎn)約時(shí)尚,采用三屏數(shù)字駕艙設(shè)計(jì),其中三塊屏分別為10.25英寸的液晶儀表屏幕、15英寸的2K中控大屏以及11.6英寸的副駕屏,科技感明顯加強(qiáng),并且集成在轉(zhuǎn)向柱上的懷擋設(shè)計(jì),進(jìn)一步解放了中控臺(tái)空間。
值得一提的是,在全新一代邁騰上,大眾品牌首次采用副駕屏的設(shè)計(jì)。
豪華舒適方面,全新一代邁騰給予了家庭和商務(wù)用戶(hù)越級(jí)體驗(yàn)。尺寸上,新車(chē)整體尺寸均加大,長(zhǎng)、寬、高分別為 4990mm、1854mm、1487mm,軸距2871mm,擁有同級(jí)第一的車(chē)內(nèi)長(zhǎng)度空間、后排腿部空間、頭部空間、臀部空間,還有同級(jí)最多的儲(chǔ)物空間。
配置上,全新一代邁騰擁有同級(jí)少有的前排腿托、前后排按摩,后排靠背電動(dòng)可調(diào),后排通風(fēng)功能還沿用了奧迪A8的向內(nèi)吸風(fēng)的方式。此外,三區(qū)智能空調(diào)、哈曼卡頓音響、電子兒童鎖、30色氛圍燈等等配置,都彰顯了中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)航者的底色。
過(guò)去幾年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化,新能源品牌更迭迅速,上百個(gè)品牌來(lái)去交錯(cuò),他們中的很多人在無(wú)聲無(wú)息中退出了市場(chǎng),留下來(lái)的大部分新品牌也還沒(méi)有盈利。與不確定性相比,擁有成熟產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)的大廠對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益更有保障。
市場(chǎng)總是在質(zhì)疑合資品牌轉(zhuǎn)型過(guò)慢,但全新一代邁騰展示出了大象轉(zhuǎn)身后的實(shí)力,只要大廠愿意,改變可以來(lái)的很快。作為傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的絕對(duì)王者,一汽-大眾用實(shí)際行動(dòng)表示,老貴族也能夠發(fā)新芽,燃油車(chē)也可以是新汽車(chē)。