6月29日，阿維塔在全國開啟為期一個月的“阿維塔華為乾崑智駕體驗營”活動，以8小時不間斷直播形成線上線下的高度互動，全面展示華為乾崑ADS（高階智能駕駛系統(tǒng)）能力。?

此前幾天，阿維塔已經(jīng)正式開啟泊車代駕（VPD）功能用戶測試招募。據(jù)了解，得益于華為乾崑ADS的支持，阿維塔目前于全國開通30城50門店的泊車代駕（VPD）功能體驗服務(wù)，形成規(guī)模化的“智駕體驗網(wǎng)”。

從用戶體驗出發(fā)，體現(xiàn)了阿維塔在汽車智能化時代，堅持以用戶需求為核心，以用戶的心聲驅(qū)動品牌智駕基因不斷進(jìn)化的發(fā)展理念。正因如此，阿維塔才能持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先性，提前拿到了進(jìn)入汽車轉(zhuǎn)型智能化下半場賽事的門票。

事實(shí)上，因為在智能化領(lǐng)域全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢，阿維塔的產(chǎn)品已經(jīng)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。最新數(shù)據(jù)顯示，阿維塔6月交付4682臺，同比增長167%。

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ALL IN智能化

阿維塔領(lǐng)跑智駕賽道

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的31.6%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，新能源乘用車滲透率達(dá)39.9%；5月單月滲透率達(dá)46.0%。

中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)走過了電動化的上半場。對于下半場的發(fā)展方向，行業(yè)內(nèi)也早有共識，那就是以智能化為核心，推動汽車成為新一代智能終端。

在智能化領(lǐng)域，目前國內(nèi)車企的競爭焦點(diǎn)主要圍繞智能駕駛與智能座艙兩方面展開。在整車廠端，以阿維塔、特斯拉、小鵬等品牌為代表的新能源車企，目前處于第一梯隊；在供應(yīng)商端，華為是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的頭部企業(yè)。

根據(jù)阿維塔的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動化的進(jìn)程，從市場啟動到完成高比例市場普及，共用了8年半的時間，即兩代汽車產(chǎn)品的生命代際。由此推演智能化產(chǎn)品普及的時間，預(yù)測會在4-4.5年的時間。也就是說在一代產(chǎn)品生命周期之內(nèi)，智能化的普及就會完全實(shí)現(xiàn)。“智能化已經(jīng)不是遙不可及，而是觸手可及。在華為支持下，阿維塔已經(jīng)將全新的智能體驗帶到用戶身邊。”阿維塔科技總裁陳卓在2024中國汽車重慶論壇上表示，基于上述研究結(jié)果，阿維塔必須ALL IN智能化。?

事實(shí)上，阿維塔早在多年前便開始投身智能化技術(shù)。2019年，阿維塔與華為在智能化方面展開深度合作，華為核心的技術(shù)和產(chǎn)品，都會在第一時間賦能阿維塔。此前，華為發(fā)布的HarmonyOS 4、不依賴高精地圖的城市高階智駕、智能電驅(qū)技術(shù)iTRACK等技術(shù)，阿維塔均作為首批品牌搭載。

目前，阿維塔全系車型均搭載了包括乾崑智駕和鴻蒙座艙在內(nèi)的華為全棧智能解決方案。在技術(shù)方面，華為乾崑智駕一直是原創(chuàng)者與引領(lǐng)者。在ADS?1.0時代，華為乾崑智駕領(lǐng)先搭載了城區(qū)NCA（智駕領(lǐng)航輔助）功能；在ADS?2.0時代，華為乾崑智駕實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的智駕，改變了行業(yè)發(fā)展固有軌跡，加速了智駕時代的到來。今年華為乾崑智駕ADS?3.0將正式開啟應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)真正的全場景覆蓋。

在智能座艙方面，華為鴻蒙座艙不斷豐富汽車生態(tài)、提升智慧交互能力。從最早實(shí)現(xiàn)人和車機(jī)之間的流暢交互，到后來實(shí)現(xiàn)人和多設(shè)備的交互，再到多人多設(shè)備之間的交互，華為始終是技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。今年華為計劃把大模型引入到鴻蒙座艙中，目的是讓車端更懂人，變成駕乘者的一個得力助手。

憑借華為深度賦能，阿維塔在智能化領(lǐng)域已經(jīng)得到了用戶認(rèn)可，這一點(diǎn)從阿維塔用戶的智駕功能使用情況中便可以看到，最新數(shù)據(jù)顯示阿維塔車型累計智駕行駛里程超過1億公里，累計泊車功能調(diào)用次數(shù)超過1千萬次。

因為信任阿維塔和華為，車主才敢于使用這些技術(shù)，又因為車主的大量使用，這些技術(shù)才能獲得更多數(shù)據(jù)、持續(xù)進(jìn)化，為車主提供更好的服務(wù)。這已經(jīng)形成了一個良性循環(huán)，推動阿維塔智駕能力的不斷升級，保持領(lǐng)先。

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前沿技術(shù)持續(xù)賦能

提前鎖定出線名額

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6月25日，在阿維塔科技舉行的阿維塔華為乾崑ADS用戶體驗官見面會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志重磅宣布，阿維塔將首批搭載華為乾崑ADS 3.0。

這標(biāo)志著阿維塔與華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系再次深度進(jìn)階。未來，阿維塔的用戶將率先體驗到華為乾崑ADS 3.0帶來的高階智駕服務(wù)，繼續(xù)擔(dān)綱引領(lǐng)潮流的“智駕嘗鮮者”。

華為乾崑ADS 3.0于今年4月正式發(fā)布，其基于端到端架構(gòu)研發(fā)，擁有車位到車位的智駕領(lǐng)航、智能泊車等多個行業(yè)領(lǐng)先能力。所謂車位到車位的智駕領(lǐng)航，是指華為乾崑ADS 3.0的智駕覆蓋范圍已經(jīng)不僅僅局限于中國開放公路，而是將能力延伸至所有園區(qū)內(nèi)的道路和停車場，實(shí)現(xiàn)車位到車位之間的全場景覆蓋。

阿維塔科技總裁陳卓

在泊車場景中，泊車代駕（VPD）功能實(shí)現(xiàn)了車輛不僅可以自主找車位并泊入，還能支持車找人，讓車輛自主泊出并行駛到召喚點(diǎn)。這一能力在阿維塔與華為內(nèi)部被稱為“召之即來，揮之即去”。對此，陳卓解釋稱，這個功能的實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于阿維塔買車送“司機(jī)”。此前，阿維塔送的“司機(jī)”只能在高速路和城區(qū)道路上為車主服務(wù)，現(xiàn)在又給大家送了一個五星級酒店門口才有的禮賓泊車服務(wù)。“它可以讓你在電梯口就把車扔下，然后用手機(jī)操作，讓它自己去停車。你要趕時間的時候，或者在商場買了很多東西，提著大包小包，你可以把它召喚到電梯口，東西一丟上去就開走，這個功能稱為乾崑端到端新能力。”陳卓稱。

特別值得一提的是，得益于阿維塔在智駕方面秉持的“硬件高冗余和軟件強(qiáng)迭代”理念，所有阿維塔的用戶都可以在不更換硬件配置的前提下，將華為乾崑ADS從1.0、2.0升級到3.0。

從安全角度看，華為乾崑ADS3.0在提升前向AEB能力的基礎(chǔ)之上，又新增了側(cè)向和后向的主動安全功能，使得車在人駕狀態(tài)下自帶自動駕駛功能，大幅提升了整車主動安全能力。

車主在日常駕車過程中分神的情況并不少見，如果此時突然出現(xiàn)行人或非機(jī)動車輛穿行的情況，車輛AEB功能會在瞬間被激活，幫助車主避免潛在的交通事故。華為內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在最近一年半時間內(nèi)，華為乾崑ADS的AEB功能啟動了35萬次，相當(dāng)于避免了35萬次的潛在碰撞事故。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

在阿維塔前瞻性的布局與華為的深度賦能下，阿維塔在智能化方面始終保持領(lǐng)先行業(yè)三到五年。不止是華為的深度賦能，基于CHN模式，阿維塔背后還站著長安汽車以及寧德時代，它們在整車智造、能源生態(tài)領(lǐng)域?qū)Π⒕S塔的技術(shù)能力、品牌能力形成了強(qiáng)大的加持效應(yīng)。

可以預(yù)見的是，在同質(zhì)化競爭日益激烈的汽車市場中，阿維塔憑借領(lǐng)先市場的智能技術(shù)，形成了差異化競爭優(yōu)勢。這些優(yōu)勢組成了阿維塔強(qiáng)大的綜合實(shí)力，讓阿維塔在汽車智能化下半場競賽中提前鎖定勝局。