經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 劉慧瑩/文 7月16日,智能駕駛科技公司Nullmax(紐勱科技)沉寂五年再度發(fā)聲,推出新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)Nullmax Intelligence(下稱(chēng)“NI”)。作為一套將算法、軟件、硬件融于一體的技術(shù)組合,NI基于端到端的架構(gòu),采用多模態(tài)大模型和安全類(lèi)腦,著重于打造全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用,以純視覺(jué)、真無(wú)圖、多模態(tài)的技術(shù)特點(diǎn),助力汽車(chē)智能進(jìn)化。
(圖:基于端到端的架構(gòu),采用多模態(tài)大模型和安全類(lèi)腦的NI技術(shù)架構(gòu) 來(lái)源:Nullmax)
據(jù)了解,NI技術(shù)能夠幫助汽車(chē)獲得能看、會(huì)聽(tīng)、可讀的感官能力,并輸出可視化結(jié)果、場(chǎng)景描述以及駕駛行為。基于NI技術(shù),Nullmax計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕應(yīng)用落地,并將“用眼觀察、用腦思考、與物理世界交互”的AI能力廣泛拓展到載人、運(yùn)貨和機(jī)器人等領(lǐng)域。
值得關(guān)注的是,本次NI技術(shù)發(fā)布,是Nullmax2023年8月被巖山科技增資并購(gòu)后的初亮相,也是2019年推出國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)化自動(dòng)駕駛解決方案MAX 1.0后,五年以來(lái)首次發(fā)聲。
Nullmax創(chuàng)始人徐雷7月18日接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)表示,五年間,Nullmax主要基于漸進(jìn)式路線與芯片廠商、一級(jí)供應(yīng)商以及車(chē)企合作,目前已經(jīng)與TI、瑞薩,愛(ài)芯元智、黑芝麻以及英偉達(dá)等芯片廠商,基于不同算力區(qū)間芯片打造出多種智駕方案,也與上汽、奇瑞、經(jīng)緯恒潤(rùn)、德賽西威等車(chē)企和Tier 1廠商合作達(dá)成項(xiàng)目落地,其行泊一體智駕方案已經(jīng)為全球多家公司供貨。
過(guò)去,智駕行業(yè)一直是虧損重災(zāi)區(qū),動(dòng)輒數(shù)億的虧損也讓這個(gè)行業(yè)一度成為燒錢(qián)的代名詞。巖山科技的財(cái)報(bào)顯示,Nullmax在2022年與2023年上半年的凈虧損分別為7525萬(wàn)元和3713萬(wàn)元,巖山科技在近日回應(yīng)投資者提問(wèn)時(shí)表示,2024年上半年(自上市公司將其納入合并報(bào)表范圍后)Nullmax實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為3400萬(wàn)元(未經(jīng)審計(jì)),盈利情況暫未公布。
徐雷認(rèn)為,深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,需要一定的戰(zhàn)略定力,并構(gòu)建起自身技術(shù)壁壘。他直言,“長(zhǎng)期來(lái)看,智駕行業(yè)的商業(yè)落地挑戰(zhàn)很大,但全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)空間也很大,遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入紅海市場(chǎng)。”
“端到端”入伏
隨著特斯拉FSD在海外技術(shù)的持續(xù)迭代,特斯拉所主導(dǎo)的“端到端”也被視作即將再度攪動(dòng)中國(guó)智駕市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”。近半年里,鴻蒙智行、小鵬汽車(chē)、元戎啟行、商湯絕影等主機(jī)廠和智駕廠商紛紛宣布進(jìn)入“端到端”領(lǐng)域,并陸續(xù)對(duì)外披露上車(chē)量產(chǎn)規(guī)劃。此次發(fā)布會(huì),讓端到端領(lǐng)域再添一名沉寂已久的玩家。
事實(shí)上,作為前特斯拉Autopilot研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干成員、從0到1領(lǐng)導(dǎo)搭建Tesla Vision深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)的負(fù)責(zé)人,徐雷在2016年公司成立之初,確定了以純視覺(jué)驅(qū)動(dòng)的智能駕駛路線。在技術(shù)路線上,徐雷追隨老東家特斯拉的腳步,也因此被一些業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)作“馬斯克的中國(guó)信徒”。
在徐雷看來(lái),作為主機(jī)廠的特斯拉以銷(xiāo)量為首要目標(biāo),智能駕駛只是輔助。畢竟把車(chē)賣(mài)好和做好自動(dòng)駕駛是兩個(gè)目標(biāo),二者不可能完美匹配,資源有限時(shí),后者甚至要做出必要的讓步。所以,何不成立一家智駕科技公司,讓整個(gè)出行市場(chǎng)都借到視覺(jué)深度學(xué)習(xí)的這波力,讓全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用不止局限在少數(shù)幾個(gè)車(chē)企,Nullmax隨之應(yīng)運(yùn)而生。
徐雷介紹到,從最初的純視覺(jué)發(fā)展至今,NI技術(shù)在視覺(jué)基礎(chǔ)上增加了對(duì)聲音、文本、手勢(shì)等信息的輸入支持,通過(guò)多模態(tài)的端到端模型和安全類(lèi)腦,由系統(tǒng)整體輸出可視化結(jié)果、場(chǎng)景描述和駕駛行為。為了服務(wù)端到端模型,Nullmax構(gòu)建了數(shù)據(jù)平臺(tái)和算法平臺(tái),通過(guò)AIGC方式生成虛擬數(shù)據(jù),加速模型開(kāi)發(fā)與迭代,支持NI技術(shù)的模型壯大和應(yīng)用拓展。
“這些特點(diǎn)也讓Nullmax的方案更具泛化能力,支持全場(chǎng)景應(yīng)用,且算力需求更低,傳感器成本和芯片成本更低,具有高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。除了應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē),這些算法能力同樣可以復(fù)用至機(jī)器人上,從而開(kāi)拓更廣闊的具身智能應(yīng)用。要知道,行業(yè)里只有極少數(shù)公司能夠在低算力芯片上把前向感知能力做好。”徐雷表示。
“既然特斯拉能走進(jìn)來(lái),那我們也可以走出去。”徐雷向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)介紹,在海外尤其歐美國(guó)家法律法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下,智能駕駛前裝量產(chǎn)的需求愈發(fā)旺盛,基于一系列的技術(shù)布局,Nullmax正在積極尋求出海機(jī)會(huì)。具體來(lái)說(shuō),中國(guó)智駕廠商或有三個(gè)渠道可以實(shí)現(xiàn)出海:
第一,智駕廠商可以跟隨中國(guó)的Tier1廠商、OEM(原始設(shè)備制造商,俗稱(chēng)“代工”)廠商出海;
第二,智駕廠商可以直接與海外的Tier1廠商、OEM客戶(hù)建立關(guān)系;
第三,智駕廠商可以與芯片合作伙伴共同在全球范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù),尤其是中低算力的芯片商,因?yàn)榻柚邱{廠商的技術(shù),芯片商可以搭建異構(gòu)計(jì)算的平臺(tái),把算力用好,這對(duì)很多不具備軟件自研實(shí)力的芯片廠商很有吸引力。
增資并購(gòu)初有成效
作為中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛增資并購(gòu)案例,Nullmax借助上市公司巖山科技的增資加持,為過(guò)去一向朝主機(jī)廠、Tier1與半導(dǎo)體巨頭尋求賣(mài)身的智駕企業(yè)提供了新的“續(xù)命”思路。時(shí)隔近一年,Nullmax帶來(lái)技術(shù)領(lǐng)域的新突破,似乎在印證這一選擇的成效。
“前裝量產(chǎn)是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)且并不太性感的過(guò)程。如何保證自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展、如何讓團(tuán)隊(duì)把精力和時(shí)間放在正確且有效的道路上,解決這些問(wèn)題至關(guān)重要。”Nullmax品牌戰(zhàn)略總監(jiān)&CEO助理祝婷婷告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)。
對(duì)于Nullmax并購(gòu)的初衷,徐雷對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示,企業(yè)的發(fā)展需要聚焦在業(yè)務(wù)本身,因此沒(méi)有引入大量新的純資本投資方,是不希望太多精力被牽扯進(jìn)千絲萬(wàn)縷的權(quán)利與利益博弈。徐雷坦言:“作為自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司,Nullmax希望找到具有產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的‘金主爸爸’,讓智駕這件事本身更快落地。”
如今,Nullmax在天使投資人巖山科技的注資下,初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)協(xié)同——Nullmax將巖芯數(shù)智全國(guó)首個(gè)非Attention機(jī)制通用大模型Yan1.2在車(chē)端進(jìn)行部署,并與巖思類(lèi)腦研究院合作構(gòu)建類(lèi)腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。基于這一架構(gòu)設(shè)計(jì),Nullmax Intelligence既可以像人類(lèi)一樣,根據(jù)接收的圖像、聲音、文字等各種信息進(jìn)行思考,同時(shí)也具有“趨利避害”的生物本能,根據(jù)環(huán)境情況作出反應(yīng),實(shí)現(xiàn)更高程度的安全和智能。
“智駕并非資本驅(qū)動(dòng)的行業(yè),挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。特斯拉FSD入華,給了我們見(jiàn)識(shí)真正‘端到端’技術(shù)實(shí)力的機(jī)會(huì),也讓我們得以了解技術(shù)的及格線在哪里,這是件好事。”徐雷直言,“Nullmax最終的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模載人運(yùn)貨的無(wú)人化,基于這樣的戰(zhàn)略定力,我們會(huì)堅(jiān)持在研發(fā)上不斷突破。但這一戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,只能通過(guò)結(jié)果來(lái)印證。當(dāng)下,我們還任重道遠(yuǎn)。”