經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 比亞迪正在將其e平臺(tái)3.0 Evo與第五代DM兩大關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到更多車型上，以加速旗下產(chǎn)品的技術(shù)換代。

8月8日，比亞迪海洋網(wǎng)2025款海豹、海豹07DM-i正式上市。其中，2025款海豹是比亞迪基于e平臺(tái)3.0 Evo打造的首款轎車，售價(jià)為17.58萬元到23.98萬元；海豹07 DM-i是比亞迪首款搭載第五代DM技術(shù)的中大型轎車，售價(jià)為13.98萬元到19.58萬元。

2024年5月，比亞迪先后發(fā)布了e平臺(tái)3.0 Evo與第五代DM技術(shù)。其中，比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo是e平臺(tái)3.0 的進(jìn)階版，平臺(tái)包括CTB整車安全架構(gòu)、十二合一智能電驅(qū)、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運(yùn)動(dòng)控制等五大技術(shù)集群。

e平臺(tái)3.0 Evo在安全、效率、充電速度、操控等方面進(jìn)行了提升。如在安全方面，e平臺(tái)3.0 Evo通過采用CTB電池技術(shù)（電池底盤一體化）和內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，‌區(qū)域車身強(qiáng)度提升60%，‌為乘客提供了更高的安全保障。‌此外，‌前艙的安全緩沖空間增加了100mm，‌進(jìn)一步提升了整車安全性能。

e平臺(tái)3.0 Evo首搭海獅07EV車型已于今年5月上市。比亞迪表示，海獅07EV搭載比亞迪高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，全系搭載1200V碳化硅電控，采用23,000rpm量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，極速可達(dá)225km/h以上，擁有更優(yōu)秀的加速體驗(yàn)和更好的續(xù)航表現(xiàn)。

但根據(jù)一些用戶的反饋，e平臺(tái)3.0 Evo在‌動(dòng)力部分的提升并不顯著，‌高速230km/h在實(shí)際駕駛中并不常用，‌且零百加速的提升也相對(duì)有限。例如，搭載e平臺(tái)3.0 Evo的海獅07四驅(qū)版的零百加速為4.2秒，作為對(duì)比，未搭載e平臺(tái)3.0 Evo的宋L四驅(qū)版的零百加速是4.3秒。

‌此外，‌雖然e平臺(tái)3.0 Evo提供了多種模塊化設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同車型的需求，‌但高成本懸掛系統(tǒng)增加了車輛的制造成本。

在純電市場(chǎng)，e平臺(tái)3.0 Evo可看作是一個(gè)進(jìn)階版的技術(shù)平臺(tái)。與在純電領(lǐng)域的動(dòng)作相比，比亞迪在插混領(lǐng)域的動(dòng)作更大，其在5月底推出了第五代DM技術(shù)。第五代DM技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與油耗。最先搭載該技術(shù)的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i憑借46.06%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗2.9L，滿電滿油續(xù)航2100公里。

7月底，比亞迪宋兩款新車型上市。據(jù)官方透露，作為緊湊級(jí)SUV車型，宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i的百公里NEDC虧電油耗為3.9L，滿電滿油綜合續(xù)航為1500KM。

此次上市的海豹07DM-i是比亞迪首款搭載第五代DM技術(shù)的中大型轎車，NEDC工況下虧電油耗為3.4L/100km，滿油滿電綜合續(xù)駛里程最大可超過2000km。

不過，第五代DM技術(shù)也存在動(dòng)力有限、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不夠先進(jìn)等短板。在長時(shí)間高速行駛或面對(duì)較大負(fù)載時(shí)，第五代DM技術(shù)主推的‌1.5L的自然吸氣引擎動(dòng)力可能不足以支持車輛運(yùn)行，‌需要停車充電。

‌為解決這一問題，比亞迪在海豹0 7DM-i上添加了搭載第五代DM技術(shù)1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全新插混專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至115kW，所搭載的電機(jī)功率提升至200kW，使其兼具動(dòng)力和能耗雙重優(yōu)勢(shì)。不過，海豹07 DM-i 1.5T版本的車型售價(jià)達(dá)到19.58萬元，比1.5L版本頂配車型高出2萬元。

值得注意的是，對(duì)于插混車型，比亞迪近期在更新?lián)Q代的產(chǎn)品中均增加了純電續(xù)航里程低于100公里的新款型，如海豹07DM-i新增1.5L 70KM款型；宋LDM-i與宋PLUS LDM-i新增 75KM款型。

對(duì)此，比亞迪的官方說法是：用更低購車門檻和不打折的配置，充分滿足不同用戶的需求，進(jìn)一步提升車型競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪加速產(chǎn)品技術(shù)換代與推出售價(jià)更低的車型，一個(gè)直接目的是為了提升自身銷量。2023年，比亞迪在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)301萬的乘用車銷售成績(jī)。對(duì)于2024年銷量目標(biāo)，比亞迪沒有給出明確說法，外界猜測(cè)多位于370萬輛到400萬輛之間。

今年1—7月，比亞迪實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售乘用車194.8萬輛，比去年同期增長29%，但增速比去年全年的61.8%下滑不少。要想繼續(xù)保持高速增長，比亞迪需要拿出更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品，并在價(jià)格上保持住優(yōu)勢(shì)。

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