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　　在本周即將拉開大幕的北京車展上，沃爾沃汽車展臺的人氣肯定會超過以往。這不僅僅是因為幾周前福特剛剛宣布把這個瑞典豪華品牌出售給吉利，一個更重要的理由是，沃爾沃將把旗下第一款接近量產(chǎn)的純電動汽車拿到中國來展示。

沒錯，這里說的就是沃爾沃C30電動車。這款由沃爾沃歷時3年打造出來的節(jié)能環(huán)保車型，有望在2012年就實現(xiàn)批量投產(chǎn)。該車的誕生，似乎在提醒人們，沃爾沃未來的目標(biāo)不僅僅是“零傷亡”，還有令環(huán)保主義者瞬間傾心的“零排放”。

C30肩負(fù)的新使命

毫無疑問，C30純電動版的誕生，將引領(lǐng)沃爾沃品牌走向一個全新領(lǐng)域。在此之前，這家北歐豪華汽車制造商，曾執(zhí)著于通過對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機革新（渦輪增壓、燃油直噴和雙可變凸輪軸），以及更多可回收環(huán)保材料的應(yīng)用，來為沃爾沃品牌貼上“節(jié)能”、“環(huán)保”標(biāo)簽。

現(xiàn)在，最具說服力的新產(chǎn)品C30電動車誕生了，這是一款能夠真正實現(xiàn)“零排放”的汽車產(chǎn)品。不過，在C30真正開進普通百姓家的停車庫之前，沃爾沃還需要對這輛車的綜合性能，做一系列不能“打折”且細(xì)致入微的數(shù)據(jù)測試。

按照計劃，2010年沃爾沃將至少生產(chǎn)50輛C30用于實際測試。2011年電動車測試車輛將投入于實際交通行駛。活動將會采取抽簽的方式，挑選出一批普通百姓，對這些車輛進行為期兩年的免費駕駛，并且把 他們對這輛車的駕駛感受和對技術(shù)上的意見反饋給沃爾沃，以便設(shè)計專家對車輛進行優(yōu)化和改進。

按照這樣的時間表，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，消費者最快也要等到2012年，才可以開著這輛“零排放”的沃爾沃上下班。

即將亮相北京車展的C30電動車，可以通過家中普通的電源插座或?qū)Ｓ玫穆愤叧潆娬境潆姡旭偩嚯x最高可達150公里，這樣，電池的續(xù)航里程可以滿足歐洲超過90%通勤者的日常使用需要，同時該車的最大時速為130公里/小時，也可滿足駕駛者對動力的需求。

“C30純電動車2012年將在歐洲地區(qū)的5個國家進行定制銷售，是否會引入中國，還要看一些政策和國內(nèi)未來新能源發(fā)展的狀況如何。”在上月底舉行的新沃爾沃C30中國上市發(fā)布會上，沃爾沃中國市場總監(jiān)孫瑋曾向媒體做上述表示。

在展示給中國觀眾之前，沃爾沃C30電動車僅在今年1月份的北美車展上完成了“處女秀”。不過，推出純電動版C30并非沃爾沃高管們心血來潮。

實際上，早在2007年的日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃就推出了一款ReCharge插電式混合動力概念車。當(dāng)年的ReCharge概念車，采用的是由電力驅(qū)動系統(tǒng)和1.6升生物燃油發(fā)動機構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)。雖然這款油電混合動力概念車最終并沒有投入量產(chǎn)，但卻為C30純電動汽車的誕生做好了鋪墊。

豪華車的低碳抉擇

除了“零排放”的沃爾沃C30純電動汽車外，沃爾沃在今年北京車展上的另一個重頭戲，就是推出了上個月在第80屆日內(nèi)瓦車展上演“處女秀”的全新S60。由于搭載了高效環(huán)保的全新2.0GTDi直噴渦輪發(fā)動機，新沃爾沃S60的“低碳”表現(xiàn)讓競爭對手側(cè)目。

在真正“觸電”并實現(xiàn)“零排放”的終極目標(biāo)之前，沃爾沃C30最環(huán)保的車型當(dāng)屬C30DRIVe（每公里CO2排放99克，百公里油耗為3.8升）。DRIVe是沃爾沃專門為旗下超低油耗尾氣排放車型設(shè)立的“標(biāo)簽”，節(jié)能環(huán)保正是DRIVe系列車型的最大賣點。

到2009年底，沃爾沃汽車公司共推出七款高燃油效率的DRIVe超低排放車型，所有這些車型均具有同級車中最好的二氧化碳排放水平。而在上個月的日內(nèi)瓦國際車展上，沃爾沃更是一口氣推出了V70、S80、XC60和XC70四款DRIVe系列新車型。

對環(huán)保要求最苛刻的歐盟的限制標(biāo)準(zhǔn)是到2012年新車的二氧化碳排放量低于120克/公里，C30DRIVe已至少領(lǐng)先三年。不過，考慮到未來越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，沃爾沃同樣沒有理由不未雨綢繆。與奔馳、寶馬和奧迪一樣，適時推出純電動汽車就成為這些豪華汽車制造商共同謀求“低碳”突圍的應(yīng)對之策。

在電動汽車領(lǐng)域起步較晚的沃爾沃，原本是以柴油動力與酒精燃料為主要發(fā)展方向，不過隨著各大汽車制造商們先后都投入電動汽車的研發(fā)后，沃爾沃在去年下半年也宣布，將進行電動汽車的開發(fā)。

在電動汽車技術(shù)的研發(fā)上，沃爾沃是采取兩種架構(gòu)并行的策略：即短距離行駛的電動車預(yù)計在2011年底上路；而長距離行駛的電動車 （巡航范圍1200公里）則會運用柴油HybridPlug-in（插電式混合動力）系統(tǒng)。沃爾沃汽車還制定電動汽車戰(zhàn)略，最早可于2012年推出Plug-in插電式混合動力車。

綠色技術(shù)路線

沃爾沃在實現(xiàn)綠色汽車的技術(shù)路徑上，同樣是堅持“兩條腿在走路”：即一方面不放棄對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機改進，同時積極投入諸如混合動力和純電動汽車等新技術(shù)的開發(fā)。在將后者推向市場之前，沃爾沃所做的工作就是，通過諸如渦輪增壓、燃油直噴和雙可變凸輪軸等技術(shù)革新，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟性。

核心綠色產(chǎn)品

C30純電動汽車