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    東風雪鐵龍:始舉環(huán)保大旗
    耿慧麗

      高調(diào)發(fā)布環(huán)保戰(zhàn)略,引進渦輪增壓、直噴技術(shù)的發(fā)動機、STT(停車起步)節(jié)能技術(shù),到2015年二氧化碳排放減少20%……在本屆北京車展上,各大車企在混合動力、純電動等節(jié)能環(huán)保技術(shù)上展開激烈競賽,而雪鐵龍也不甘落后地高舉起環(huán)保大旗。

    一直以來,節(jié)能環(huán)保與法系車企關(guān)聯(lián)不大。進入中國近20年來,法國標致雪鐵龍(PSA)留給國人心目中最深刻的節(jié)能環(huán)保舉措,大概要數(shù)推廣柴油轎車與CNG(天然氣)燃料汽車了。

    在國內(nèi)外車企爭相展示其節(jié)能環(huán)保技術(shù)的今天,一向溫吞吞的PSA終于坐不住了,其在華合資企業(yè)東風雪鐵龍將率先在此次北京車展上發(fā)布環(huán)保戰(zhàn)略。

    趕搭環(huán)保風潮

    在最近幾年新一輪的節(jié)能環(huán)保風潮中,以PSA為代表的法系車,處于近乎失語的狀態(tài),沒有新技術(shù)展示,也沒有其他車企那樣雄心勃勃的節(jié)能減排目標。

    惟一的亮點是,東風雪鐵龍在愛麗舍CNG燃料車上的推廣。CNG燃料車固然排放很環(huán)保,改造成本也很低,但中國在“九五”、“十五”期間的探索已經(jīng)表明,在天然氣供不應(yīng)求的情況下,CNG燃氣車只能適用于小范圍地區(qū),很難成為節(jié)能與新能源汽車的主流解決方案。

    此次北京車展上,東風雪鐵龍展示的節(jié)能環(huán)保重點是采用STT技術(shù)的世嘉。

    所謂STT(Stop&Start),是一種新型節(jié)能環(huán)保系統(tǒng),可使一輛普通轎車每年節(jié)省10%~15%的燃料,并有效地降低尾氣排放量。在擁堵的城市交通條件下,STT技術(shù)具有非常實際和直接的效果。

    當然,在業(yè)內(nèi)人士看來,這種起步停止裝置并不是什么新鮮事,目前不少中高檔車上已經(jīng)配備這一裝置。東風雪鐵龍也很清楚,在不少企業(yè)的混合動力車已經(jīng)上市、純電動汽車推向市場也有時間表的大背景下,僅靠一項起停裝置很難贏得多大的環(huán)保名聲,也很難有起到很大的節(jié)能環(huán)保效果。

    因此,此次北京車展上,東風雪鐵龍還拋出一份環(huán)保戰(zhàn)略,從產(chǎn)品設(shè)計到原材料選擇乃至工廠建設(shè)、公益活動,全面貫徹綠色環(huán)保觀念。

    產(chǎn)品技術(shù)上,東風雪鐵龍將引入增壓直噴、STT等適合中國國情的領(lǐng)先環(huán)保技術(shù)。同時,柴電混合、中混以上的混合動力等更為先進的環(huán)保技術(shù)也將適時引入。

    對于零部件采購,東風雪鐵龍堅持“綠色采購”原則,通過零部件環(huán)保采購標準制訂、供應(yīng)商篩選以及進行生產(chǎn)過程多維檢測的“三維一體”的方式,采用PSA材料禁限用物質(zhì)標準,減少車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物 (簡稱VOC)總量,并且使整車材料可回收利用率達90%以上。

    工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié),堅持 “零排放”原則,生產(chǎn)工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式,注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達到國際標準。

    此外,還將通過社會公益活動履行企業(yè)的社會公民責任,提升企業(yè)的環(huán)保形象。“三江源環(huán)保公益之旅”將在4月底正式啟動,這一活動將是東風雪鐵龍實施環(huán)保戰(zhàn)略的起點,與用戶一同投身環(huán)保事業(yè)。

    除了貫穿企業(yè)經(jīng)營活動各個環(huán)節(jié)的環(huán)保措施,東風雪鐵龍還制定了明確的節(jié)能環(huán)保目標。

    近3年的目標,一是以三江源公益環(huán)保之旅為契機,通過全面的社會公益活動,向東風雪鐵龍用戶以及更廣泛的公眾宣貫環(huán)保理念;二是2011年,全面采用PSA新材料標準-所有車輛材料不含Pb等有害物質(zhì);三是有害物排放指標2013年達到國五排放目標。

    未來5年的中期目標是,2015年CO

    2

    排放減少20%(相比2009年)有害物排放2018年達到歐六排放標準;未來10年遠期目標也同樣清楚,2020年達到減少CO

    2

    排放40%(相比2009年);真正實現(xiàn)提升品牌價值的環(huán)保新跨越,初步構(gòu)建人、車與自然的和諧關(guān)系。

    回歸品牌本質(zhì)

    對于東風雪鐵龍來說,高調(diào)宣布環(huán)保戰(zhàn)略、制定清晰節(jié)能環(huán)保目標,是回歸雪鐵龍品牌本質(zhì)、體現(xiàn)國際大品牌風范的需要。

    在百余年歷史上,科技創(chuàng)新一直是雪鐵龍的核心品牌理念。節(jié)能環(huán)保也是雪鐵龍品牌孜孜以求的目標。

    1997年,雪鐵龍以“雪鐵龍充滿綠色”為主題全面貫徹其品牌理念及產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)理念;1998年,雪鐵龍將環(huán)保納入戰(zhàn)略議程;2004年,雪鐵龍C3Stop&Start(停車起步系統(tǒng))首次在大批量生產(chǎn)的轎車上裝備。Sensodrive智能型手動變速箱和電子控制的可轉(zhuǎn)換式發(fā)電機,該技術(shù)的應(yīng)用可以省油并減少二氧化碳排放,在城市工況下油耗節(jié)省大約10%、一般工況下也可以節(jié)省6%。

    在全面保護環(huán)境的戰(zhàn)略框架之下,雪鐵龍開發(fā)出一系列行之有效的解決方案:如推出強培(Jumper)這樣商業(yè)化的天然氣汽車產(chǎn)品;在電動車上進行研發(fā)與探索,并推出示范車型;在汽油發(fā)動機直噴技術(shù)、清潔柴油機技術(shù)上也有很大突破。

    不過雪鐵龍的品牌形象在中國很難擺脫富康車的低端形象。沒有高端車的引入,代表節(jié)能環(huán)保方向的一系列新技術(shù)也就沒有落腳點。

    神龍第二工廠的投建與C5的投放,為東風雪鐵龍扭轉(zhuǎn)以往不利局面提供了很好契機。借著中高端車型等新產(chǎn)品的投放,東風雪鐵龍正努力把雪鐵龍的先進科技引入國內(nèi),從而回歸雪鐵龍品牌本應(yīng)有的科技、創(chuàng)新的大牌風范。

    經(jīng)濟觀察網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品
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