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　　高調(diào)發(fā)布環(huán)保戰(zhàn)略，引進渦輪增壓、直噴技術(shù)的發(fā)動機、STT（停車起步）節(jié)能技術(shù)，到2015年二氧化碳排放減少20%……在本屆北京車展上，各大車企在混合動力、純電動等節(jié)能環(huán)保技術(shù)上展開激烈競賽，而雪鐵龍也不甘落后地高舉起環(huán)保大旗。

一直以來，節(jié)能環(huán)保與法系車企關(guān)聯(lián)不大。進入中國近20年來，法國標致雪鐵龍(PSA)留給國人心目中最深刻的節(jié)能環(huán)保舉措，大概要數(shù)推廣柴油轎車與CNG（天然氣）燃料汽車了。

在國內(nèi)外車企爭相展示其節(jié)能環(huán)保技術(shù)的今天，一向溫吞吞的PSA終于坐不住了，其在華合資企業(yè)東風雪鐵龍將率先在此次北京車展上發(fā)布環(huán)保戰(zhàn)略。

趕搭環(huán)保風潮

在最近幾年新一輪的節(jié)能環(huán)保風潮中，以PSA為代表的法系車，處于近乎失語的狀態(tài)，沒有新技術(shù)展示，也沒有其他車企那樣雄心勃勃的節(jié)能減排目標。

惟一的亮點是，東風雪鐵龍在愛麗舍CNG燃料車上的推廣。CNG燃料車固然排放很環(huán)保，改造成本也很低，但中國在“九五”、“十五”期間的探索已經(jīng)表明，在天然氣供不應(yīng)求的情況下，CNG燃氣車只能適用于小范圍地區(qū)，很難成為節(jié)能與新能源汽車的主流解決方案。

此次北京車展上，東風雪鐵龍展示的節(jié)能環(huán)保重點是采用STT技術(shù)的世嘉。

所謂STT（Stop&Start），是一種新型節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，可使一輛普通轎車每年節(jié)省10％～15％的燃料，并有效地降低尾氣排放量。在擁堵的城市交通條件下，STT技術(shù)具有非常實際和直接的效果。

當然，在業(yè)內(nèi)人士看來，這種起步停止裝置并不是什么新鮮事，目前不少中高檔車上已經(jīng)配備這一裝置。東風雪鐵龍也很清楚，在不少企業(yè)的混合動力車已經(jīng)上市、純電動汽車推向市場也有時間表的大背景下，僅靠一項起停裝置很難贏得多大的環(huán)保名聲，也很難有起到很大的節(jié)能環(huán)保效果。

因此，此次北京車展上，東風雪鐵龍還拋出一份環(huán)保戰(zhàn)略，從產(chǎn)品設(shè)計到原材料選擇乃至工廠建設(shè)、公益活動，全面貫徹綠色環(huán)保觀念。

產(chǎn)品技術(shù)上，東風雪鐵龍將引入增壓直噴、STT等適合中國國情的領(lǐng)先環(huán)保技術(shù)。同時，柴電混合、中混以上的混合動力等更為先進的環(huán)保技術(shù)也將適時引入。

對于零部件采購，東風雪鐵龍堅持“綠色采購”原則，通過零部件環(huán)保采購標準制訂、供應(yīng)商篩選以及進行生產(chǎn)過程多維檢測的“三維一體”的方式，采用PSA材料禁限用物質(zhì)標準，減少車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物 (簡稱VOC)總量，并且使整車材料可回收利用率達90%以上。

工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)，堅持 “零排放”原則，生產(chǎn)工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達到國際標準。

此外，還將通過社會公益活動履行企業(yè)的社會公民責任，提升企業(yè)的環(huán)保形象。“三江源環(huán)保公益之旅”將在4月底正式啟動，這一活動將是東風雪鐵龍實施環(huán)保戰(zhàn)略的起點，與用戶一同投身環(huán)保事業(yè)。

除了貫穿企業(yè)經(jīng)營活動各個環(huán)節(jié)的環(huán)保措施，東風雪鐵龍還制定了明確的節(jié)能環(huán)保目標。

近3年的目標，一是以三江源公益環(huán)保之旅為契機，通過全面的社會公益活動，向東風雪鐵龍用戶以及更廣泛的公眾宣貫環(huán)保理念；二是2011年，全面采用PSA新材料標準-所有車輛材料不含Pb等有害物質(zhì)；三是有害物排放指標2013年達到國五排放目標。

未來5年的中期目標是，2015年CO

2

排放減少20%（相比2009年）有害物排放2018年達到歐六排放標準；未來10年遠期目標也同樣清楚，2020年達到減少CO

2

排放40%（相比2009年）；真正實現(xiàn)提升品牌價值的環(huán)保新跨越，初步構(gòu)建人、車與自然的和諧關(guān)系。

回歸品牌本質(zhì)

對于東風雪鐵龍來說，高調(diào)宣布環(huán)保戰(zhàn)略、制定清晰節(jié)能環(huán)保目標，是回歸雪鐵龍品牌本質(zhì)、體現(xiàn)國際大品牌風范的需要。

在百余年歷史上，科技創(chuàng)新一直是雪鐵龍的核心品牌理念。節(jié)能環(huán)保也是雪鐵龍品牌孜孜以求的目標。

1997年，雪鐵龍以“雪鐵龍充滿綠色”為主題全面貫徹其品牌理念及產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)理念；1998年，雪鐵龍將環(huán)保納入戰(zhàn)略議程；2004年，雪鐵龍C3Stop&Start（停車起步系統(tǒng)）首次在大批量生產(chǎn)的轎車上裝備。Sensodrive智能型手動變速箱和電子控制的可轉(zhuǎn)換式發(fā)電機，該技術(shù)的應(yīng)用可以省油并減少二氧化碳排放，在城市工況下油耗節(jié)省大約10%、一般工況下也可以節(jié)省6%。

在全面保護環(huán)境的戰(zhàn)略框架之下，雪鐵龍開發(fā)出一系列行之有效的解決方案：如推出強培（Jumper）這樣商業(yè)化的天然氣汽車產(chǎn)品；在電動車上進行研發(fā)與探索，并推出示范車型；在汽油發(fā)動機直噴技術(shù)、清潔柴油機技術(shù)上也有很大突破。

不過雪鐵龍的品牌形象在中國很難擺脫富康車的低端形象。沒有高端車的引入，代表節(jié)能環(huán)保方向的一系列新技術(shù)也就沒有落腳點。

神龍第二工廠的投建與C5的投放，為東風雪鐵龍扭轉(zhuǎn)以往不利局面提供了很好契機。借著中高端車型等新產(chǎn)品的投放，東風雪鐵龍正努力把雪鐵龍的先進科技引入國內(nèi)，從而回歸雪鐵龍品牌本應(yīng)有的科技、創(chuàng)新的大牌風范。