在時隔八個月后,奇瑞汽車單月銷量重新站上了7萬輛的新高度。記者上周從奇瑞汽車獲悉,奇瑞9月份共銷售汽車70336輛,同比增長37%,環(huán)比增長24%。
這是一張令奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥感到興奮的成績單。如果說今年1月奇瑞汽車單月銷量首次突破7萬輛,在一定程度上緣于企業(yè)對銷售終端的壓庫,那么剛剛過去的“金九”旺季,則是奇瑞主動出擊斬獲的市場碩果。
小排量車全系“進(jìn)補(bǔ)”
讓馬德驥倍感欣慰的是,由于中央財政對消費(fèi)者購買符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的小排量車采取一次性補(bǔ)貼3000元的鼓勵政策,在 “金九銀十”銷售旺季的帶動下,奇瑞1.6L排量以下車型的熱銷勢頭,將有望延續(xù)到年底。
作為自主品牌企業(yè)當(dāng)中唯一一家全系小排量產(chǎn)品都獲得節(jié)能補(bǔ)貼資質(zhì)的企業(yè),奇瑞的“金九銀十”這一次來得“名副其實(shí)”。
“原先估計該補(bǔ)貼產(chǎn)生的影響會逐漸體現(xiàn),沒想到效果立竿見影,大大超出了預(yù)期。”北京亞市奇瑞4S店的一位銷售負(fù)責(zé)人表示。
“從目前9月奇瑞各終端的成交量上來看,奇瑞節(jié)能惠民車型已經(jīng)成為消費(fèi)者熱情追逐的對象,可以預(yù)見這是一個趨勢。”馬德驥告訴記者,今年的“金九銀十”是國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”正式施行后的首個購車旺季,按照去年購置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的經(jīng)驗來看,本季購車的重點(diǎn)對象無疑將集中在這批節(jié)能產(chǎn)品中。
三批節(jié)能汽車推廣目錄中,奇瑞目前在售的QQ、旗云、風(fēng)云、A3和A5和瑞麒M1等29款小排量悉數(shù)入圍,而后者占據(jù)奇瑞總銷量八成以上。
百億研發(fā)投入見成效
在確保年初確定的70萬輛銷售目標(biāo)上,小排量車型集體“進(jìn)補(bǔ)”給奇瑞高層以莫大信心。
在奇瑞一位技術(shù)主管看來,對于自主品牌而言,要將全系國產(chǎn)車型入圍 “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”并非易事,其最核心、最重要、最苛刻的論證門檻就是 “綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%”,這主要反映的就是發(fā)動機(jī)技術(shù)。
按照相關(guān)規(guī)定,入圍的“節(jié)能惠民工程”推廣車型,均要符合已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過了汽車燃料消耗量標(biāo)識備案,且綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右三項“硬性指標(biāo)”。“如果沒有研發(fā)出自主的ACTECO系列發(fā)動機(jī)并加快技術(shù)升級,奇瑞產(chǎn)品幾乎不可能達(dá)到上述節(jié)能要求。”
與此同時,奇瑞此前在發(fā)動機(jī)和變速箱等動力總成、以及其他節(jié)能技術(shù)研發(fā)上的巨大投入,也為本次小排量車全系“進(jìn)補(bǔ)”提供了技術(shù)支撐。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍此前透露,奇瑞從2002年至今研發(fā)費(fèi)用的投入已經(jīng)超過100億元,其中僅發(fā)動機(jī)項目上的投入就占了三分之一。
據(jù)悉,奇瑞每年投入10%-15%的收入作為科研經(jīng)費(fèi) (行業(yè)平均只有3%),攜手國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu),自主研發(fā)汽車關(guān)鍵技術(shù)。2010年奇瑞的研發(fā)投入就將達(dá)到24億元。
奇瑞內(nèi)部人士告訴記者,公司承擔(dān)的缸內(nèi)汽油直噴 (GDI)、6速自動變速箱 (6AT)、LED前大燈系統(tǒng)集成、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)共4個國家重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)項目,都通過了國家發(fā)展改革委組織的專家評審驗收,目前奇瑞擁有一支6000多名工程技術(shù)人員組成的國內(nèi)最大的研發(fā)團(tuán)隊。
“沒有之前在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的投入,奇瑞不會有這么多產(chǎn)品入選節(jié)能補(bǔ)貼產(chǎn)品;今后奇瑞產(chǎn)品的競爭力,也要靠技術(shù)支撐。”該人士表示。
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