2月16日，春節(jié)后的第一天上班，做銷售的大魏如以往一樣已經(jīng)在北京到太原的高鐵上。第二天，他出現(xiàn)在太原到哈爾濱的飛機(jī)上。第三天，他又坐上了哈爾濱回北京的高鐵。他很慶幸自己負(fù)責(zé)的華北、東北片區(qū)的城市大多開(kāi)通了高鐵。
高鐵里程的擴(kuò)大改變了大魏的出行模式。以前，他幾乎每天在飛機(jī)上度過(guò)。2012年，哈大、京廣等11條高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.8萬(wàn)公里，居世界第二位，其中，僅高鐵運(yùn)營(yíng)里程就已達(dá)9356公里，居世界第一位。高鐵線路成網(wǎng)，中國(guó)真正步入高鐵時(shí)代。
高鐵也改變了郭東的出行方式。郭東是廣東省樂(lè)昌市的一位生意人，需要經(jīng)常往來(lái)廣州和樂(lè)昌之間。但穿境而過(guò)的京廣高鐵并未在樂(lè)昌設(shè)站，再加上京廣鐵路的多對(duì)普通列車停運(yùn)，其中包括樂(lè)昌坪石鎮(zhèn)始發(fā)的列車，郭東去廣州出行方式的選擇越來(lái)越少。
以往，郭東去廣州通常選擇郴州、坪石始發(fā)到廣州的3趟短途列車，但武廣高鐵開(kāi)通之后，坪石始發(fā)到廣州的兩趟車均被取消。原本到廣州2小時(shí)45分鐘的火車，常常因時(shí)間或買不著票而被迫改坐5小時(shí)才能到達(dá)的樂(lè)昌到廣州的大巴。
郭東也嘗試過(guò)坐高鐵。但他需要花近1個(gè)小時(shí)先從樂(lè)昌坐中巴到韶關(guān)火車東站，然后再花40分鐘坐高鐵公交到達(dá)遠(yuǎn)郊區(qū)的高鐵韶關(guān)站，接著是51分鐘的高鐵到達(dá)廣州南站，最后還得耗時(shí)半小時(shí)以上的地鐵才能到達(dá)廣州市區(qū)，中轉(zhuǎn)麻煩且費(fèi)用貴。
去年8月份，備選運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵樂(lè)昌東站“轉(zhuǎn)正”成功，2015年樂(lè)昌也將有高鐵停留，這對(duì)郭東來(lái)說(shuō)不啻為一個(gè)好消息。屆時(shí)，乘坐高鐵從樂(lè)昌到廣州僅需1個(gè)小時(shí)。【全文】
2月16日，春節(jié)后的第一天上班，做銷售的大魏如以往一樣已經(jīng)在北京到太原的高鐵上。第二天，他出現(xiàn)在太原到哈爾濱的飛機(jī)上。第三天，他又坐上了哈爾濱回北京的高鐵。他很慶幸自己負(fù)責(zé)的華北、東北片區(qū)的城市大多開(kāi)通了高鐵。
高鐵里程的擴(kuò)大改變了大魏的出行模式。以前，他幾乎每天在飛機(jī)上度過(guò)。2012年，哈大、京廣等11條高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.8萬(wàn)公里，居世界第二位，其中，僅高鐵運(yùn)營(yíng)里程就已達(dá)9356公里，居世界第一位。高鐵線路成網(wǎng)，中國(guó)真正步入高鐵時(shí)代。【全文】
高鐵里程的擴(kuò)大改變了大魏的出行模式。以前，他幾乎每天在飛機(jī)上度過(guò)。2012年，哈大、京廣等11條高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.8萬(wàn)公里，居世界第二位，其中，僅高鐵運(yùn)營(yíng)里程就已達(dá)9356公里，居世界第一位。高鐵線路成網(wǎng)，中國(guó)真正步入高鐵時(shí)代。【全文】
2012年12月26日，京廣高鐵的全線貫通標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。高鐵的到來(lái)改變了人們的出行模式，也為城市和城市群的發(fā)展提供了新的契機(jī)。
這是一個(gè)高鐵重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的時(shí)代。那些紅利的享受者，比如鄭州、西安，正雄心壯志地借勢(shì)高鐵拓展城市發(fā)展格局。而那些在這一輪高鐵布局中有所失意的城市，必須重新找到它們?cè)谛掳鎴D中的位置，比如株洲，加快與長(zhǎng)沙的一體化是這個(gè)落寞鐵路樞紐的必由之路。
——編者
樂(lè)昌終于趕上了高鐵的“末班車”，武廣高鐵樂(lè)昌東站的“轉(zhuǎn)正”也成為李維員主政樂(lè)昌的第一項(xiàng)“政績(jī)”。樂(lè)昌市的請(qǐng)求很快獲得廣東省政府的重視，廣東省于2012年6月份發(fā)函鐵道部商請(qǐng)武廣高鐵樂(lè)昌站恢復(fù)建設(shè)，廣鐵集團(tuán)和武廣高鐵方面也表示了支持。【全文】
在高鐵重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的時(shí)代，陽(yáng)泉被甩在了后面。記者追問(wèn)北線方案最終的選擇情由時(shí)，當(dāng)?shù)匾晃徊辉妇呙恼賳T委婉地告訴記者，造成如今的局面，肯定不是技術(shù)問(wèn)題，只能說(shuō)，當(dāng)時(shí)的省市領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)此沒(méi)有足夠的重視，沒(méi)做好鐵道部的工作。【全文】
在百度知道上，“從邵東機(jī)場(chǎng)坐車到滬昆高鐵邵陽(yáng)站需要多久”的提問(wèn)，被認(rèn)為是高級(jí)黑。因?yàn)椋@個(gè)問(wèn)題嚴(yán)重地戳中了邵陽(yáng)人的痛處。2009年?duì)幦ジ哞F過(guò)境邵陽(yáng)的努力成空，而邵東機(jī)場(chǎng)的立項(xiàng)也在2012年才正式啟動(dòng)。【全文】