車市大變革時(shí)代 自主品牌車企如何發(fā)展？

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：大概需要多少年，中國(guó)的自主品牌汽車能夠像歐美、日韓這樣的汽車品牌一樣，在他們的市場(chǎng)上，甚至在更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)上成為主流消費(fèi)人群的首選？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：中國(guó)的自主汽車品牌最終一定會(huì)成為世界級(jí)的汽車品牌，我認(rèn)為當(dāng)下十三五是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，

中國(guó)車市在歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十幾年的高速發(fā)展之后，進(jìn)入了前所未有的發(fā)展階段，微增長(zhǎng)乃至負(fù)增長(zhǎng)成為了車市新常態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)激烈超乎想象，生存與變革成為了2016年兩大關(guān)鍵詞。而作為自主品牌汽車的最新領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)安汽車在近兩年表現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展動(dòng)力，在2016年的北京車展上，長(zhǎng)安汽車也帶來了多款重磅新車以及多項(xiàng)最新技術(shù)。車展現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯文釗與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林進(jìn)行了一次深度對(duì)話。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：歡迎大家來到華商名人堂，今天我們跟中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、長(zhǎng)安汽車副董事長(zhǎng)張寶林先生一塊聊一聊中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也聊一聊長(zhǎng)安汽車這些年在推進(jìn)中國(guó)自主品牌汽車的道路上所付出的努力。張總您好。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：您好，文總。

 （一）老牌軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型車企之路

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：張總是這樣的，今年長(zhǎng)安汽車已經(jīng)走過了154年的歷程了，我一直覺得在中國(guó)做汽車就像一個(gè)馬拉松賽跑一樣的，作為一個(gè)軍工企業(yè)，長(zhǎng)安從開始做汽車到經(jīng)歷了這么多年的轉(zhuǎn)型，而且在汽車領(lǐng)域建立了自己的這個(gè)領(lǐng)頭羊的地位，中間肯定遇到了很多挑戰(zhàn)，也經(jīng)歷過很多困難，對(duì)于您來說，對(duì)于長(zhǎng)安來說，是怎樣渡過這些難關(guān)的？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：長(zhǎng)安的發(fā)展是歷經(jīng)了我認(rèn)為是幾代人的共同努力，發(fā)展過程當(dāng)中并不是一帆風(fēng)順的，這個(gè)過程當(dāng)中我們克服了大量的困難。長(zhǎng)安汽車的前身是一個(gè)軍工企業(yè)——長(zhǎng)安機(jī)器制造廠，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)候主要是生產(chǎn)軍品為主。改革開放之初，軍品任務(wù)減少了，我們的前輩那個(gè)時(shí)候就實(shí)施軍轉(zhuǎn)民，開始的時(shí)候找米下鍋，生產(chǎn)過象木鐘，石油機(jī)具，獵槍等一系列產(chǎn)品。但是因?yàn)殚L(zhǎng)安畢竟當(dāng)時(shí)是一個(gè)大型的企業(yè)，我們的前輩認(rèn)為這樣的企業(yè)應(yīng)該找一個(gè)比較好的產(chǎn)品。經(jīng)過認(rèn)真分析以后，根據(jù)當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車市場(chǎng)缺重少輕的情況，選擇了造微型汽車。最開始是和日本鈴木公司以技貿(mào)合作的方式來造汽車。從1984年開始，長(zhǎng)安走上了自主造車之路，剛開始是微型車，微型貨車，微型面包車，應(yīng)該說在造微車的過程當(dāng)中，也是長(zhǎng)安一個(gè)不斷的進(jìn)步的過程，技貿(mào)合作，開始共同開發(fā)，一邊造車，一邊提升自己的能力。到了2001年以后，長(zhǎng)安汽車組建了自己的研發(fā)中心，開始實(shí)施轉(zhuǎn)型，從過去的微車轉(zhuǎn)到了乘用車，這個(gè)過程也是一個(gè)非常不容易的過程，因?yàn)橐环矫嫱ㄟ^當(dāng)時(shí)十多年，將近二十年的發(fā)展，長(zhǎng)安在微車領(lǐng)域還是有一席之地的，當(dāng)時(shí)我們的微車占有率是全國(guó)第一名，通過微車做了很好的一些前期的基礎(chǔ)工作。

這時(shí)候要進(jìn)入轎車，當(dāng)時(shí)有兩種議論，一個(gè)說微車做得好好的，為什么要轉(zhuǎn)轎車呢，轉(zhuǎn)轎車投入很大，但是我們認(rèn)真分析了，我們感覺到在中國(guó)未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展，乘用車應(yīng)該是主流，當(dāng)時(shí)80年代的時(shí)候，甚至是90年代初期，汽車還沒有進(jìn)入家庭，主要是一些公務(wù)活動(dòng)，商務(wù)活動(dòng)用車，那個(gè)時(shí)候通過認(rèn)真的市場(chǎng)分析，我們認(rèn)為未來的中國(guó)汽車市場(chǎng)是乘用車為主，而且汽車肯定要是進(jìn)入家庭的，那個(gè)時(shí)候就確定了一個(gè)戰(zhàn)略，就是要進(jìn)軍乘用車。

在這個(gè)過程當(dāng)中，從2000年以后，到現(xiàn)在為止又是十多年過去了，這個(gè)方面做了大量工作。比如說在研發(fā)領(lǐng)域，建立了五國(guó)七地的研發(fā)格局，在研發(fā)制造，營(yíng)銷、物流等一些了體系建設(shè)方面也做了大量的工作，應(yīng)該說取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2014年，長(zhǎng)安累計(jì)生產(chǎn)的自主品牌汽車突破1000萬輛。2015年當(dāng)年，一年生產(chǎn)的自主乘用車就超過了100萬輛。應(yīng)該說從乘用車的角度，年產(chǎn)銷超過100萬臺(tái)的，長(zhǎng)安用的時(shí)間是最短的一個(gè)企業(yè)，發(fā)展非常迅速。

(二)新常態(tài)下自主品牌車企的發(fā)展

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：我們看到是說過去兩年，因?yàn)橛幸粋€(gè)長(zhǎng)期的積淀，似乎是感覺到長(zhǎng)安在過去幾年中跑得非常快，耐力體現(xiàn)出來，長(zhǎng)安未來幾年還會(huì)跑得這樣快嗎？或者您看到在高速的跑動(dòng)過程中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能會(huì)在哪？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：您點(diǎn)到了問題的關(guān)鍵點(diǎn)，中國(guó)汽車工業(yè)縱觀前30年發(fā)展都是比較快速的，包括前10年發(fā)展也是兩位數(shù)的，就像我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一樣的。確實(shí)從這兩年開始，從2014年，2015年開始，汽車業(yè)出現(xiàn)了增長(zhǎng)趨緩，趨慢的特點(diǎn)，如果講新常態(tài)的話，對(duì)汽車工業(yè)的新常態(tài)，第一是增長(zhǎng)的速度不會(huì)有過去那么快，甚至慢增長(zhǎng)，或者是不增長(zhǎng)，或者是有的產(chǎn)品是負(fù)增長(zhǎng)，是這樣的特點(diǎn)。第二用戶的選擇，用戶的要求更多了。第三，生產(chǎn)制造營(yíng)銷的方式，或者叫做商業(yè)模式在當(dāng)前有一系列新的變化。這是當(dāng)前新常態(tài)下汽車業(yè)情況。這種情況下，通過前30年，特別是最近這八九年，十來年，在乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)，2015年我們當(dāng)年乘用車銷售超過百萬臺(tái)，今年總體目標(biāo)300萬，其中150萬臺(tái)以上是自主的產(chǎn)品，確定這個(gè)目標(biāo)。在這樣的情況下，您剛才談的，新的常態(tài)下，新的問題也出來了，我覺得像包括長(zhǎng)安汽車和中國(guó)的自主品牌汽車當(dāng)中也面臨一些新的問題。我覺得：第一，技術(shù)發(fā)展一定要能跟得上，汽車業(yè)的發(fā)展是以技術(shù)為基礎(chǔ)的一個(gè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)，技術(shù)非常關(guān)鍵，在技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)都發(fā)展非常快，一些新興的技術(shù)出來了，作為汽車廠必須要把握機(jī)遇，是技術(shù)要上能掌握住。

第二，現(xiàn)在有一個(gè)很大的問題，或者是不足，就是品牌，前面講了這幾年，包括長(zhǎng)安汽車和其他的一些自主品牌企業(yè)都有很好的發(fā)展，但是中國(guó)的消費(fèi)者，中國(guó)的老百姓，對(duì)于中國(guó)品牌的汽車認(rèn)知，認(rèn)同還不是那么高，剛才談到品牌的認(rèn)知度，品牌的美譽(yù)度，都還有差距，相對(duì)于人家的品牌還是有差距的。品牌的經(jīng)營(yíng)應(yīng)該說是一個(gè)更高的層次了，比起產(chǎn)品的制造更加復(fù)雜，是消費(fèi)者心里的一種認(rèn)知，你說你產(chǎn)品做得好，我不一定認(rèn)你的東西，這個(gè)我覺得是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更高的階段，在這個(gè)當(dāng)中，長(zhǎng)安還有很多工作需要做，中國(guó)品牌也還有很多工作需要做。把質(zhì)量做好，這個(gè)是最基礎(chǔ)的，使用戶使用產(chǎn)品的過程當(dāng)中有非常好的體驗(yàn)，這也是非常重要的。

第三，新的營(yíng)銷模式，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，各種跨界的業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)會(huì)有這樣那樣的影響，這種形勢(shì)下，長(zhǎng)安也在積極的研究，通過先進(jìn)的科技，通過互聯(lián)網(wǎng)，通過其他的一些形式，跟一些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，或者說合作，來改變或者說改善過去的業(yè)態(tài)，提升效益，這方面是當(dāng)前我們要抓的工作。這三點(diǎn)做好了，在新常態(tài)下，新的形勢(shì)下，中國(guó)的自主汽車品牌也一樣能做好。

（三）自主車企發(fā)展“十三五”是關(guān)鍵期

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：看到了長(zhǎng)安集團(tuán)愿景2025，目標(biāo)是做世界級(jí)的汽車企業(yè)，您剛才講中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)知還是有距離的，有沒有一個(gè)時(shí)間表，大概需要多少年，中國(guó)的自主品牌汽車能夠像歐美、日韓這樣的汽車品牌一樣，在他們的市場(chǎng)上，甚至在更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)上成為主流消費(fèi)人群的首選？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：您這個(gè)問題，首先結(jié)論是中國(guó)的自主汽車品牌最終一定會(huì)成為世界級(jí)的汽車品牌。這點(diǎn)是基于中國(guó)的文化，中國(guó)的市場(chǎng)，還有包括中國(guó)現(xiàn)在在汽車業(yè)當(dāng)中有一大批這種孜孜以求的人士在為之努力，我覺得最終一定能成為世界品牌。從你剛才講的時(shí)間上看，我認(rèn)為當(dāng)下十三五，是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。就是最近五年，2016到2020年，這五年是最關(guān)鍵的五年，這五年的工作做好了，中國(guó)汽車走向世界就奠定了比較扎實(shí)的基礎(chǔ)，這五年仍然是打基礎(chǔ)的關(guān)鍵時(shí)期，是不是一定程度上回答了你說的多長(zhǎng)時(shí)間。做好了，可能五年以后能夠真正的，很強(qiáng)有力的走向全球，這也是完全有希望的，這五年需要做什么工作，前面我也談到了，自主創(chuàng)新，堅(jiān)定不移的掌握先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，緊跟時(shí)代的脈搏，不管是全球的研發(fā)格局，還是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合都可以。把體系建設(shè)抓起來，利用先進(jìn)的商業(yè)模式來推進(jìn)我們的發(fā)展。

（四）不斷提升領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)力

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：中國(guó)的汽車業(yè)也好，中國(guó)的制造業(yè)也好都處于轉(zhuǎn)型的過程中，這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中間，最困難的可能還不是說制定一個(gè)戰(zhàn)略，而是這個(gè)戰(zhàn)略怎么樣能夠更好地讓更多的人去認(rèn)同，讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)中更多的人去認(rèn)同之后，更堅(jiān)定的去執(zhí)行。我覺得長(zhǎng)安汽車在這方面做得是非常好的，所以今天我們看到了這樣一個(gè)成績(jī)，我不知道這個(gè)過程中間怎么樣說服您的團(tuán)隊(duì)成員，或者說遇到分歧，遇到一些疑慮的時(shí)候怎么樣讓大家堅(jiān)定信心，尤其是遇到轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的坎兒的時(shí)候。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：您提的問題非常重要，企業(yè)有了一個(gè)好的戰(zhàn)略以后，需要戰(zhàn)略落地，這幾年長(zhǎng)安做了大量的工作。最近十年，長(zhǎng)安首先是制定了事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃，分階段的，第一階段，第二階段，現(xiàn)在是第三階段。我們根據(jù)全球汽車業(yè)的發(fā)展，確定了長(zhǎng)安汽車的未來十年發(fā)展戰(zhàn)略，從技術(shù)到產(chǎn)品，到管理，確定了比較完整的計(jì)劃，我們叫事業(yè)領(lǐng)先，愿景2025。這個(gè)計(jì)劃確定了以后，確實(shí)需要團(tuán)隊(duì)、員工朝著一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，這方面長(zhǎng)安這幾年做了大量的工作，我覺得很重要的一點(diǎn)，不斷的提高領(lǐng)導(dǎo)力，管理人員，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)力的提升，

企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人不僅是戰(zhàn)略的制定者，也是文化的引領(lǐng)者，目標(biāo)的制定者，還有帶頭的實(shí)踐者，必須要把這個(gè)工作做好。我們?cè)?jīng)在全公司開展了“622”工作方式，什么叫“622”呢，就是對(duì)所有的領(lǐng)導(dǎo)干部，不論是副總裁，部長(zhǎng)，60%的時(shí)間去抓業(yè)務(wù)，20%的時(shí)間去編標(biāo)準(zhǔn)，20%的時(shí)間去搞員工培訓(xùn)。干中學(xué)，學(xué)中干，不斷對(duì)標(biāo)，并且在全公司大力的開展了“五點(diǎn)鐘工程”，確定了每天，理論上每天下午五點(diǎn)全部停下來學(xué)習(xí)一個(gè)小時(shí)，常年堅(jiān)持，領(lǐng)導(dǎo)來授課。通過這種方式，對(duì)于我們的戰(zhàn)略落地和實(shí)施起了很好的作用。

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：剛才您講到622，不知道作為集團(tuán)總裁，您的時(shí)間是怎么樣安排的？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：每周工作七天，每天十多個(gè)小時(shí)，也是按照這種格局來進(jìn)行的安排的。我們也要參加培訓(xùn)，自己也要參加學(xué)習(xí)，也要在團(tuán)隊(duì)當(dāng)中進(jìn)行一些互相的互動(dòng)學(xué)習(xí)。

（五）汽車業(yè)是充滿挑戰(zhàn)和魅力的產(chǎn)業(yè)

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：之前看到資料說您是三代長(zhǎng)安人，您現(xiàn)在又在領(lǐng)導(dǎo)這樣一家央企，而且已經(jīng)取得了非常好的成績(jī)，從您這么多年的工作經(jīng)歷來講，您有什么樣的感悟可以跟我們分享？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：確實(shí)，我自己也是為此感覺到非常慶幸，非常有幸，我父輩都是長(zhǎng)安和長(zhǎng)安前身老企業(yè)的員工。自己也非常有幸，最后能夠在這個(gè)企業(yè)工作，我現(xiàn)在在長(zhǎng)安集團(tuán)工作，擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)崗位已經(jīng)15年時(shí)間了，感覺到非常有幸。在這個(gè)過程當(dāng)中，自己一個(gè)最深的感受，汽車業(yè)充滿挑戰(zhàn)，而且是非常具有魅力的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我今天把這個(gè)事做好，今天開發(fā)了一個(gè)比較成功的產(chǎn)品，絕對(duì)不能說明天這個(gè)產(chǎn)品一定就沒有問題了，下一代產(chǎn)品還需要更進(jìn)一步的先進(jìn)，是一種不斷的超越自我，不斷的要求自己，能超越自己，超越昨天的這樣一個(gè)感覺，不能停下來，上了這條路以后就必須永遠(yuǎn)的往前不斷的奮斗，這個(gè)感覺非常深，任何方面都可能有問題，這個(gè)感受是非常深的。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：在您這么多年的職業(yè)生涯中，認(rèn)為哪個(gè)階段是最富有挑戰(zhàn)性的，或者讓您非常難忘的？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：在長(zhǎng)安工作十多年的歷程當(dāng)中挑戰(zhàn)非常多，如果說起來哪個(gè)時(shí)候挑戰(zhàn)最大，我認(rèn)為當(dāng)前挑戰(zhàn)是最大的，因?yàn)楝F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)情況下，全球汽車業(yè)都把中國(guó)作為最重要的市場(chǎng)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是全球最激烈的地方，當(dāng)前面臨壓力是非常大的，也是最具挑戰(zhàn)的時(shí)期。

 （六）互聯(lián)網(wǎng)+智能制造對(duì)汽車業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到提速作用

 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯 文釗

問：長(zhǎng)安汽車無人駕駛汽車剛剛經(jīng)過了2000公里的跋涉，您怎么看智能制造和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)，到底意味著什么？

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)張寶林

答：對(duì)這個(gè)問題現(xiàn)在有一些不同的說法，可能從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來看是一種說法，從汽車企業(yè)也來看的話又是一種不太相同的說法。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+智能制造，一定會(huì)對(duì)汽車業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到提速，加速，或者效果更好的作用。作為汽車企業(yè)，我們非常重視這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我們也在尋求和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這些方面的合作，使這種新的技術(shù)能夠在汽車上發(fā)揮更好的作用。這次重慶到北京2000公里的無人駕駛的測(cè)試，我覺得就是一種很好的實(shí)踐，

非常感謝張總來到我們的華商名人堂，也祝愿長(zhǎng)安汽車在未來有更輝煌的成績(jī)，謝謝您。

感謝文總，感謝經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，感謝各位讀者，謝謝