經(jīng)濟觀察報汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報道部主編 高飛昌：

我現(xiàn)在在中國汽車工業(yè)協(xié)會上海舉辦的2019中國汽車論壇現(xiàn)場，今天的論壇有很多來自行業(yè)和各個社會各界的重量級嘉賓，共同探討中國汽車工業(yè)2019年的發(fā)展和走勢，其中有一個分論壇非常值得關(guān)注，是經(jīng)濟觀察報承辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與未來出行方式變革這樣一個分論壇，我們特邀了幾位重量級嘉賓跟我們一起分享他們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛方面的一些看法，下面我們就聽一下他們的觀點。

 私享嘉賓：英博超算（中興通訊一級子公司）總經(jīng)理 田鋒

私享一：5G為車路通訊、車車通信，車云通訊做了專門技術(shù)優(yōu)化

中興和國內(nèi)的三大運營商，和中國移動，中國聯(lián)通，中國電信，在5G的試驗系統(tǒng)，包括5G的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)方面是深度的在合作，在促進，因為在中國5G系統(tǒng)還沒有商用，中興通訊已經(jīng)在和國內(nèi)的三大運營商積極地探索和布局5G的業(yè)務(wù)應(yīng)用，而這里面自動駕駛里面的車路通訊，車和云端的通訊都將運用5G的技術(shù)，而5G專門為車路通訊，車車通信，車云通訊做了專門技術(shù)優(yōu)化，能夠很好地支撐智能汽車的優(yōu)秀特性發(fā)揮，讓它做得成本更低，可靠性更高，讓乘客的體驗度很好。

私享二：智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代沒有任何一家企業(yè)能夠掌握所有的技術(shù)

我們選擇開放路線，我們研究認為智聯(lián)汽車，網(wǎng)聯(lián)汽車的時代，5G的時代，這個產(chǎn)業(yè)從用戶體驗是革命性的提升，但是從產(chǎn)業(yè)構(gòu)建來說，沒有任何一家企業(yè)能夠掌握所有的技術(shù)，或者能夠完成所有的研發(fā)投入，我們做的，包括這次講的，我們是提供了降低自動駕駛智能汽車開發(fā)和5G智能駕駛開發(fā)門檻的平臺，我們推出了產(chǎn)品，并不是垂直一體化提供所有的解決方案，把我們的域控制器，操作系統(tǒng)，中間件，就做我們擅長的部分，這是中興通信過去33年的技術(shù)積累，總擅長的部分，至于上層的算法，傳感器，應(yīng)用服務(wù)是希望和國內(nèi)的和國際的這些開發(fā)者進行合作，讓他們開發(fā)變得更低成本，更快更高效，能讓國內(nèi)的車廠更低成本，更快地用上這些服務(wù)，我們是力推開放式的合作模式，來一起來打造這個生態(tài)。

私享三：域控制系統(tǒng)能夠引領(lǐng)中國汽車工業(yè)的復(fù)興崛起

從2003年開始，我們推出了3G的軟基站，叫軟件定義基站，開始實踐軟件硬件來支撐軟件定義，這是我們能夠在國內(nèi)，2007年9月1日能夠第一家推出自動域控制器的廠家，因為過去我們有十幾年的積累。域控制器的意義在哪里，以后是車的大腦，就是物理的大腦，這個意義就非凡了，以后整個未來的發(fā)展趨勢，所有的車里的計算機，控制單元都會向著域控制器來收縮，來集中，最后就是像人一樣有一個大腦或者小腦做決策，手指和大腿不會做決策了，只是執(zhí)行機構(gòu)。現(xiàn)在一輛汽車里面有很多的ECU控制單元，決策是從腳指頭到手指頭，到心臟都有控制單元，分散的架構(gòu)是歷史的原因造成的，未來會像人的進化一樣，最終進化成靠大腦做所有的決策，域控制系統(tǒng)就是做這個事情，這是汽車里面非常新興的核心器件，如果我們能把這個技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，而且能夠站住市場的話，我覺得就能夠引領(lǐng)中國汽車工業(yè)的復(fù)興或者崛起。