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    【BOSS說】一汽-大眾馬振山:移動(dòng)出行看不到盈利增長(zhǎng)點(diǎn)但不意味著不做

    EEO視頻2019-05-24 16:57

    經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編 高飛昌:

    我現(xiàn)在在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上海舉辦的2019中國汽車論壇現(xiàn)場(chǎng),今天的論壇有很多來自行業(yè)和各個(gè)社會(huì)各界的重量級(jí)嘉賓,共同探討中國汽車工業(yè)2019年的發(fā)展和走勢(shì),其中有一個(gè)分論壇非常值得關(guān)注,是經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)承辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與未來出行方式變革這樣一個(gè)分論壇,我們特邀了幾位重量級(jí)嘉賓跟我們一起分享他們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛方面的一些看法,下面我們就聽一下他們的觀點(diǎn)。

    私享移動(dòng)出行看不到盈利增長(zhǎng)點(diǎn)但不意味著不做

    私享嘉賓:一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 馬振山

    目前來看,車聯(lián)網(wǎng),移動(dòng)出行確實(shí)還看不到盈利的增長(zhǎng)點(diǎn),這個(gè)點(diǎn)看不到不是意味著不做,因?yàn)楸澈蠖际菙?shù)據(jù),未來應(yīng)該是各業(yè)態(tài)之間相互聯(lián)系,相互配合的商業(yè)模式,也就是未來不是一個(gè)單一點(diǎn)的模式,比如說只賣車,賣一臺(tái)掙多少錢,銷一臺(tái)掙多少錢,肯定不是這樣的一個(gè)模式,一定是包括了車聯(lián)網(wǎng),因?yàn)橥ㄟ^車聯(lián)網(wǎng)可以給客戶帶來定制化的服務(wù),包括保險(xiǎn)和金融服務(wù),內(nèi)容的定制,這是車聯(lián)網(wǎng),移動(dòng)出行包括解決方案,有的時(shí)候是帶司機(jī),有的是自己開。未來電池如果換電的,電池本身就是服務(wù),未來是構(gòu)建了整體的模式,他們之間是高度關(guān)聯(lián)這是很多看不到盈利點(diǎn),公司在積極的,包括主機(jī)廠,就是看到了未來已經(jīng)是大勢(shì)所趨,背后都是數(shù)據(jù),沒有數(shù)據(jù),跟客戶推什么。未來可能是一個(gè)客戶定制的服務(wù)套餐,我對(duì)這點(diǎn)也是堅(jiān)信的,不構(gòu)建這些的數(shù)據(jù)生態(tài),不構(gòu)建這樣的商業(yè)生態(tài)的話,未來是難以想象的。

    私享未來的車需求將高度細(xì)分

    由于這種技術(shù)的驅(qū)動(dòng),包括5G技術(shù)的驅(qū)動(dòng),未來的車恐怕需求是高度的細(xì)分,舉個(gè)例子,比方說未來我專門有一個(gè)圈層,就喜歡機(jī)械性能的操控感,推背感,可能為了這批人,專門有一部分廠商或者一部分服務(wù),比方說汽油,八缸,十二缸,四驅(qū),提前加速,提前操控,專門形成這樣的圈層。未來移動(dòng)出行可能就是需要無人駕駛,整個(gè)這種座艙和駕駛艙的設(shè)計(jì)就是按全方位的無人駕駛設(shè)計(jì),比如方向盤都沒有,里面都是對(duì)話的場(chǎng)景,是聊天的場(chǎng)景,這樣設(shè)置。

    記者:這個(gè)概念已經(jīng)有了?

    馬總:已經(jīng)有了,得到都見過了,未來可能就是移動(dòng)出行的,可能還帶司機(jī),這樣的話對(duì)于整個(gè)布局有大的調(diào)整,私家車也是這樣的,未來也有無人駕駛的,也有自己愿意開的,覺得不開車沒有意義,就是想自己開,未來的車可能是已經(jīng)從目前的千篇一律,有駕駛席,副駕駛,第二排,恐怕會(huì)變成非常細(xì)分化,而且能夠各取所需,有的人就是喜歡汽油車的感覺,有的人就喜歡電動(dòng)車的推背感,有的人就喜歡無人駕駛的舒適型,有的人就喜歡掌控車的欲望,所以說需求是高細(xì)分的,應(yīng)該多元看待未來。

     

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