經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編 高飛昌：

我現(xiàn)在在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上海舉辦的2019中國汽車論壇現(xiàn)場(chǎng)，今天的論壇有很多來自行業(yè)和各個(gè)社會(huì)各界的重量級(jí)嘉賓，共同探討中國汽車工業(yè)2019年的發(fā)展和走勢(shì)，其中有一個(gè)分論壇非常值得關(guān)注，是經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)承辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與未來出行方式變革這樣一個(gè)分論壇，我們特邀了幾位重量級(jí)嘉賓跟我們一起分享他們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛方面的一些看法，下面我們就聽一下他們的觀點(diǎn)。

私享一：移動(dòng)出行看不到盈利增長(zhǎng)點(diǎn)但不意味著不做

私享嘉賓：一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 馬振山

目前來看，車聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)出行確實(shí)還看不到盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)看不到不是意味著不做，因?yàn)楸澈蠖际菙?shù)據(jù)，未來應(yīng)該是各業(yè)態(tài)之間相互聯(lián)系，相互配合的商業(yè)模式，也就是未來不是一個(gè)單一點(diǎn)的模式，比如說只賣車，賣一臺(tái)掙多少錢，銷一臺(tái)掙多少錢，肯定不是這樣的一個(gè)模式，一定是包括了車聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橥ㄟ^車聯(lián)網(wǎng)可以給客戶帶來定制化的服務(wù)，包括保險(xiǎn)和金融服務(wù)，內(nèi)容的定制，這是車聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)出行包括解決方案，有的時(shí)候是帶司機(jī)，有的是自己開。未來電池如果換電的，電池本身就是服務(wù)，未來是構(gòu)建了整體的模式，他們之間是高度關(guān)聯(lián)這是很多看不到盈利點(diǎn)，公司在積極的，包括主機(jī)廠，就是看到了未來已經(jīng)是大勢(shì)所趨，背后都是數(shù)據(jù)，沒有數(shù)據(jù)，跟客戶推什么。未來可能是一個(gè)客戶定制的服務(wù)套餐，我對(duì)這點(diǎn)也是堅(jiān)信的，不構(gòu)建這些的數(shù)據(jù)生態(tài)，不構(gòu)建這樣的商業(yè)生態(tài)的話，未來是難以想象的。

私享二：未來的車需求將高度細(xì)分

由于這種技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，包括5G技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，未來的車恐怕需求是高度的細(xì)分，舉個(gè)例子，比方說未來我專門有一個(gè)圈層，就喜歡機(jī)械性能的操控感，推背感，可能為了這批人，專門有一部分廠商或者一部分服務(wù)，比方說汽油，八缸，十二缸，四驅(qū)，提前加速，提前操控，專門形成這樣的圈層。未來移動(dòng)出行可能就是需要無人駕駛，整個(gè)這種座艙和駕駛艙的設(shè)計(jì)就是按全方位的無人駕駛設(shè)計(jì)，比如方向盤都沒有，里面都是對(duì)話的場(chǎng)景，是聊天的場(chǎng)景，這樣設(shè)置。

記者：這個(gè)概念已經(jīng)有了？

馬總：已經(jīng)有了，得到都見過了，未來可能就是移動(dòng)出行的，可能還帶司機(jī)，這樣的話對(duì)于整個(gè)布局有大的調(diào)整，私家車也是這樣的，未來也有無人駕駛的，也有自己愿意開的，覺得不開車沒有意義，就是想自己開，未來的車可能是已經(jīng)從目前的千篇一律，有駕駛席，副駕駛，第二排，恐怕會(huì)變成非常細(xì)分化，而且能夠各取所需，有的人就是喜歡汽油車的感覺，有的人就喜歡電動(dòng)車的推背感，有的人就喜歡無人駕駛的舒適型，有的人就喜歡掌控車的欲望，所以說需求是高細(xì)分的，應(yīng)該多元看待未來。