經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣  在安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股（江淮汽車母公司）簽署相關(guān)協(xié)議5個(gè)月后，江淮大眾50：50股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整落地，大眾中國(guó)投資對(duì)江淮大眾的股份由50%增加至75%。11月2日，江淮汽車發(fā)布公告宣布了這一事宜，“公司接到江淮大眾的通知，江淮大眾相關(guān)事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過(guò)。”

2017年，江淮和大眾成立合資公司江淮大眾，而后在2020年5月，大眾與江淮方簽署協(xié)議，大眾汽車將投資 10 億歐元獲得江汽控股50%的股份。在入股江淮汽車集團(tuán)同時(shí)，大眾還宣布增持江淮大眾的股份至 75%，大眾汽車由此獲得合資公司控股權(quán)。

江淮和大眾中國(guó)投資將向雙方合營(yíng)公司江淮大眾進(jìn)行增資，增資完成后，大眾中國(guó)投資持有江淮大眾 75%股權(quán)。江淮公告中表示，江淮大眾將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品，但并未指出具體所指。此前，有傳言稱大眾將引入西雅特品牌至江淮大眾，西雅特在國(guó)外市場(chǎng)是定位稍低于大眾的汽車品牌。不過(guò)，這一計(jì)劃因各種原因至今仍未落地。

大眾此前表示，江淮大眾的產(chǎn)品未來(lái)會(huì)聚焦在新能源乘用車方面。根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾計(jì)劃到 2025 年推出4-5款純電動(dòng)汽車，同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車工廠和研發(fā)中心。控股江淮大眾是大眾汽車在后合資時(shí)代以及新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型中的重要一步，大眾希望保持其在中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)。目前大眾汽車是中國(guó)市場(chǎng)占有率最大的汽車集團(tuán)，其旗下的大眾品牌、奧迪品牌均處于行業(yè)前列。

為了在新能源汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先，除了與江淮合資，并入股其母公司之外，在與江淮簽訂相關(guān)協(xié)議的同一時(shí)期，大眾與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科簽署了另一份入股協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，大眾將投資約 11 億歐元獲得國(guó)軒高科26%的股份并成為其大股東。大眾斥資166億元與江淮、國(guó)軒高科達(dá)成戰(zhàn)略合作后，逐漸在中國(guó)市場(chǎng)形成新能源閉環(huán)。

中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛而根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》，到2025年，中國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，預(yù)計(jì)將超過(guò)500萬(wàn)輛。

大眾認(rèn)為，在江淮大眾引入大眾集團(tuán)的產(chǎn)品之后，將與一汽-大眾和上汽大眾形成補(bǔ)充和協(xié)同，后兩者是大眾在華的另外兩家合資車企。目前，一汽-大眾、上汽大眾在新能源電動(dòng)市場(chǎng)也逐漸展開(kāi)布局。近日，大眾汽車基于純電模塊化平臺(tái)MEB打造的首款車型ID.4，已由一汽-大眾、上汽大眾投產(chǎn)，新車于11月3日首發(fā)。未來(lái)，如何保證一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾三家合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品的差異化，是大眾需要直面的挑戰(zhàn)。

根據(jù)大眾、江淮在今年6月份簽訂的初步協(xié)議，江淮大眾的產(chǎn)品組合框架將得到優(yōu)化。協(xié)議內(nèi)容顯示，江淮大眾計(jì)劃引入的4-5款純電產(chǎn)品，將基于大眾純電動(dòng)平臺(tái)打造；2025-2030年，江淮大眾將引入一家生產(chǎn)節(jié)拍 60 輛/小時(shí)（年產(chǎn)量40萬(wàn)輛左右）的工廠，并實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，大眾集團(tuán)優(yōu)先考慮為江淮大眾引入B 級(jí)車和 C 級(jí)車，包括純電動(dòng)汽車、燃 油汽車/插電混動(dòng)汽車車型。不過(guò)，針對(duì)這份協(xié)議，江淮在公告中用了大量“不確定性”來(lái)提醒投資者注意風(fēng)險(xiǎn)。

目前，江淮大眾旗下布局有思皓品牌。在江淮、大眾簽署相關(guān)協(xié)議后2個(gè)月后，思皓在成都車展上展出兩款新車E50A、E40X，旗下產(chǎn)品增至3款。據(jù)了解，思皓品牌在2018年4月份被正式推出，最早專注于純電動(dòng)車。

但在今年9月份北京車展期間，思皓品牌擴(kuò)張至燃油車領(lǐng)域，首款燃油車思皓X8正式上市。思皓X8實(shí)際上是江淮自主乘用車的換標(biāo)產(chǎn)品，江淮通過(guò)這種方式完成品牌煥新。根據(jù)規(guī)劃，到2020年底，思皓品牌將陸續(xù)發(fā)布思皓A5、思皓X7、思皓X4三款車型。

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，江淮乘用車在懸掛思皓車標(biāo)后，或?qū)⒏嗟亟柚蟊娖嚨馁Y源來(lái)提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。此前，江淮已經(jīng)引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，并投資巨額資金對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)，以提升車輛品質(zhì)。“總體來(lái)看，這樣的調(diào)整對(duì)江淮是利大于弊的，其乘用車產(chǎn)品線會(huì)更加豐富，預(yù)計(jì)銷量也會(huì)上來(lái)。”汽車分析師張翔表示。