經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李紫宸 3月5日，十三屆全國人大四次會議開幕，來自玉柴集團的全國人大代表——玉柴股份新品試制裝配工段工段長、內(nèi)燃機裝試工種技能大師許燕妮遞交了關(guān)于如何促進(jìn)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議。

該建議提出，國家在加強新能源產(chǎn)業(yè)推廣與扶持的同時，仍須關(guān)注和重視高效內(nèi)燃機的創(chuàng)新發(fā)展。“建議國務(wù)院牽頭組織編制內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，建立‘降低內(nèi)燃機燃油消耗和二氧化碳排放標(biāo)桿產(chǎn)品的領(lǐng)跑機制或公告目錄制度’，整合國內(nèi)研發(fā)資源和力量，開展科技重大專項攻關(guān)項目及關(guān)鍵零部件進(jìn)口替代示范項目，推動內(nèi)燃機節(jié)能減排新技術(shù)和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。同時建議開展內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)軍民融合協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展專項工作，加快我國國防裝備‘動力心臟’國產(chǎn)化進(jìn)程。”

我國內(nèi)燃機產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一，帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超20萬億元，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大，是當(dāng)今世界裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的重點方向，已成為我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重大需求。

同時，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步對于節(jié)能減排的意義十分重大。數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)燃機每年消耗的石油已占全國總量的65%以上，排出的二氧化碳占全國總量的9.8%左右。

我國從2000年開始實施重型柴油車國1排放標(biāo)準(zhǔn)，到2021年7月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，僅用21年左右的時間實現(xiàn)重型柴油車6次排放升級，成為世界上重型柴油車排放升級速度最快的國家。

為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級要求，國內(nèi)商用車企業(yè)以及發(fā)動機企業(yè)在內(nèi)的零部件企業(yè)投入了巨大的資源進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)。盡管國內(nèi)汽車及零部件工業(yè)基礎(chǔ)遠(yuǎn)落后于歐美日企業(yè)，但排放升級的速度卻快于歐美國家，與排放相關(guān)的如控制器、傳感器、催化劑等核心零部件企業(yè)很難在3-4年的排放升級間隔期間實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品升級。

許燕妮建議，國家在制定實施重型柴油車國七排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間時，應(yīng)給予行業(yè)足夠的準(zhǔn)備時間，讓國內(nèi)商用車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)等零部件企業(yè)有充足時間攻關(guān)“卡脖子”技術(shù)，更好地研發(fā)新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品，為中國經(jīng)濟建設(shè)提供新引擎新動能。如果參考?xì)W盟從歐六升級歐七的12年間隔，國內(nèi)實施國七標(biāo)準(zhǔn)的時間建議不早于2033年。

得益于本土制造商的不斷進(jìn)步，目前在柴油發(fā)動機市場，國產(chǎn)品牌的整體市場占有率正不斷提升，玉柴則是其中的頭部企業(yè)之一，不過，在某些產(chǎn)品領(lǐng)域目前依然被進(jìn)口發(fā)動機占據(jù)。

對于國內(nèi)裝備制造領(lǐng)域的核心零部件內(nèi)燃機對進(jìn)口產(chǎn)品的替代“日程”，玉柴集團董事長李漢陽向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，“當(dāng)前，非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布，并將在2022年底實施。我們預(yù)計在非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施期間，國產(chǎn)動力會成為主流，甚至絕大部分替代進(jìn)口動力。”