經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王昕寧 3月6日，有網(wǎng)友發(fā)布網(wǎng)帖稱，在2月20日東海航空由南通飛往西安的DZ6297航班上，機長與乘務長發(fā)生爭執(zhí)，在飛機行駛過程中相互毆打，雙方不同程度受傷。消息一出，迅速引起熱議。

3月7日，東海航空官方微博針對上述傳聞作出回應，回應證實了事件真實性，并表示目前已于第一時間對涉事人員停止工作，對事件進行嚴格內部核查。公司對由此產(chǎn)生的不良影響表示歉意，目前正在全面開展安全整頓，提升運行品質。

根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，本次互毆事件起因是旅客要上廁所，當時機長已在廁所，并讓旅客回座位等候，待機長從廁所出來發(fā)現(xiàn)旅客仍站在附近，便以工作未做到位、沒有安全意識為由對男乘務長進行訓斥，隨后產(chǎn)生爭執(zhí)進而演變成互毆。

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第五章第四十四條規(guī)定，民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機長在其職權范圍內發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應當執(zhí)行?

第四十六條規(guī)定，飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權采取必要的適當措施?

部分網(wǎng)友認為，盡管機長的出發(fā)點可能是認為存在安全隱患，但斗毆很可能導致機組失能，產(chǎn)生更嚴重后果，機長使用權力應當建立在維護飛行安全的基礎上。

業(yè)內人士指出，機長在執(zhí)飛的航班上被法律賦予了極大的權力，包括最高指揮權、最終決定權、治安管理權等，但近年來機長權力濫用引起的輿論事件也層出不窮。目前，東海航空方面還未公布事件發(fā)生詳細經(jīng)過，需要等待進一步調查。

本次涉事的航空公司東海航空成立于2002年11月，主運營基地位于深圳，前身是珠海捷暉貨運航空有限公司，是我國首批獲準成立的民營合資航空企業(yè)之一。

公司董事長為黃楚標，祖籍潮汕，從房地產(chǎn)市場起家，積累了雄厚身家，人稱“深圳李嘉誠。除東海航空外，他也同時任職東海集團有限公司、深圳東海房地產(chǎn)發(fā)展有限公司、東海公務機有限公司等多家企業(yè)的董事長。

作為全國政協(xié)委員，黃楚標參加兩會期間接受采訪稱，要把握粵港澳大灣區(qū)的市場機遇。他認為，目前我國正在大力推動粵港澳大灣區(qū)城市群和區(qū)域經(jīng)濟建設，將帶動客流、物流極大發(fā)展，未來粵港澳大灣區(qū)航空發(fā)展前景十分廣闊。

航空事業(yè)是黃楚標近年著重發(fā)展的領域之一，除東海航空和東海公務機兩家航司外，黃楚標手上正籌建一家新公司--大灣區(qū)航空公司(Greater Bay Airlines)，計劃于今年上半年正式營運。

黃楚標表示，“我們選擇這個特殊時期在香港籌建運營大灣區(qū)航空公司，一方面是要促進香港航空業(yè)盡快走出低谷、恢復發(fā)展，同時吸納一些社會就業(yè)，給民眾以信心，為香港早日克服疫情影響作出貢獻。另一方面，想為從香港出行的旅客增加選擇，提供更多元、更便捷的航空服務。”

事實上，黃楚標早在2018年就開始著手籌建大灣區(qū)航空，他曾表示，大灣區(qū)航空的目標市場是在大灣區(qū)與東南亞之間4小時內航程，涉及人口逾10億。