經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 謝楚楚 陸陸續(xù)續(xù)，越來越多越野賽被迫“停了下來”。

5月24日，XTRAIL發(fā)布了取消2021XTRAIL喀納斯超級越野賽的通知。這是一項由戶外運動服務商XTRAIL遠征探索推出的越野跑賽事，賽事線路選址在風景秀美的北疆喀納斯，包含55公里組、100公里、155公里、330公里四個組別不等。該賽事此前已成功舉辦了三屆，而今年原計劃6月9日-14日的第四屆比賽，現(xiàn)在卻不得不被迫取消。

主辦方對此給出的解釋是：“為進一步完善賽事安全管理工作和安全風險防控制度，認真貫徹落實國家體育總局2021年5月23日召開的《全國體育系統(tǒng)加強賽事安全管理工作會議》精神；同時為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防范工作，有效避免因人群聚集可能帶來的傳染風險。”

事實上，近期類似情況不止一處。5月24日同一天，第三屆2021臨沂蒼馬山越野賽也在官方微信公眾號發(fā)布了延期通知，原因解釋為：“根據(jù)國家體育總局加強賽事安全管理工作要求，鑒于當前賽事安全突出情況，以及當前形式給參賽選手及其賽事各方所帶來的影響。”第二天5月25日，記者致電2021長興·煤山紅色古道100越野賽運營方康連接體育文化集團有限公司相關人員，對方同樣表示比賽已取消。

此外，不少越野賽也因各自不同原因延期了比賽。5月24日，2021年鄒平市首屆全國山地半程馬拉松發(fā)布延期通知。通知稱，鑒于目前新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻復雜，為防范風險，保障跑友和市民身體健康，原定于2021年5月29日舉辦的鄒平市首屆全國山地半程馬拉松延期舉行，具體時間另行通知；同一天，原定于2021年5月29-30日開賽的2021“山嶼海杯”慶元廊橋國際越野賽宣布延期，“根據(jù)氣象部門預測，5月27-30日天氣均為陰有中到大陣雨或雷雨，局部暴雨，存在山體滑坡等隱患，為了賽事安全考量，經(jīng)組委會研究決定，2021“山嶼海杯”慶元廊橋國際越野賽將延期舉行”。而2021吳中四季越野賽·夏季賽組委會也在當天宣布取消該項賽事。

在為數(shù)眾多的業(yè)內(nèi)人士看來，這場針對越野跑賽事的整頓風暴，源自于白銀馬拉松越野賽發(fā)生的重大事故。此前，第四屆黃河石林山地馬拉松百公里越野賽在甘肅省白銀市景泰縣開賽，共172人參賽。隨后比賽遭遇極端惡劣天氣，多名選手在高海拔賽段出現(xiàn)嚴重失溫，最終導致21人不幸遇難。

越野需強制裝備

“2015年兒子去了喀納斯，后面去了很多地方，說還是喀納斯漂亮。”XTRAIL發(fā)布取消通知后，不少跑友留言表達了遺憾，并表示會繼續(xù)保留名額。事實上，比起馬拉松，越野跑（越野賽）的一大吸引力在于能在奔跑過程中欣賞沿途風景。

但并非所有人都適合越野跑，即便是馬拉松資深愛好者，“跑了一次我就放棄了。”北京關鍵之道體育咨詢公司創(chuàng)始人、總裁張慶說。盡管擁有7年跑步經(jīng)驗，并且全馬破四（指全程馬拉松在4小時內(nèi)完賽），但張慶發(fā)現(xiàn)越野跑并非想象中那樣只是公路跑的簡單升級，“不是說你具備了路跑（馬拉松）的能力，你就擁有跑越野的實力。”

通常情況下，非鋪裝路面占到70%以上，是被認定為越野跑賽事的重要指標之一。相比之下，路跑馬拉松是要求百分百的鋪裝路面。而不少馬拉松愛好者積累了一些跑步經(jīng)驗后，為追求自我挑戰(zhàn)，會逐漸傾向投入到自然環(huán)境的越野跑賽事中。

“這完全是兩項運動。打個比方說，有點像跑車和越野車的區(qū)別，從硬件配置到駕駛技術的要求都大不同。越野跑實際上對人的挑戰(zhàn)非常大。尤其對爬升、下降、環(huán)境的適應性、裝備的匹配度等能力和經(jīng)驗有更高要求。”張慶說。

不同類型的越野跑，對于賽事運營方的安保及緊急救援能力，對于參賽選手的野外生存能力等，提出了不同程度的要求，也有著相對應的比較成熟的技術標準。張慶表示，中國田徑協(xié)會在相關規(guī)定中明確提及裝備的強制性，如出發(fā)前需對選手的裝備進行100%齊全的檢查確認。比賽過程中，也規(guī)定了裝備的再次抽查要求。XTRAIL喀納斯超級越野賽報名頁面顯示，選手強制裝備包括跟蹤器、救生毯、帳篷、睡袋、手持GPS、口哨、沖鋒衣、藥品等十幾項物品。此外，還特別提醒：“所有強制裝備必須全程攜帶，組委會將在比賽路線中抽查，如選手強制裝備不齊全，將被強制退賽。”

但張慶也表示，目前市面上不少越野跑賽事機構在實際運營過程中存在技術不專業(yè)、運營不系統(tǒng)、管理不規(guī)范等狀況。除了“強制裝備”不強制之外，還存在著線路規(guī)劃不當，補給站或緊急避險處設置不全等現(xiàn)象。

成本低、水平參差不齊

“前所未有、駭人聽聞、非常悲痛。”戶外運動行業(yè)資深人士蔡英元在談及越野跑時，這樣評價甘肅白銀百公里賽事意外事故。他表示，越野跑運動原則上由中國登山協(xié)會監(jiān)管。對于在中登協(xié)備案賽事的安全保障工作，相關部門一直有嚴格的監(jiān)管要求。而由于當前各地一些越野跑賽事的審批，均由地方政府負責，中登協(xié)也未必經(jīng)手。同時，隨著戶外運動者越來越多，對戶外賽事的需求越來越旺，各地也出現(xiàn)許多商業(yè)性的民營賽事機構。 

張慶用“魚龍混雜”來形容當前越野跑賽事營運現(xiàn)狀。根據(jù)他的介紹，2019年越野跑呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，高達400多場。而這400多場的運營公司就可能近百家。以2021長興·煤山紅色古道100越野賽為例，該比賽背后的運營公司有兩家，分別是康連接體育文化集團有限公司、湖州智業(yè)文化傳媒有限公司，均為小微企業(yè)。

越野跑大量涌現(xiàn)，背后動因是各大景區(qū)的競爭。舉辦越野賽事成為了景區(qū)流量競爭的重要方式之一。盡管路跑賽事一般被看作是一項利潤微薄的項目，但在政府的補貼支持下，越野賽這塊蛋糕也吸引著接連不斷的食利者。一方面，越野賽所獲收入均歸運營商所有，而當?shù)卣途皡^(qū)獲得的更多是間接性的經(jīng)濟效益及社會效益，如景區(qū)流量、品牌影響力；另一方面，比起辦馬拉松，越野賽辦賽成本存在較大彈性。根據(jù)張慶的介紹，馬拉松賽事要求每五公里設置一個補給站，而且有封路要求。安保成本是一筆較大的成本費用。相比之下，越野賽通常在相對封閉的景區(qū)內(nèi)舉行，補給站及緊急避險處的設置、應急救援體系的搭建等往往會因經(jīng)費投入及運營方專業(yè)度的問題而得不到足夠的重視。

對于國內(nèi)剛剛起步的越野跑，贊助商雖熱情高漲，但投放額度相對馬拉松等大眾賽事還是較低。此外，國內(nèi)越野跑的報名費原來不算高，近幾年也在逐漸漲價，根據(jù)賽程距離的不同，平均500到2000元不等。再加上一些地方政府希望借特色賽事營銷城市，而進行的政府招標采購。贊助商、參賽報名費、政府采購三部分收入構成了越野跑賽事的主要收入來源。而較為局促的收入現(xiàn)狀，又加上疫情的客觀影響，容易往往導致不少運營商在資金鏈上捉襟見肘，進而引發(fā)在安全保障方面“節(jié)省成本、偷工減料”的現(xiàn)象。在蔡英元看來，根本原因還是在于國內(nèi)的越野跑運動處在高速增長期，一些從業(yè)者專業(yè)度不夠，許多越野賽事品牌力不足。“還沒有像歐洲UTMB那樣的頂級賽事，短期也很難趕上國內(nèi)的玄奘之路商學院戈壁挑戰(zhàn)賽，雖然這個賽事不是純越野跑賽，但報名費高達16800元/人。而且贊助商對它的興致較高，贊助額度也大。 

科學評估、加強應急救援

張慶表示，國外成熟的戶外運動賽事在招標上具有相對科學的標準。他以巴塞羅那馬拉松為例：“基本上它由旅游主管部門掏錢，相當于政府采購服務，為了拉動旅游。然后每5年招一次投標，它不是每年都要招投標。因為5年一次，能鼓勵企業(yè)長期持續(xù)的運營，就不會那么短視。”而對于招標的運營商，主辦方會在成本基礎上按照一定比例給企業(yè)加上合理的利潤，讓企業(yè)進行申報。“重點考察的是你團隊的相關經(jīng)驗、運營推廣能力、組織專業(yè)度等。”張慶認為，在國內(nèi)往往會把投標價格作為重要因素。

張慶有不少朋友均從事戶外運動賽事。面對如今突如其來的“叫停”，運營商們也叫苦不迭。張慶說：“一個月的賽事，他們（指賽事運營商）要提前去預訂酒店，做所有的預付。錢花了，但比賽停了，錢就收不回來，很多人都聯(lián)系不上。”

根據(jù)張慶的觀察，市面上只有不足1%的企業(yè)會在事后對賽事本身進行系統(tǒng)性評估。“如賽事組織方面的安全保障是否到位？設計的這種路線是否合理？賽事本身在經(jīng)濟效益、社會效益或者價值上的創(chuàng)造到底如何？”通過此次教訓，張慶認為，相關部門未來將會出臺非常嚴格的規(guī)定和措施，把當前低水平、規(guī)模太小的落后產(chǎn)能淘汰出去，行業(yè)集中度將會得到加強。在某些地方“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象或?qū)⒂兴挠^。

提及曾經(jīng)的隊友梁晶，蔡英元有些哽咽。他認為，賽事方提高“應急救援保障能力”是杜絕類似事件再次發(fā)生的關鍵，“賽事的安全保障成本絕不能省，不能因小失大。”