經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 黃一帆 11月12日，記者從哈啰出行了解到，公司完成2.8億美元融資。

除老股東螞蟻集團繼續(xù)加持外，投資方首次出現(xiàn)阿里巴巴的名字，也是今年以來哈啰出行獲得的第2筆融資。至此，哈啰出行2021年完成融資超5億美金。近兩年來，哈啰出行已經(jīng)累計完成4輪股權融資。

頻繁融資動作背后，是哈啰各項業(yè)務的快速擴張。除原本的共享兩輪業(yè)務外，逐步推出順風車、小哈換電、哈啰打車、哈啰電動車以及哈啰酒店等本地出行和生活服務。據(jù)了解，其中，今年、明年智能電動車是公司重點發(fā)力的業(yè)務。

哈啰出行方面人士透露，該業(yè)務目前由哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐全面負責，足可見重視程度。李開逐近期在公司全員內部信中表示，哈啰電動車今年銷量將會超過小牛去年全年銷量。電動車主流車型將定位在質量過硬、品質良好，明年將會采用自主設計，同時在智能能力上重點發(fā)力。

兩年獲4輪融資 阿里巴巴、寧德時代加持

根據(jù)啟信寶顯示，此前哈啰出行獲得多輪融資，目前股東包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀源資本、成為資本、復星集團、春華資本、深創(chuàng)投等機構。而在今年上半年的融資中，哈啰出行也首次獲得寧德時代入股。

在此之前，哈啰出行旗下兩輪換電品牌“小哈換電”已于2019年獲得螞蟻集團以及寧德時代的聯(lián)合注資。

哈啰出行CEO楊磊表示，“阿里巴巴和寧德時代的入股，對哈啰具有重要意義。未來，哈啰將更緊密協(xié)同阿里生態(tài)體系以及寧德時代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，為公司開拓業(yè)務提供更多助力。”

關于本輪融資，早在今年9月，市場就曾有傳聞稱，哈啰出行正接近完成新一輪融資，估值高于此前。在五周年慶典上，哈啰宣布全國累計注冊用戶數(shù)量接近5億。

從2019年開始，哈啰陸續(xù)進行一些新業(yè)務的探索，并確立構建基于出行的綜合性普惠生活服務平臺。彼時，共享兩輪依然是哈啰短期內的基石業(yè)務。不過，哈啰出行方面人士透露，順風車交易額已經(jīng)超過共享兩輪業(yè)務。此外，目前哈啰還在廣州、成都等城市上線了打車業(yè)務。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，34%的哈啰用戶曾使用過公司的兩種或以上服務，在其用戶池中，60.5%的助力車新用戶、40.2%的順風車新交易用戶、39.9%的順風車新接單司機、63.2%的電動車新用戶來自哈啰單車用戶。

電動車產(chǎn)品發(fā)力智能化、時尚化

2021年，哈啰入局家用電動車行業(yè)，并宣布在天津打造年產(chǎn)300萬臺的兩輪電動車“超級工廠”，該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能達300萬臺。2021年度，哈啰在全國開設了3000多家專賣店。

今年4月，哈啰電動車正式發(fā)布了A80、A86、B80三款智能新品。哈啰出行方面人士告訴記者，上述產(chǎn)品均可通過APP實現(xiàn)手機智能操控，支持免實體鑰匙的一鍵開關鎖以及使用授權等。

記者從哈啰出行內部了解到，在此前的內部信中，李開逐對于哈啰電動車定位、打法優(yōu)勢以及潛力空間都進行了清晰的闡述。

他明確表示，要聚焦產(chǎn)品，不能將電動車業(yè)務簡單視作是用戶入口。“我們很堅定地明確業(yè)務的價值主張：為大多數(shù)的用戶群體提供智能、時尚、有品質的電動車。明年我們所有商品，基本不再有公模車，都是自主設計的，而且商品的設計水準絕對是行業(yè)第一流的。”

此外，李開逐表示，明年電動車業(yè)務將重點在智能方向上發(fā)展。他認為，現(xiàn)在行業(yè)對智能的定義和理解還在很粗淺的階段。在這方面有巨大的技術發(fā)展和創(chuàng)新空間。包括通過軟件和算法的能力，實現(xiàn)更快的充電、更長的續(xù)航；提供更多理解用戶、服務用戶的智能場景能力，實現(xiàn)徹底的全車無鑰匙、針對不同用戶不同場景的特定動力模式等等。

他表示，哈啰目前已完全具備了實現(xiàn)上述策略的能力和優(yōu)勢。“更智能的商品、更有設計感和品質感的商品，是符合行業(yè)演進主流的，也是符合越來越多年輕用戶追求更好的商品、更美好的生活這一訴求的。”李開逐表示。

此外，他還透露了對于電動車業(yè)務盈利的看法。他表示，“雖然從戰(zhàn)略上明年肯定要改善我們的毛利能力，但相對于成熟同行完全聚焦在財務表現(xiàn)，我們是可以有一定空間讓利于用戶的。比如，我們自主承擔了物流配送成本，但并未在這一環(huán)節(jié)謀取利潤。”他表示，電動車的智能能力，明年公司希望逐漸體現(xiàn)出其價值。