經濟觀察網 記者 王帥國 12月27日，由吉利控股子公司與富士康子公司聯合持股的山東富吉康智能制造有限公司（下稱“富吉康”）在山東淄博正式成立。

啟信寶APP顯示，富吉康法定代表人為李光曜，注冊資本1億元人民幣，經營范圍包含：汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零配件零售批發(fā)、汽車新車銷售等。股權穿透顯示，該公司的兩個股東浙江吉利產投控股有限公司與富泰華工業(yè)（深圳）有限公司各持股50%。

今年1月13日，吉利控股與富士康同時宣布，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產業(yè)鏈全流程等。

彼時雙方表示，合資公司將導入ICT（信息與通信技術）分工模式，幫助客戶企業(yè)超越現有汽車產業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應鏈體系和商業(yè)模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化架橋鋪路。

根據雙方簽署的協議，合資公司雙方各持股50%，董事會由5名董事組成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事長由富士康委派。這一點揭示出，富士康或在合資公司中占據主導地位。

到了1月底，吉利控股又與賈躍亭旗下汽車公司Faraday Future（下稱“FF”，中文名：法拉第未來）簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股還參與了FF SPAC上市的少量投資。彼時業(yè)界認為，FF或將成為吉利與富士康合資公司的首個客戶。

除了FF，還有其他一些造車公司與富吉康發(fā)生了“交集”。今年年初，百度高調宣布聯合吉利控股組建集度汽車，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。雙方表示，將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構——浩瀚SEA，共同打造下一代智能汽車。當時還有富士康將為蘋果代工生產汽車的消息傳出。基于這些消息，有人便將吉利與富士康的合資代工廠與集度汽車、蘋果汽車聯系了起來。但這一判斷未得到官方證實。

富士康并非甘于只做代工廠，而是積極打造屬于自己的汽車品牌。10月18日，在臺北市舉行的“鴻海技術日”上，富士康母公司鴻海精密工業(yè)股份有限公司正式發(fā)布純電動汽車品牌——Foxtron。當時Foxtron品牌推出純電動轎車Model C，純電動SUV Model E和電動巴士Model T三款新車，從產品名稱看有一絲對標特斯拉的意味。

據經濟觀察網記者了解，雖然至今還一車未出，但是富士康的造車攤子鋪得相當大。富士康計劃首先在歐洲生產汽車，而后是印度和拉丁美洲。富士康將采用BOL模式，與合作伙伴一起投資建設和運營當地工廠，然后銷售給當地消費者。

富士康已與美國電動汽車初創(chuàng)公司 Fisker 和泰國能源集團 PTT PCL分別達成了相關交易。為了加速汽車業(yè)務的發(fā)展，今年10月，富士康還從美國初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors手中收購了一家生產電動汽車工廠。

富士康設定了一個目標，在2025年至2027年，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務，以實現收入來源多元化。富吉康代工廠的落地，或有助于富士康完成其目標。