經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周一帆 2月7日，虎年首個交易日滬深三大股指早盤集體高開，上證指數(shù)全天高位運行，深證成指、創(chuàng)業(yè)板指盤初沖高約2.7%后一路下滑，創(chuàng)業(yè)板指尾盤一度翻綠。截至當日收盤，上證指數(shù)報3429.58點，漲2.03%；深證成指報13456.65點，漲0.96%；創(chuàng)業(yè)板指勉強翻紅，報2917.86點，全天微漲0.31%，在三大指數(shù)中拖后腿。

作為創(chuàng)業(yè)板指第一大成份股，寧德時代（300750.SZ）早盤跳空高開后股價大幅震蕩拖累了創(chuàng)業(yè)板指的表現(xiàn)。7日午后，公司股票盤中一度大跌超3%，后收跌2.22%，報579.44元/股，當日市值蒸發(fā)超300億元。

截至2月7日，寧德時代在創(chuàng)業(yè)板指數(shù)中權(quán)重已超過兩成，高達20.064%，高居各大成份股之首。

不過，寧德時代1月28日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計2021年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利140億元–165億元，比上年同期增長150.75%-195.52%。寧德時代稱，2021年業(yè)績與上年同期相比上升的主要是因為2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長；公司市場開拓取得進展，新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。

實際上，2021年作為創(chuàng)業(yè)板注冊制落地實施的第一個完整年度，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，創(chuàng)業(yè)板1104家公司中，包括寧德時代在內(nèi)，共計有712家預(yù)披露2021年經(jīng)營業(yè)績，預(yù)計平均實現(xiàn)凈利潤1.22億元至1.76億元，同比增長61.65%至132.51%。

對于“寧王”年報預(yù)告，不少機構(gòu)認為公司業(yè)績已超預(yù)期。招商證券表示，在全球市場上，寧德時代動力電池行業(yè)地位穩(wěn)固，儲能領(lǐng)域開始發(fā)力，正在從追趕進入引領(lǐng)階段，同時已經(jīng)在塑造具有突出的全球優(yōu)勢的一個大產(chǎn)業(yè)集群。公司正處于全球擴張階段，資產(chǎn)負債表強悍，以公司嚴格于同業(yè)的會計與財務(wù)政策（如折舊、售后服務(wù)費等），未來利潤率仍有望保持穩(wěn)定。

華泰證券亦指出，Markline數(shù)據(jù)顯示，12月法、德、英、瑞典、意大利滲透率再次創(chuàng)下歷史新高，延續(xù)高景氣，隨著寧德前期適配的海外車型放量，海外占比有望提升。從儲能業(yè)務(wù)看，海外鐵鋰替代三元態(tài)勢明顯，儲能中電池環(huán)節(jié)話語權(quán)顯著高于其他環(huán)節(jié)，可以做出產(chǎn)品差異化，龍頭廠商優(yōu)勢更為明顯。

行業(yè)角度上，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年四季度國內(nèi)新能源乘用車銷量111.7萬輛，環(huán)比上漲45.7%，滲透率為20.8%，環(huán)比提升2.9%，國內(nèi)滲透率持續(xù)提升。從個級別車型看，A級別車輛已經(jīng)逐步放量，12月份A級車占新能源乘用車銷量的28.5%，成為放量主體，A級車滲透率提升潛力更大，有望進一步帶動滲透率提升。

對此，前海開源基金首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍認為，近期公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)遠遠超預(yù)期，而1月份新能源板塊大幅回調(diào)也為后市的反彈帶來機會。在市場存在質(zhì)疑、市場出現(xiàn)大跌的時候，更要保持理性和客觀，克服恐懼的心理，逢低布局調(diào)整到位的優(yōu)質(zhì)股票。

不過，公募基金2021年四季度持倉變化情況表明，基金對于寧德時代的判斷已出現(xiàn)分歧，籌碼開始松動。統(tǒng)計顯示，1676只持倉寧德時代的基金在四季度累計減持844.5萬股。其中，減持最多的前三只基金為前海開源公共事業(yè)、中歐時代先鋒A和匯添富中盤價值精選A，分別減持149.20萬股、146.95萬股和120.01萬股。

對此，有市場分析人士表示，春節(jié)后，市場流動性改善，春季攻勢或?qū)⒄秸归_。但從虎年首個交易日看，市場仍未從高估值個股的調(diào)整中走出，低估藍籌板塊仍受追捧。全天創(chuàng)業(yè)板指數(shù)高開后沖高漲近3%，隨后出現(xiàn)回調(diào)的走勢，一度逼近平盤線，以寧德時代為代表的新能源板塊個股高開低走影響較大，導(dǎo)致整個中小創(chuàng)市場個股沒有出現(xiàn)井噴式漲停的階段，不排除機構(gòu)資金繼續(xù)有減倉操作。