經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 3月22日，東航MU5735救援善后工作進(jìn)入第二天，廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村附近山林的警戒線越拉越長、越拉越寬，連本地村民也被要求只出不進(jìn)。

層層關(guān)卡看似徹底拉開了墜機(jī)事故核心現(xiàn)場與外界的距離，但在當(dāng)天參與交通管制的工作人員眼里，這種對外升級的封鎖管控，對內(nèi)其實(shí)是逐漸在放松——因?yàn)镸U5735乘客家屬得到允許，可以進(jìn)入原本設(shè)在莫埌村民委員會的應(yīng)急指揮部，等待新的通知。

當(dāng)天晚上9時(shí)左右，國務(wù)院調(diào)查組首場關(guān)于東方航空公司MU5735墜機(jī)事故新聞發(fā)布會上的信息顯示，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。

這樣的信息，對于尋找親人的家屬而言卻是希望。“搜救會持續(xù)到什么時(shí)候？”不止一位乘客家屬提出這樣的問題。

抵達(dá)：莫埌村是離你最近的距離

“家屬、志愿者都可以進(jìn)去了，昨晚真的不行。”3月22日，一名在莫埌村負(fù)責(zé)交通管制區(qū)出入口檢查工作的人說。

這位工作人員是前一夜曾到過事故核心區(qū)現(xiàn)場的人。他認(rèn)為，自己的工作意義不是“封鎖”，而是對在山里不分晝夜努力搜救的人負(fù)責(zé)。距離可以拉開悲傷，也可以保護(hù)希望。

3月22日上午，趕到莫埌村的乘客家屬被臨時(shí)安排在村委會休息，隨行還有身穿寫著“中國衛(wèi)生”服裝的工作人員陪伴。一位乘客家屬在等候志愿者工作人員登記信息時(shí)，用手機(jī)寫下一段文字：“一切化為烏有！這是我們離你最近的距離了，茫茫山海，你在哪里？”

與乘客家屬等候區(qū)一墻之隔的，是在莫埌小學(xué)操場休整的消防隊(duì)伍。一名參與搜救工作的消防人員稱，他是3月21日下午到達(dá)的首批消防員之一，參與的第一場搜救工作大約在3月22日凌晨4時(shí)結(jié)束。這名消防員1997年出生，參與消防救援工作有五年時(shí)間，談及搜救現(xiàn)場他沒有過多言語，更多是低下頭，閉眼和沉默。

這幾乎成為一種默契，從搜救現(xiàn)場返回的人鮮少提及3月21日夜里的場景。短暫的休整過后，這名消防員又隨著隊(duì)伍跑步出發(fā)，開始新一輪的搜救工作。

廣西梧州市藤縣縣委宣傳部副部長吳海金說，嚴(yán)格而言，盡管寫著“應(yīng)急指揮部”的牌子還在，但村委會的實(shí)際功能是救援隊(duì)伍輪候的休息場所和臨時(shí)存放各類物資的地方，以及用以停放應(yīng)急電力支援等車輛。

距離村委會大約1.5公里處，還有一個(gè)“真正”的指揮部在工作，但這段路是更嚴(yán)格的警戒線隔離。據(jù)央視新聞的直播消息，墜機(jī)區(qū)域地三面環(huán)山，只有一條道路通往現(xiàn)場，而墜毀區(qū)域可見樹木燃燒痕跡及飛機(jī)殘骸。此外，人民日報(bào)的直播消息稱，截至3月22日中午，搜救現(xiàn)場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員隨身物品，如錢包、身份證，以及有文字的紙片等。

墜機(jī)事件一夜之間打破莫埌村以及周邊幾個(gè)村子的平靜。山路狹窄，習(xí)慣了騎摩托車的村民志愿者也成為救援力量，協(xié)助運(yùn)送食物等物資。一名在入村路段經(jīng)營商店的村民說，事故發(fā)生當(dāng)晚，她和丈夫在小賣部守了一夜。

“我們想著也不能做什么，開著燈能讓他們出入方便，沒想到就一整晚。”這位村民說，她是在第二天才被告知后山發(fā)生飛機(jī)墜毀事故，但并不相信。“覺得很不真實(shí)，到現(xiàn)在也是，從來沒想過。”她說。

回應(yīng)：救援情況以及“黑匣子”搜尋問題

3月22日晚上9時(shí)左右，國務(wù)院調(diào)查組舉行的首場關(guān)于MU5735墜機(jī)事故新聞發(fā)布會在廣西梧州國龍大酒店開始，發(fā)布會回應(yīng)了MU5735黑匣子搜尋進(jìn)展、家屬安置等問題。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會介紹，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明至廣州任務(wù)時(shí)，于21日13時(shí)16分從昆明起飛，14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14時(shí)20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14時(shí)23分飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

關(guān)于機(jī)上人員與搜救情況，朱濤表示，東航MU5735機(jī)上共有旅客123名，無外籍旅客。機(jī)組人員9名，其中飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名，截至目前搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進(jìn)行封鎖管控。

“鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個(gè)清晰的判斷。”朱濤表示，航空器事故調(diào)查是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。

“下一步，調(diào)查組將全力以赴，搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜索，并綜合各方信息開展分析，深入查明事故原因。”朱濤表示。

廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西在發(fā)布會上表示，梧州市藤縣消防救援大隊(duì)首戰(zhàn)力量在3月21日15時(shí)50分達(dá)到現(xiàn)場，偵查發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場有部分飛機(jī)殘骸及濃重燃油氣味，并有未完全撲滅的山火。事發(fā)地為山林地區(qū)，道路狹窄、溝壑縱橫，消防救援人員攜帶救生工具分3個(gè)小組對核心區(qū)進(jìn)行拉網(wǎng)式搜索，專職消防隊(duì)員對周邊20公里范圍進(jìn)行搜索排查。22日，他們又組織了200人繼續(xù)開展區(qū)域拉網(wǎng)排查。

“事故發(fā)生后，我們深感痛心、寢食難安。”東航云南有限公司董事長孫世英在發(fā)布會上表示，東航在24小時(shí)內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建160多位援助專家組建工作團(tuán)隊(duì)，目前在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地均設(shè)立了家屬援助點(diǎn)。同時(shí)，東航正全面開展安全隱患大排查。