經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “要誠心買(科萊威元氣啵啵版),可以給你一些小配件、小禮品,但現(xiàn)金優(yōu)惠真給不了,我們拿車價也高。”3月28日,北京某上汽榮威4S店銷售人員告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者,與剛上市就能拿到幾千元終端現(xiàn)金優(yōu)惠的老款科萊威不同,科萊威元氣啵啵版目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。
作為上汽榮威3月23日剛上市的一款新車,科萊威元氣啵啵版單從名字上看,很像是老款科萊威的一個新版本。但實際上,這是新一代車型,與老款車型之間是替代關(guān)系,而非補充關(guān)系。記者發(fā)現(xiàn),科萊威元氣啵啵版上市之后,老款科萊威的導(dǎo)購頁面已從上汽榮威官網(wǎng)上被撤掉。
對比來看,此前在售的老款科萊威包括2020款以及2021款,一共陸續(xù)推出了四款車型,售價4.5萬-5.99萬元,而科萊威元氣啵啵版起步售價5.99萬元,相當于老款科萊威最貴車型的價格。從起售價升高以及終端優(yōu)惠減少這兩點來看,科萊威元氣啵啵版的購買門檻明顯提升。
不過,與市場上其他直接調(diào)漲指導(dǎo)價的電動車型相比,科萊威元氣啵啵版的價格變化顯得間接而低調(diào)。今年以來,受供需影響,電動汽車動力電池主要原材料,鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價,疊加補貼退坡的沖擊,1-3月電動汽車市場已出現(xiàn)兩次漲價潮,參與車企多達20多家。
盡管購車門檻提升,但科萊威元氣啵啵版還在努力保持這款A(yù)00級電動車一直強調(diào)的性價比標簽。與老款科萊威頂配版相比,科萊威元氣啵啵版在不加價的情況下,增加和升級了多項配置。
具體而言,科萊威元氣啵啵版增加了LED轉(zhuǎn)向燈,同時成為了同級微型電動車中唯一配備NFC智能進入系統(tǒng)的一款車。在續(xù)航方面,科萊威元氣啵啵版為311km,相較老款增加了9km。科萊威元氣啵啵版充電性能也有所提升,用6.6kW的家用充電樁時,僅需5.5小時即可充滿電。
為了吸引目標消費人群——年輕人的青睞,科萊威元氣啵啵版改變了外觀層面的部分細節(jié),并新增飽和度較高的“黃芝芝”車色以及主打清爽風的“白椰椰”車色,另外該車還采用了全新設(shè)計打造的回旋鏢鋁合金輪轂,其獨特的造型旨在滿足年輕人個性化審美需求。
盡管售價不高,但科萊威在上汽榮威品牌內(nèi)部的地位卻相當重要,該車被官方稱為“榮威產(chǎn)品序列中純電車型絕對主力”。
搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示,今年1月,科萊威銷量為5746輛,占上汽乘用車新能源汽車總銷量的三分之一左右。2021年,科萊威累計銷量為4.68萬輛,占榮威總銷量的比重為5.85%,在微型電動車市場的份額達到12.82%,在2萬-6萬微型電動車中銷量排名第五。
值得注意的是,科萊威元氣啵啵版所在的微型電動車細分市場,雖然面臨著比其他級別市場更大的產(chǎn)銷壓力,但仍然保持著較快的增速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1-2月微型電動車銷量同比增長了85%。
根據(jù)計劃,2025年,上汽自主品牌銷量將達到480萬輛,其中新能源車占比超38%。目前,上汽榮威是上汽乘用車的銷量支柱,而上汽乘用車是上汽自主品牌乘用車板塊的銷量支柱。這意味著,作為“榮威產(chǎn)品序列中純電車型絕對主力”的科萊威,承擔著整個集團新能源汽車銷量增長的重任。
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