經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國  在連續(xù)13個(gè)漲停板之后，從6月2日起，中通客車進(jìn)入自查停牌期。以中通客車為代表的A股客車股，從5月中下旬至6月初普遍出現(xiàn)了股價(jià)大幅波動。

現(xiàn)在，客車股又出現(xiàn)調(diào)整跡象。以6月7日為例，安凱客車在三日連續(xù)漲停后收獲跌停，亞星汽車大跌9.81%，金龍汽車和宇通客車跌幅也都在4%以上。

關(guān)于近期客車股股價(jià)出現(xiàn)較大幅度波動，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者分別致電宇通客車、安凱客車、亞星汽車、金龍汽車等公司，普遍回應(yīng)沒有大事件發(fā)生。

“跟公司沒有關(guān)系，最近這段時(shí)間整個(gè)汽車板塊波動都比較大。中通客車十幾個(gè)漲停板，帶動了整個(gè)汽車板塊的上漲，尤其客車板塊波動性比較大。”安凱客車的一位工作人員表示。

有市場機(jī)構(gòu)分析指出，中通客車股價(jià)上漲受到了核酸檢測車概念的推動。據(jù)了解，中通客車確于近期交付了20輛核酸檢測車。在“常態(tài)化核酸檢測”因素的助推下，中通客車等客車上市公司股價(jià)大漲。

不過，就中通客車的基本面，以及整個(gè)客車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，是否能夠支撐大幅度股價(jià)上漲，仍是一大疑問。

客車股價(jià)集體異動

中通客車從5月13日至6月1日，14個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)累計(jì)漲幅為268.66%，成為名副其實(shí)的市場“黑馬”。從5月16日到5月24日，中通客車接連發(fā)出3份股票交易異常波動公告。

安凱客車、亞星汽車、金龍汽車和宇通客車同樣出現(xiàn)了一波上漲。5月13日至6月7日，安凱客車、亞星汽車、金龍汽車和宇通客車股價(jià)分別上漲62.02%、37.46%、27.86%、11.08%。

對于13連漲的中通客車，深交所在5月27日發(fā)出了關(guān)注函，要求其確認(rèn)是否存在應(yīng)披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發(fā)生重大變化等信息。“請結(jié)合你公司核酸檢測車產(chǎn)量、收入金額、占比、在手訂單情況等，說明你公司核酸檢測車有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模及對你公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力的影響。”

5月31日，中通客車對深交所關(guān)注函作出回復(fù)表示，近期公司不存在任何異常情況。1-4 月份，公司累計(jì)銷售核酸檢測車20臺，收入6,170.97萬，該產(chǎn)品收入占公司營業(yè)收入比例5.39%；以銷定產(chǎn)，無庫存。截至5月30日，公司核酸檢測車在手訂單18臺，預(yù)計(jì)收入4,578 萬元。核酸檢測車業(yè)務(wù)不足以對公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。

就在5月31日，中通客車第二大股東山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（下稱：山東國投）表示，擬減持上市公司1.9902%股份。但即便是股東減持的“利空”，仍未阻擋中通客車股價(jià)上漲。6月1日，中通客車股價(jià)盤中再度觸及漲停，收盤大漲6.52%。

當(dāng)日晚間，中通客車發(fā)布公告稱，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已累計(jì)出現(xiàn)股價(jià)異常波動5次，跟公司基本面偏離較大。為維護(hù)投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進(jìn)行核查。為此公司股票自2022年6月2日開市起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。

事實(shí)上，客車股長期以來都是A股市場中的一個(gè)邊緣板塊，上市公司體量普遍較小。其中規(guī)模最大的宇通客車，市值才不過200億元。但如今突然開啟一波“暴走模式”，引發(fā)了多方關(guān)注。

“核酸檢測車”概念火熱

根據(jù)一些市場機(jī)構(gòu)的分析，客車股股價(jià)異常上漲與“汽車整車”、“國資改革”“核酸檢測車”三個(gè)概念相關(guān)。

近期國家政策層面出臺了一系列刺激汽車消費(fèi)的政策。今年4月25日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》指出，要支持新能源汽車加快發(fā)展，穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)。此后，地方上廣東、湖北、山東等省市迅速響應(yīng)，推出面向汽車消費(fèi)市場的補(bǔ)貼措施。

5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要階段性減征部分乘用車購置稅600億元。此后，各大車企也積極響應(yīng)，迅速推出減稅、優(yōu)惠等政策。

汽車消費(fèi)刺激政策被認(rèn)為將有利于整車企業(yè)。但需要指出的是，當(dāng)前的汽車消費(fèi)政策多指向乘用車市場，僅個(gè)別地方性政策提及客車。如湖北省表示，2022年6月至12月，省內(nèi)城市運(yùn)營公交車購置新能源車的按車價(jià)補(bǔ)貼3%。

“核酸檢測車”概念的出現(xiàn)，與近期的大城市建立步行15分鐘核酸“采樣圈”等防疫要求有關(guān)。根據(jù)公開報(bào)道，五一假期期間，中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車，包括12米和13米兩款車型，其中13米核酸檢測車為中通客車最新研發(fā)產(chǎn)品，本次交付也是其首次批量交付。

但正如上述中通客車回復(fù)深交所時(shí)所表示，核酸檢測車業(yè)務(wù)不足以對公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。

另一家客車公司安凱客車在近期表示，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要擬擴(kuò)大經(jīng)營范圍，增加“第三類醫(yī)療器械經(jīng)營、第二類醫(yī)療器械銷售”新經(jīng)營范圍。這一事項(xiàng)已經(jīng)過公司董事會與股東大會批準(zhǔn)。

“我們前段時(shí)間剛剛披露的公告，檢測車可以（生產(chǎn)銷售），醫(yī)療車不行，醫(yī)療車是二類（醫(yī)療器械），它有一個(gè)資質(zhì)的問題，需要批準(zhǔn)。我們在6月2號的股東大會上面才批準(zhǔn)經(jīng)營范圍發(fā)生變化，所以核酸檢測車還沒有形成正式的訂單。”上述安凱客車工作人員表示。

宇通客車近期在投資者互動平臺多次表示，核酸檢測車是公司根據(jù)市場需求推出的專用車產(chǎn)品，屬于細(xì)分產(chǎn)品車型，銷量規(guī)模占公司總銷量的比例較小，不會對公司業(yè)績產(chǎn)生大的影響。

事實(shí)上，自2020年疫情以來，不僅是客車企業(yè)推出過防疫需求相關(guān)車型，國內(nèi)的江鈴汽車、福田汽車等輕型商用車公司、微型客車公司五菱汽車，均有負(fù)壓救護(hù)車、殺菌車、測溫車等多種類型產(chǎn)品。但均未對車企的整體業(yè)績產(chǎn)生本質(zhì)的影響。

客車企業(yè)面臨發(fā)展困局

6月6日，中通客車發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月公司產(chǎn)銷分別為439輛、482輛，同比2021年分別下滑45%、37%。1至5月，公司產(chǎn)銷分別為2580輛、2739輛，同比下滑14.51%、7.72%。

由此可見，中通客車公司基本面并未發(fā)生重大變化，反而銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。而銷量下滑、業(yè)績下滑，正是目前大多數(shù)客車企業(yè)共同面臨的問題。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車營收、凈利潤在2016年達(dá)到巔峰，分別為358.50億元、40.44億元，之后持續(xù)下滑，至2021年，宇通客車營收、凈利潤分別為232.33億元、6.14億元，凈利潤僅為2016年15.18%。2022年一季度，宇通客車虧損1.16億。

2021年，金龍汽車、中通客車更是分別虧損5.95億、2.20億元。2021年，安凱客車營收幾近腰斬，僅為17.81億元，凈利潤虧損2.64億元。2022年第一季度報(bào)告，安凱客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.28億元，同比下降14.90%；凈虧損3999.3萬元，同比擴(kuò)大107.88%。

近年來大客車的市場銷售逐年下滑。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)6米以上客車總共銷量僅9.71萬輛，這是2006年以來客車行業(yè)6米以上客車銷量首次跌破10萬輛。2022年1-3月，6米以上客車市場共銷售16401輛，與去年同期銷量持平。但受到疫情防控、人員流動減少等因素影響下，今年客車行業(yè)要復(fù)蘇面臨重重挑戰(zhàn)。

有分析指出，大客車的主要用車場景在近些年持續(xù)減少，此前的長途客運(yùn)、旅游接駁等場景，紛紛被高鐵、動車所替代，大客車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展瓶頸期。另一方面，大客車行業(yè)市場集中度很高，銷量排名前三的宇通客車、中通客車、廈門金龍三家的市場占份額高達(dá)50%，行業(yè)的新增長點(diǎn)更多來自于新能源汽車的需求。

“現(xiàn)在我們公司是‘兩條腿走路’，第一，安凱一直專注于做客車，主業(yè)這塊面臨行業(yè)下滑的態(tài)勢，但我們希望能夠做到盈虧平衡，不指望它能夠掙多少錢。第二，尋找其他新的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，作為企業(yè)發(fā)展的新途徑。目前新途徑還沒有明確，還在探討中，還在尋夢的路上。”上述安凱客車工作人員表示。