文/張馨琳

9月23日，富士康宣布，將與能源公司Indika Energy在印尼成立一家合資企業(yè)，名為“Foxconn Indika Motor”，負責(zé)生產(chǎn)電動汽車和電池。此外，雙方還將探索更廣泛的投資合作，與其他合作伙伴一起打造一個全面的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。富士康初期將對該合資公司投資175萬美元，占股40%。

知情人士透露，新合資公司將首先專注于開發(fā)車載磷酸鐵鋰電池，并致力于制造電動巴士等商用車。

據(jù)了解，印尼是全球最大的鎳生產(chǎn)國，政府積極推動本土電池產(chǎn)業(yè)和電動汽車制造的發(fā)展，已經(jīng)吸引了寧德時代、LG新能源等公司。有消息稱，特斯拉在印尼已經(jīng)簽署了一份價值約50億美元的合同，將在未來5年內(nèi)從印尼購買鎳等電池材料。

富士康董事長郭臺銘曾表示：“汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么不能造電動車?”而成立汽車公司，便是富士康造車之路的其中一步。

造車的“雄心”始于2005年，富士康斥資3.7億收購了臺灣安泰電業(yè)100%的股份。該企業(yè)為臺灣四大汽車線束廠之一，主要生產(chǎn)制造電瓶線以及倒車雷達等車用電子設(shè)備。隨后富士康逐步將業(yè)務(wù)擴大到了中控、儀表盤顯示器等領(lǐng)域。

2010年，富士康陸續(xù)為特斯拉、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商提供電子產(chǎn)品。2013年，富士康與特斯拉達成交易，為部分Model S提供車內(nèi)面板。2015年3月，富士康與騰訊、和諧汽車成立了合資公司，成立和諧富騰，也就是拜騰汽車的前身。首次將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展到了整車。此后，富士康還曾向?qū)幍聲r代、小鵬企業(yè)進行投資。

不甘心只生產(chǎn)零件的富士康又將目光投向了整車生產(chǎn)。 2021年10月18日，富士康正式發(fā)布純電動汽車品牌——Foxtron，同時帶來了三款全新電動車型：中型SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動大巴Model ，計劃于2023年上線T。值得一提的是，新車的產(chǎn)品名與特斯拉的“Model”系列撞名，也曾引起過網(wǎng)友討論。

除了汽車生產(chǎn)，富士康還投身于半導(dǎo)體賽道。此前，富士康以5億新臺幣(合1676萬美元)的價格收購了建美集團(Kenmec Group)旗下生產(chǎn)n型和半絕緣SiC基材的泰新材料(Taisic Materials) 10%的股份。 這將為新竹科學(xué)園的6英寸晶圓廠提供穩(wěn)定的SiC基片供應(yīng)。此舉進一步擴張了富士康的電動汽車版圖。

作為蘋果的最大代工廠，富士康擁有強大的產(chǎn)品背書，其入局受到眾多關(guān)注。長達17年的鋪墊讓富士康擁有了豐富的汽車零部件制造經(jīng)驗、過硬的制造技術(shù)和齊全的產(chǎn)業(yè)鏈。

鴻海集團董事長劉揚偉曾表示，富士康已經(jīng)逐步建立電動汽車供應(yīng)鏈，并承諾到2025年，全球5%的電動汽車將會采用富士康的設(shè)計、部件、機械零件或軟件，營收規(guī)模目標300億美元，其中40%的零配件由鴻海集團自制。