廣汽菲克退出中國市場一事有了最終結(jié)果。10月31日，廣汽菲克外方股東Stellantis發(fā)布公告，宣布廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis集團的股東已授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。隨后，廣汽集團發(fā)布公告稱，董事會已同意廣汽菲克破產(chǎn)申請，將根據(jù)市場化原則和公司發(fā)展需要，探討活用其資產(chǎn)、資源的重整措施。至此，在中國有十多年發(fā)展歷史的廣汽菲克將正式退出中國市場。

又一家合資品牌的落幕，讓人們愈發(fā)感受到，屬于合資品牌的巔峰時代已經(jīng)結(jié)束。2018年至今，已有多家合資品牌先后退出中國市場。從長安鈴木、東風(fēng)裕隆，到東風(fēng)雷諾，再到如今的廣汽菲克，它們因為各自不同的原因，未能在中國這個世界上最大的汽車市場立足。

行業(yè)在分析利弊的時候多認為，這些合資品牌的退出，對于中外雙方股東的經(jīng)營情況來說并沒有重大影響。長期來看，清理負資產(chǎn)后，將更有利于企業(yè)的長足發(fā)展。特別是對中方股東來說，弱勢合資品牌的存在將分散企業(yè)力量，不利于企業(yè)將精力集中在自主品牌與強勢合資品牌身上，對企業(yè)發(fā)展形成一定阻礙。

廣汽菲克“落幕”

2010年3月，廣汽集團與意大利菲亞特集團以50：50的股權(quán)比例成立了廣汽菲亞特，并開始在位于長沙的合資工廠國產(chǎn)菲翔、致悅等車型。2014年，菲亞特集團完成對克萊斯勒集團的收購。

隨后，廣汽集團、菲亞特集團、克萊斯勒集團三方宣布擴大合資公司的合作協(xié)議，通過廣汽菲亞特實現(xiàn)克萊斯勒旗下Jeep（吉普）品牌汽車國產(chǎn)化。在Jeep品牌入駐后，菲亞特集團在合資公司的股權(quán)占比由50%降至10%，克萊斯勒亞太則持有合資公司40%股權(quán)，公司也隨之更名為廣汽菲亞特克萊斯勒（簡稱“廣汽菲克”）。

股權(quán)比例變化后，克萊斯勒成為合資公司主要的外方股東，因此Jeep品牌旗下車型也成為了合資公司主銷車型。

在JEEP旗下自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型導(dǎo)入中國市場后，廣汽菲克銷量繼續(xù)高漲。2017年，廣汽菲克創(chuàng)下年銷22萬輛的銷量高點。

不過，隨著一些產(chǎn)品問題的爆發(fā)，廣汽菲克銷量開始連年下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽菲克銷量12.4萬輛，下跌37%；2019年銷量7.3萬輛，下跌40%。2020年銷量4.05萬臺，下跌45%。到2021年時，廣汽菲克全年銷量僅剩2.1萬輛。

在此期間，廣汽菲克的中外股東雙方，曾先后兩次向廣汽菲克注資共計40億元，以幫助其走出困境。但自救行動最終以失敗告終。

今年7月18日，Stellantis集團（由菲亞特克萊斯勒集團與標致雪鐵龍集團于2021年合并成立）與廣汽集團宣布，雙方正在協(xié)商有序終止合資公司廣汽菲克。Stellantis集團也表示未來將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，即以進口方式在中國銷售。

經(jīng)過數(shù)月的協(xié)商，廣汽集團與Stellantis集團最終選擇了終止合資公司的運營，這也意味著廣汽菲克將正式退出歷史舞臺。

廣汽集團公布的資料顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22 億元、總負債為81.13 億元，資產(chǎn)負債率 110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請。

而廣汽集團（含合并范圍內(nèi)企業(yè)）因提供委托貸款及各種經(jīng)營業(yè)務(wù)往來款，對廣汽菲克形成合計約10.35 億元人民幣債權(quán)（已計提減值準備2.92億元）。廣汽集團表示，在廣汽菲克申請破產(chǎn)后，將根據(jù)市場化原則和公司發(fā)展需要，探討活用其資產(chǎn)、資源的重整措施。

廣汽集團輕裝前行

廣汽集團在公告中已表示，對廣汽菲克的破產(chǎn)，已計提減值準備2.92億元，尚有7.43億債權(quán)代償。Stellantis集團也表示，將在2022年上半年業(yè)績中確認約2.97億歐元的非現(xiàn)金減值費用。

不過，從長遠來看，終止合資公司的運營對中外雙方股東不失為及時止損、減負前行的舉措。特別是在新能源賽道上，在廣汽傳祺與廣汽埃安兩大自主品牌“雙子星”的加速發(fā)展關(guān)鍵期，廣汽集團的這一決定不失為一種積聚力量的舉措。

廣汽集團發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，集團累計銷售汽車182.50萬輛，同比增長22.2%，累計銷量增速遠超行業(yè)，在國內(nèi)車企中表現(xiàn)搶眼。其中，新能源品牌埃安正逐漸成為廣汽集團銷量增長加速器。9月，埃安品牌銷量首度突破3萬，同比增長121%。1-9月，埃安品牌累計銷售18.23萬輛，同比增長132%，增長勢頭在國內(nèi)新能源汽車品牌中位居前列。

與此同時，埃安品牌高端化正穩(wěn)步推進，9月15日，埃安發(fā)布全新品牌Logo“AI神箭”，并推出全新高端系列-昊鉑Hyper及首款高端電動跑車Hyper SSR，推動埃安品牌向上。

埃安品牌的良好發(fā)展前景也得到資本市場的高度認可。就在10月20日，廣汽集團宣布，埃安A輪融資目前已完成全部戰(zhàn)略投資者融資引戰(zhàn)協(xié)議簽約付款。此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。

另外，廣汽集團旗下另一明星自主品牌廣汽傳祺今年的表現(xiàn)同樣不俗。1-9月，廣汽傳祺累計銷售汽車26.74萬輛，同比增長20.9%。合資車企方面，廣汽豐田前9月銷量同比漲幅達到31%，實現(xiàn)全年百萬銷量目標勝券在握；廣汽本田前9月銷量也所有增長，整體表現(xiàn)良好。

各品牌的突出表現(xiàn)也給廣汽集團帶來了豐厚的業(yè)績回報。數(shù)據(jù)實現(xiàn)，今年前三季度，廣汽集團合并營業(yè)收入799.76億元，同比增長45.10%；歸母凈利潤80.62億元，同比增長52.59%，展現(xiàn)了強大經(jīng)營能力。

廣汽集團的發(fā)展顯示出蒸蒸日上的勢頭。一方面，旗下自主品牌與其他合資品牌發(fā)展勢頭正勁；另一方面，集團也在優(yōu)化資源配置、提升資產(chǎn)效率，為未來持續(xù)發(fā)展掃除障礙。以發(fā)展的目光來看，廣汽集團正在智能網(wǎng)聯(lián)新能源的變革浪潮中持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢，發(fā)展的步伐將走得更為穩(wěn)健。

文 / 薛致以