編輯/丁滿
近日, 洪橋集團(tuán)及吉利集團(tuán)聯(lián)合公布,買賣協(xié)議項(xiàng)下的所有先決條件已獲達(dá)成(或豁免,如適用)及完成已于2023年1月16日落實(shí),要約人已向賣方收購銷售股份。緊隨完成后及于本聯(lián)合公告日期,要約人、Strong Target(一間由李書福全資擁有的公司)及賀學(xué)初分別持有目標(biāo)公司洪橋資本有限公司已發(fā)行股份總數(shù)的68.86%、18.23%及12.91%。
據(jù)了解,洪橋集團(tuán)主要有新能源和鐵礦資源兩方面業(yè)務(wù),并擁有兩家動力電池企業(yè),于2018年起向沃爾沃及領(lǐng)克規(guī)模供貨。
根據(jù)SNE Research此前預(yù)測,到2023年全球電動汽車動力電池的供需缺口約為18%。馬斯克也曾表示“我們的瓶頸不是市場需求,而是產(chǎn)能不足。”
在新能源汽車市場上,對于一家想要獨(dú)立話語權(quán)的車企來說,動力電池的重要性不言而喻。在產(chǎn)能競爭日益激烈的背景下,車企向上游產(chǎn)業(yè)布局,既是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的成效,也是市場倒逼的結(jié)果。
近年來,吉利在動力電池領(lǐng)域布局的動作愈發(fā)頻繁,2018 年 12 月,吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時(shí)代宣布,雙方將成立合資公司,從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售,為吉利新能源車型供應(yīng)動力電池;2021 年 3 月,吉利科技集團(tuán)與贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署動力電池投資合作協(xié)議,雙方將在贛州開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能 42GWh 的動力電池項(xiàng)目,總投資 300 億元。2022 年,脫胎于吉利汽車集團(tuán)零部件事業(yè)中心的耀寧科技連投兩個(gè)超過百億的動力電池項(xiàng)目,目前均已開工建設(shè)。
在新能源汽車領(lǐng)域,吉利集團(tuán)目前主要通過極氪、幾何、睿藍(lán)布局純電動汽車市場。其中極氪定位25萬元以上智能電動品牌,對標(biāo)新勢力,彰顯技術(shù)和品牌實(shí)力;幾何定位25萬元以下中低端電動大眾消費(fèi)市場,做新能源消費(fèi)普及者;睿藍(lán)定位換電市場,同步布局充換電等多領(lǐng)域。
吉利此次動作印證了其在新能源行業(yè)中的雄心壯志,也標(biāo)志著吉利在動力電池領(lǐng)域再下一城。
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