自去年年底公布后，ChatGPT這款人工智能（AI）產(chǎn)品風(fēng)靡社交網(wǎng)絡(luò)。ChatGPT通過模仿人類說話風(fēng)格的同時(shí)回答大量的問題，其原理是通過 OpenAI 的新模型生成一些語義答案，利用網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用形式與用戶對(duì)話互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聊天、信息咨詢、撰寫詩(shī)詞作文、修改代碼等。

這可能是人類第一次以如此直觀的方式與AI進(jìn)行溝通。在“調(diào)戲”ChatGPT的時(shí)候，有人讓模仿莎士比亞風(fēng)格寫故事，有人問出了“人生的意義究竟是什么”這樣的終極問題。除此之外，甚至可以直接寫代碼、創(chuàng)造小游戲。在網(wǎng)友的一系列“花式整活”中，人們驚嘆于ChatGPT的功能強(qiáng)大，以此連前世界首富、特斯拉CEO馬斯克都認(rèn)為“我們離強(qiáng)大到危險(xiǎn)的AI不遠(yuǎn)了”。

令人好奇的是，如果我們用ChatGPT來提問幾個(gè)關(guān)于中國(guó)汽車的問題，它會(huì)怎么回答呢？我們準(zhǔn)備幾個(gè)高難度的問題來試試AI。首先拋出的第一個(gè)問題比較簡(jiǎn)單，考慮到中文可能比較難以被AI識(shí)別，于是我們換成了英文提問。我們發(fā)出的第一個(gè)問題是：怎么看電動(dòng)車的發(fā)展，它會(huì)取代燃油車的發(fā)展嗎？

ChatGPT的回答是，它是個(gè)聊天機(jī)器人，沒有個(gè)人意見，但提供了四個(gè)基本觀點(diǎn)——

它認(rèn)為，即電動(dòng)車是環(huán)保趨勢(shì)，它增長(zhǎng)很快，但是進(jìn)一步發(fā)展取決于很多因素，很難預(yù)測(cè)電動(dòng)車能否取代燃油車，至少?gòu)臅r(shí)間上來說。這個(gè)回復(fù)表現(xiàn)不錯(cuò)，讓專家來回答也是這些答案。當(dāng)然，這個(gè)問題在網(wǎng)絡(luò)上信息很多，非常便于其搜索整合。

于是在第二個(gè)問題上，我們?cè)黾恿穗y度。第二個(gè)問題是：你怎么看馬斯克這人，特斯拉還能繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車消費(fèi)嗎？當(dāng)然，ChatGPT的回答很有水平，屬于先揚(yáng)后抑性質(zhì)。它在回答中，首先贊美了特斯拉在電動(dòng)車普及和創(chuàng)新上的成績(jī)，隨后指出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒有一家公司可以壟斷。隨后，它指出特斯拉仍面臨來自老牌汽車制造商和新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)。

甚至，ChatGPT還分析了企業(yè)能否持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，它的看法是“汽車消費(fèi)的未來可能會(huì)受到多種因素的共同影響，包括技術(shù)進(jìn)步、政府政策、消費(fèi)者偏好和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”這可以說很全面了。順藤摸瓜，接著問它，誰會(huì)是特斯拉的挑戰(zhàn)者，或者說誰能在市場(chǎng)上戰(zhàn)勝特斯拉？ChatGPT的回答是，不是一家企業(yè)，而是一堆企業(yè)，甚至它還提及了中國(guó)車企——這可能是因?yàn)樵谥暗膶?duì)話中問到了中國(guó)車企的表現(xiàn)。

在ChatGPT的回復(fù)中，它提到了幾個(gè)企業(yè)，包括奔馳、大眾、寶馬，還提到了一些美國(guó)的造車新勢(shì)力。比如Lucid Motors 和 Rivian。在中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)中，“蔚小理”是比較有名的，也都是在美國(guó)上市，因而很容易被系統(tǒng)提出，這不難理解。不過，這也側(cè)面說明了這三者在美國(guó)社會(huì)中還是會(huì)有比較強(qiáng)的存在感。在中國(guó)車企中，是否ChatGPT就認(rèn)為這三者是未來的代表呢？其實(shí)也不是。在接下來的問題中，我們?cè)儐査?strong>中國(guó)最有競(jìng)爭(zhēng)力的車企是哪一個(gè)，它的回復(fù)中只有兩個(gè)車企。

其一是蔚來，其二是比亞迪。可能這只是因?yàn)樯弦粋€(gè)問題關(guān)于電動(dòng)車，而這個(gè)問題它的邏輯已經(jīng)被局限在了新能源汽車之中。至于為什么是這一兩家車企，ChatGPT也給出了自己的分析。一個(gè)是在產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷戰(zhàn)略上都很有代表性，而另一個(gè)則是中國(guó)目前最大的車企。比亞迪在去年銷量超過180萬輛，甚至超過了一汽-大眾，成為國(guó)內(nèi)銷量最大的單一車企。今年，比亞迪的銷量會(huì)超過200萬輛，即便是在AI的世界中，這也很強(qiáng)吧。

所以在接下來的問題，ChatGPT還是一如既往的看好比亞迪。在回答“中國(guó)本土汽車企業(yè)中會(huì)出現(xiàn)國(guó)際性的企業(yè)嗎？中國(guó)汽車品牌中會(huì)有真正國(guó)際化的豪華品牌嗎？”這兩個(gè)問題時(shí)候，ChatGPT舉例了三個(gè)車企，紅旗、比亞迪和長(zhǎng)城。紅旗作為自主此前唯一的豪華車，確實(shí)有這地位，而比亞迪和長(zhǎng)城，可能還算不上豪華車。不過這兩者也都有自己的豪華品牌，比亞迪甚至有價(jià)格超過100萬元的仰望品牌。

當(dāng)然，長(zhǎng)城也有沙龍汽車和魏牌，這兩個(gè)都是其豪華品牌。因此，這個(gè)回答也不能算是錯(cuò)誤。另外，比亞迪的單車均價(jià)也超過了大眾和豐田、本田、日產(chǎn)，僅次于別克。自主品牌肉眼可見的成長(zhǎng)，其中誕生國(guó)際性的車企也指日可待。這兩年，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪的海外市場(chǎng)拓展也非常迅速。比如奇瑞，國(guó)際市場(chǎng)年銷售超過了40萬輛，在銷量中占比接近一半，可謂是真正的國(guó)際化。

在面對(duì)自主車的發(fā)展上，在中國(guó)的合資車企是否會(huì)遭遇沖擊，他們能否保持競(jìng)爭(zhēng)力，守住自己的市場(chǎng)地位？特別是一直占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的大眾，還能繼續(xù)笑春風(fēng)嗎？ChatGPT在面對(duì)這個(gè)問題的時(shí)候，竟然也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上大眾的局面進(jìn)行了非常老道的分析。

ChatGPT認(rèn)為，大眾在中國(guó)發(fā)展歷史悠久，一直保持市場(chǎng)領(lǐng)先，但近年來中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是在電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域，大眾有點(diǎn)吃力。現(xiàn)在，大眾一直在電動(dòng)汽車市場(chǎng)投入巨資，并在中國(guó)市場(chǎng)快速開發(fā)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品。ChatGPT指出，大眾在中國(guó)面臨來自本地和國(guó)際電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些企業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。大眾汽車能否在電動(dòng)汽車時(shí)代保持其先前的市場(chǎng)地位，取決于其生產(chǎn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者具有吸引力的高質(zhì)量、價(jià)格合理的電動(dòng)汽車的能力，以及其營(yíng)銷和銷售策略。

最后，我們讓AI來回答了一個(gè)關(guān)于AI的問題，讓ChatGPT談了一下，未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展，自動(dòng)駕駛能否真正的實(shí)現(xiàn)？你猜它怎么回復(fù)的。ChatGPT說：“我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，自動(dòng)駕駛是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，很多專家認(rèn)為在未來是有可能實(shí)現(xiàn)的。”總不能讓AI說AI發(fā)展不能實(shí)現(xiàn)吧。這不現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然ChatGPT還是指出了自動(dòng)駕駛中存在的問題。比如需要解決許多技術(shù)、監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的挑戰(zhàn)。此外，消費(fèi)者對(duì)自主技術(shù)的接受度和信任度也是一個(gè)重要因素。許多人仍然對(duì)這項(xiàng)技術(shù)持懷疑態(tài)度，建立公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的信心需要時(shí)間。

如果將ChatGPT放入深度學(xué)習(xí)的序列中，其實(shí)沒有革命性的意義。但是它用了“文本形式+問答”這一古老交互方式引發(fā)了普通人的強(qiáng)烈關(guān)注與參與感。實(shí)際上，ChatGPT還不足以改變整個(gè)社會(huì)，但是一些新的商業(yè)模式和構(gòu)思將由此迸發(fā)出來，這也將引發(fā)汽車的改革。比如，車機(jī)的對(duì)話，是否會(huì)變得更加有“智慧”？