經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 6月21日,北京產(chǎn)權(quán)交易所項(xiàng)目公告顯示,一汽奔騰轎車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽奔騰”)擬通過增資形式引入外部投資方,擬募集資金金額不低于1.65億元,對(duì)應(yīng)持股比例為3%,信息披露期滿日期為今年08月14日。
公開信息顯示,一汽奔騰是一汽集團(tuán)下屬企業(yè),自2019年6月成立至今從未引入過外部投資者。2020年3月前,一汽奔騰由一汽轎車股份有限公司持股100%,2020年3月后,一汽奔騰由中國(guó)第一汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽股份”)持股100%。
對(duì)于意向投資者,項(xiàng)目公告提出了多個(gè)要求,包括“意向投資方具有國(guó)有企業(yè)背景的優(yōu)先”,“合格意向投資方的業(yè)務(wù)背景與融資方業(yè)務(wù)發(fā)展有較強(qiáng)協(xié)同性、互補(bǔ)性,并能為融資方在資金、市場(chǎng)資源、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面提供較多支持的優(yōu)先”,“合格意向投資方對(duì)融資方經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)發(fā)展方向的認(rèn)同度與契合度較高的優(yōu)先”。
“不排除一汽奔騰已經(jīng)有了明確的意向投資方”,招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示,一汽奔騰此次掛牌增資,應(yīng)該視作在國(guó)企混改背景下,引入外部投資者,改善治理結(jié)構(gòu)。
在項(xiàng)目公告中,一汽奔騰近年來的經(jīng)營(yíng)狀況首次公開披露。2020-2022年以及今年1-5月,一汽奔騰營(yíng)業(yè)收入分別為85.52億元、60.16億元、60.33億元、28.38億元,凈利潤(rùn)分別為-48.59億元、-37.57億元、-20.97億元、-9.97億元,雖然虧損整體呈收窄趨勢(shì),但三年多時(shí)間累計(jì)虧損達(dá)到117.1億元。
面對(duì)業(yè)績(jī)壓力,一汽奔騰采取了很多自救手段。2022年年底,一汽奔騰發(fā)布了全新產(chǎn)品和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。2023上海車展期間,一汽奔騰一口氣發(fā)布SUV、MPV和微型電動(dòng)車三款車型,均瞄準(zhǔn)此前從未覆蓋的新市場(chǎng)。
除此之外,一汽集團(tuán)也多次向一汽奔騰“輸血”。天眼查信息顯示,一汽奔騰注冊(cè)資本2020年3月從5000萬元增至16.27億元,2023年4月再次增至60.27億元。根據(jù)項(xiàng)目公告,融資方原股東(即一汽股份)擬通過非公開方式同步參與本次增資,增資金額約為40億元,增資價(jià)格與外部投資方形成的價(jià)格一致。
一汽奔騰希望借引入投資者加快新能源轉(zhuǎn)型。項(xiàng)目公告顯示,本次增資募集資金主要用于補(bǔ)充融資方流動(dòng)資金,助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)推廣。
在自主品牌中,一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)較慢,目前僅推出了純電SUV奔騰E01、針對(duì)B端市場(chǎng)的奔騰NAT以及尚未上市的A00級(jí)微型純電小車奔騰小馬。根據(jù)官方規(guī)劃,一汽奔騰將在2023年至2025年期間,投放包括A00級(jí)純電動(dòng)小車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品,逐步壯大新能源產(chǎn)品陣營(yíng)。
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