經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟  6月28日，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖在2023年全球智慧物流峰會(huì)上宣布，菜鳥(niǎo)推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)：菜鳥(niǎo)速遞。

“中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給。”萬(wàn)霖在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)速遞會(huì)在提供品質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，價(jià)格更普惠，“好用不貴，中小商家用得起。”

菜鳥(niǎo)速遞基于菜鳥(niǎo)六年前搭建的落地配網(wǎng)絡(luò)，由服務(wù)于天貓超市等阿里自營(yíng)業(yè)務(wù)升級(jí)而來(lái)。據(jù)菜鳥(niǎo)方面介紹，近兩年時(shí)間里，通過(guò)自建自營(yíng)全國(guó)性的干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其落地配網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國(guó)性快遞網(wǎng)絡(luò)，目前業(yè)務(wù)覆蓋近300個(gè)城市。

因以半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)和送貨上門等品質(zhì)快遞服務(wù)為主，菜鳥(niǎo)速遞被認(rèn)為是在對(duì)標(biāo)同樣提供自營(yíng)品質(zhì)快遞服務(wù)的順豐、京東物流。

快遞行業(yè)專家趙小敏在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)，認(rèn)為市場(chǎng)上的高質(zhì)量快遞供給仍然“不足”，他甚至覺(jué)得目前仍處于一個(gè)“品質(zhì)與性價(jià)比兼具的快遞服務(wù)稀缺”的局面，在他看來(lái)，“菜鳥(niǎo)速遞要成為第三極勢(shì)力。”

眾所周知，阿里集團(tuán)曾先后入股“三通一達(dá)”，并基于電商業(yè)務(wù)促成了菜鳥(niǎo)與通達(dá)系的合作。綜觀當(dāng)前快遞市場(chǎng)格局，趙小敏指出，正呈現(xiàn)順豐、郵政、京東物流、“菜鳥(niǎo)+加盟制”這樣一個(gè)“4+1”的狀態(tài)，而菜鳥(niǎo)速遞的推出，對(duì)前者勢(shì)必帶來(lái)沖擊，而和“三通一達(dá)”這樣的經(jīng)濟(jì)型快遞，他認(rèn)為，“菜鳥(niǎo)速遞并不會(huì)與通達(dá)系等經(jīng)濟(jì)型快遞形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”趙小敏分析稱，菜鳥(niǎo)速遞進(jìn)入快遞市場(chǎng)，與通達(dá)系更多形成一種互補(bǔ)效應(yīng)。

菜鳥(niǎo)自營(yíng)品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)的推出，確實(shí)有順應(yīng)市場(chǎng)需求的因素，但物流行業(yè)專家楊達(dá)卿也指出了背后的一些“被動(dòng)”因素。

在菜鳥(niǎo)獨(dú)立發(fā)展并官宣要走向資本市場(chǎng)后，楊達(dá)卿認(rèn)為，這一平臺(tái)也面臨著提升服務(wù)品質(zhì)等考驗(yàn)，“僅僅搭建數(shù)字化平臺(tái)并不足以解決目前的快遞供需矛盾，也不足以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化。”楊達(dá)卿說(shuō)，十年前市場(chǎng)上只有菜鳥(niǎo)一家開(kāi)放性物流聚合平臺(tái)，而今市場(chǎng)發(fā)生了顯著變化：京東物流在推進(jìn)平臺(tái)開(kāi)放，就連抖音電商也推出了開(kāi)放物流平臺(tái)。

“這種情況下，菜鳥(niǎo)需要因需求而變，因?qū)κ侄儭?rdquo;楊達(dá)卿認(rèn)為，菜鳥(niǎo)速遞的推出，正是菜鳥(niǎo)構(gòu)建線上與線下結(jié)合的數(shù)字化物流生態(tài)體系的關(guān)鍵一環(huán)。