經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 小鵬汽車開啟了新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整。1月8日，小鵬汽車原營銷副總裁易寒離職，轉(zhuǎn)投smart出任該品牌中國區(qū)CEO。近日，行業(yè)內(nèi)再傳消息稱，小鵬汽車更多的部門負(fù)責(zé)人崗位發(fā)生了人員變動(dòng)。

據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，這輪調(diào)整是由小鵬汽車總裁王鳳英主導(dǎo)的，主要包括：原數(shù)據(jù)智能中心（DIC）負(fù)責(zé)人黃榮海負(fù)責(zé)人力資源部門，而原人力資源部門負(fù)責(zé)人陳丹已經(jīng)從小鵬汽車離職；前長城汽車制造總經(jīng)理張利已在幾個(gè)月前加入小鵬汽車，接替已經(jīng)退休的蔣平，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造；曾在里斯戰(zhàn)略擔(dān)任定位咨詢高級(jí)顧問的江子楊加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，此前這一板塊由吳蒙負(fù)責(zé)。

1月24日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就組織調(diào)整一事聯(lián)系了小鵬汽車公關(guān)部，對(duì)方表示“目前還無法回復(fù)”。一位接近小鵬汽車的人士告訴記者，小鵬汽車內(nèi)部架構(gòu)確有調(diào)整，調(diào)整涉及部門較多，目的在于組建一個(gè)打通從制造到營銷的更高效的組織。但對(duì)這種內(nèi)部調(diào)整，按照慣例一般不會(huì)做正式回應(yīng)。

這已經(jīng)不是小鵬汽車第一次進(jìn)行大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。早在2022年10月，小鵬汽車在小鵬G9上市失利后，就開啟了一輪大調(diào)整，彼時(shí)小鵬汽車成立五大委員會(huì)及三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，由小鵬汽車董事長何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會(huì)主任，三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人直接向其匯報(bào)。

同年12月，小鵬汽車內(nèi)部新設(shè)立財(cái)經(jīng)平臺(tái)，包含財(cái)經(jīng) BP（business partner，意為業(yè)務(wù)合作伙伴）部、平臺(tái)財(cái)務(wù)部、綜合財(cái)經(jīng)組、稅務(wù)管理組、資金管理組和專項(xiàng)項(xiàng)目組等部門，收回對(duì)“資金”的管理權(quán)限。

2023年1月30日，長城汽車原總裁王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。何小鵬表示，他和王鳳英的具體分工是“她主內(nèi)，我主外”。此后，小鵬又開啟了全方位的組織架構(gòu)調(diào)整，覆蓋營銷渠道、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品制造、供應(yīng)鏈等各方面。其中，營銷變革由王鳳英主導(dǎo)。

2023年3月，小鵬汽車完成一輪營銷體系變革。在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。何小鵬在2023年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，在王鳳英的操刀下，小鵬汽車在2023年前三個(gè)季度末位淘汰了近百家銷售店。

在這個(gè)過程中，小鵬汽車的高管也變動(dòng)頻繁。其中，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩辭去執(zhí)行董事職務(wù)；小鵬汽車CEO助理李鵬程離職加入了阿維塔；自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙離職加入英偉達(dá)；動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人劉明輝離職加入寧德時(shí)代；小鵬汽車自動(dòng)駕駛AI負(fù)責(zé)人劉蘭個(gè)川離職加入安克。

2023年9月，何小鵬在2024款G9發(fā)布會(huì)上曾公開表示，“在去年小鵬上市公司的財(cái)報(bào)中有12個(gè)高管，在今天還剩下來的高管只有兩位。”同時(shí)，小鵬汽車開啟內(nèi)部反腐，調(diào)查牽扯小鵬汽車內(nèi)部多個(gè)層級(jí)。

除了組織架構(gòu)調(diào)整，小鵬汽車在2023年里還通過其他方式實(shí)施“自救”。2023年7月，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，大眾投資7億美元入股小鵬汽車并合作開發(fā)電動(dòng)車型；2023年8月，小鵬汽車宣布與滴滴合作，以換股的形式收購滴滴旗下電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，雙方將開發(fā)新的電動(dòng)車品牌。

在一系列調(diào)整下，小鵬汽車的銷量在2023年有所回溫。數(shù)據(jù)顯示，2023年小鵬汽車共交付超14萬輛新車，同比增長17.26%，銷量排名新造車企業(yè)第四。作為對(duì)比，2023年理想汽車?yán)塾?jì)交付超37萬輛新車，同比增長182.21%；蔚來汽車?yán)塾?jì)交付超16萬輛新車，同比增長30.66%。另外，零跑汽車2023年銷量也在小鵬汽車之上。

何小鵬近期在接受媒體采訪時(shí)表示，2024年，公司還將繼續(xù)在組織架構(gòu)上提效，組織能力是企業(yè)能不能夠進(jìn)入中國前三、世界前十的重要因素。盈利方面，小鵬汽車的目標(biāo)是到2024年底實(shí)現(xiàn)整體成本降低25%，2025年實(shí)現(xiàn)收支平衡。

與大多數(shù)的新造車企業(yè)一樣，小鵬汽車當(dāng)前處于持續(xù)虧損中。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，小鵬汽車毛利率由正轉(zhuǎn)負(fù)，從2022年上半年的11.6%降至2023年上半年的-1.4%；凈虧損從2022年上半年的44億元擴(kuò)大到2023年上半年的51.4億元。從2018年到2023上半年，小鵬汽車六年半時(shí)間總計(jì)虧損近270億元。