撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 師 超

來(lái)源 / 彭博社，作者：Kyle Stock

美國(guó)充電樁的使用率終于上來(lái)了。

隨著美國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，去年許多快速充電站的平均利用率幾乎翻了一番。

位于舊金山的Stable Auto是一家為企業(yè)鋪設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的初創(chuàng)公司。據(jù)該公司的數(shù)據(jù)，2023年，美國(guó)非特斯拉公司運(yùn)營(yíng)的快速充電站平均利用率翻了一番，從2023年1月份的9%增長(zhǎng)到12月的18%。換句話說(shuō)，到2023年底，全美每根快速充電樁平均日插電時(shí)長(zhǎng)近5個(gè)小時(shí)。

布林克充電公司（Blink Charging）在美國(guó)運(yùn)營(yíng)著大約5600個(gè)充電站，該公司的首席執(zhí)行官布蘭登·瓊斯（Brendan Jones）說(shuō)：“我們的使用率保持在8%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

使用率的上升不僅是電動(dòng)汽車普及率的指標(biāo)，也是充電站盈利的風(fēng)向標(biāo)。據(jù)Stable Auto估計(jì)，充電站的使用率必須在15%左右才能實(shí)現(xiàn)盈利。Stable首席執(zhí)行官羅漢·普里（Rohan Puri）說(shuō)，從這個(gè)角度上講，使用率的飆升代表著大量充電站首次實(shí)現(xiàn)盈利。

EVgo公司前首席執(zhí)行官凱茜·佐伊（Cathy Zoi）在2023年9月的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：“這非常振奮人心，我們相信未來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)的盈利能力會(huì)達(dá)到一個(gè)頂峰。”EVgo在美國(guó)運(yùn)營(yíng)著約1000個(gè)站點(diǎn)，去年9月份，近三分之一的站點(diǎn)至少有20%的時(shí)間在運(yùn)轉(zhuǎn)。

美國(guó)快充站平均利用率。2023年，美國(guó)電動(dòng)汽車快速充電站的繁忙程度翻了一番，因?yàn)橛?00多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車首次上路行駛▼

資料來(lái)源：Stable Auto Corp

長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車充電一直處于一種尷尬的“僵持”狀態(tài)，電動(dòng)汽車普及率不高，限制了充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，“汽車追不上電線”一直是美國(guó)充電樁業(yè)務(wù)的窘境。尤其是在美國(guó)，廣闊的州際公路和保守的政府補(bǔ)貼限制了擴(kuò)張的步伐。多年來(lái)，由于電動(dòng)汽車的普及速度緩慢，充電網(wǎng)絡(luò)舉步維艱，甚至許多駕駛者因?yàn)槌潆娺x擇匱乏而拒絕購(gòu)買電動(dòng)汽車。

這種脫節(jié)催生了國(guó)家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃（NEVI），該計(jì)劃剛剛開(kāi)始發(fā)放50億美元的聯(lián)邦資金，確保在全國(guó)主要交通要道上至少每50英里就有一個(gè)公共快速充電站。

迄今為止這些資金分配得很少，但美國(guó)的電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)“電線與汽車”之間的平衡。根據(jù)彭博社對(duì)聯(lián)邦數(shù)據(jù)的分析，去年下半年，美國(guó)駕駛員迎來(lái)了近1100個(gè)新的公共快速充電站，增長(zhǎng)了16%。

“業(yè)界普遍認(rèn)為，快充不是一項(xiàng)能賺錢的業(yè)務(wù)。”普里說(shuō)，“但我們看到的是，對(duì)許多充電站來(lái)說(shuō)，這種觀點(diǎn)不再成立。”

在部分州，充電樁的利用率已經(jīng)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。在康涅狄格州、伊利諾伊州和內(nèi)華達(dá)州，快充每天都要插電8小時(shí)；伊利諾伊州的充電樁平均利用率為26%，居全美之首。

充電樁數(shù)量最多的州是充電最繁忙的州。目前，全美平均利用率為15%▼

資料來(lái)源：Stable Auto Corp

重要的是，即使幾千個(gè)快速充電站上線，這些充電站的使用量仍在大幅提高，這意味著電動(dòng)汽車的普及速度超過(guò)了基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度。

不過(guò)，充電站的收益不會(huì)一直呈上升狀態(tài)。布林克公司的瓊斯表示，充電站的使用率一旦接近30%就會(huì)“非常繁忙”，當(dāng)利用率達(dá)到30%時(shí)，運(yùn)營(yíng)公司就會(huì)接到投訴。

雖然以前充電不足會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的普及造成負(fù)面反饋，但現(xiàn)在的情況已經(jīng)改變。充電網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益得到改善，某些情況下還得到了聯(lián)邦資金的支持，會(huì)有更多的底氣進(jìn)行擴(kuò)張。反過(guò)來(lái)，更多的充電站也將促電動(dòng)汽車的銷量。

為了確定一個(gè)地點(diǎn)是否適合安裝快速充電樁，Stable Auto分析了75種不同的變量，其中最主要的是附近有多少充電站以及它們的使用率。

今年，隨著特斯拉開(kāi)始向其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)，充電選擇也將增加。在美國(guó)所有快速充電站中，特斯拉占了略多于四分之一，不過(guò)其站點(diǎn)往往更大，因此美國(guó)大約三分之二的電線都是為特斯拉端口準(zhǔn)備的。

2月29日，福特汽車宣布，即日起，福特電動(dòng)汽車客戶可以使用美國(guó)和加拿大超1.5萬(wàn)個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁。

據(jù)悉，福特F-150 Lightning和野馬Mach-E零售客戶成為非特斯拉汽車制造商中首批在美國(guó)和加拿大使用特斯拉超級(jí)充電站的客戶。

去年 6 月，特斯拉與通用汽車達(dá)成了類似協(xié)議，通用汽車客戶可以使用美國(guó)和加拿大超過(guò) 1.2 萬(wàn)個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁。首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）當(dāng)時(shí)表示，這項(xiàng)合作將使該公司在電動(dòng)汽車充電站建設(shè)計(jì)劃方面的投資節(jié)省高達(dá)4億美元。

分析人士指出，特斯拉與其他公司合作將為其帶來(lái)豐厚回報(bào)。AutoForecast Solutions全球預(yù)測(cè)副總裁、分析師塞姆·費(fèi)奧蘭尼（Sam Fiorani）表示，這最終將為特斯拉帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益，包括環(huán)境積分和充電費(fèi)用。