撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 師 超

來(lái)源 / 彭博社，作者：Kyle Stock

當(dāng)RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）創(chuàng)建Rivian Automotive 時(shí)，噴漆車(chē)間并不在他的構(gòu)想中。

他既不想在噴漆上花錢(qián)，也不想在金屬?zèng)_壓上費(fèi)事。根據(jù)對(duì)Rivian首批員工和顧問(wèn)的采訪，斯卡林格最初的Plan A是訂購(gòu)一些預(yù)制車(chē)身面板，降低成本并生產(chǎn)一款能夠吸引大眾市場(chǎng)的汽車(chē)；Plan B是生產(chǎn)一款簡(jiǎn)陋的、適合沙漠的皮卡。

最終，這些方案都沒(méi)有實(shí)施，斯卡林格選擇了相反的方向：該公司籌集大筆資金，買(mǎi)下一家大型工廠，并推出兩款高端車(chē)型——R1S SUV和R1T皮卡。這兩款車(chē)型成本高昂，噴漆工作都是在內(nèi)部完成的。

3月7日，Rivian宣布推出一款符合斯卡林格最初構(gòu)想的新車(chē)。Rivian R2是一款小型電動(dòng)SUV，起價(jià)4.5萬(wàn)美元，續(xù)航里程300英里以上，預(yù)計(jì)于2026年開(kāi)始發(fā)貨。

R2的發(fā)布會(huì)上，斯卡林格還透露將推出一款名為R3的更小型SUV。他將這款車(chē)描述為一款跨界電動(dòng)車(chē)，將作為Rivian的入門(mén)級(jí)車(chē)型。R3尚未公布售價(jià)，這款車(chē)型也給外界留下了較大的想象空間。斯卡林格稱(chēng)，該車(chē)型成本將低于R2預(yù)估的4.5萬(wàn)美元。

Rivian預(yù)計(jì)兩款車(chē)型都將采用全新的“4695”大圓柱電池。而同樣采用大圓柱電池的特斯拉目前仍受困于“4680”電池的生產(chǎn)地獄。

從性能方面來(lái)看，較大的電池通常可以提供更高的速率進(jìn)行電池的充放電。簡(jiǎn)而言之，R2與R3會(huì)比搭載“4680”電池的車(chē)輛充電更快，并提供更高的峰值功率。

Rivian并非首個(gè)提出“4695”大圓柱應(yīng)用的廠商，寶馬此前公布“4695 ”電池的樣品，該公司計(jì)劃從2025年起在其N(xiāo)eue Klasse電動(dòng)汽車(chē)中使用新款電池。此外，寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國(guó)軒高科、三星、松下、LG等多家海內(nèi)外電池制造商，如今都聚焦于46mm大圓柱電池的布局與研發(fā)。

總部位于加州的Rivian正經(jīng)歷著一段困難時(shí)期。2月，該公司表示，今年計(jì)劃僅生產(chǎn)5.7萬(wàn)輛汽車(chē)，低于分析師平均預(yù)期的8萬(wàn)多輛。同時(shí)，Rivian表示將大幅裁員，這是過(guò)去一年半以來(lái)的第三次裁員。

這是海外新勢(shì)力的普遍境遇：既要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，又無(wú)法依靠燃油車(chē)的收入來(lái)彌補(bǔ)虧損。2023年冬天，Rivian的股價(jià)跌至個(gè)位數(shù)，距IPO后每股172美元的峰值僅三年時(shí)間。斯卡林格表示，該公司將取消在佐治亞州建新工廠的計(jì)劃，如此一來(lái)可節(jié)省22.5億美元。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在美國(guó)現(xiàn)有的53款電動(dòng)汽車(chē)中，只有16款低于4.5萬(wàn)美元。斯卡林格在2月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：“R2代表了我們品牌的精髓，同時(shí)瞄準(zhǔn)了重要的中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，除了特斯拉之外，吸引人的電動(dòng)汽車(chē)選擇有限。”

自第一批車(chē)輛推出以來(lái)，Rivian多年來(lái)一直在降低成本，改進(jìn)生產(chǎn)的同時(shí)與供應(yīng)商重新談判采購(gòu)合同。

Rivian在2023年第四季度交付的每輛車(chē)仍然虧損超過(guò)4萬(wàn)美元，但這比一年前的12.4萬(wàn)美元有所下降。除了提高效率之外，該公司還找到一種方法，可以削減車(chē)輛上三分之二的控制單元，這些控制單元本質(zhì)上是微型計(jì)算機(jī)，是車(chē)上最昂貴的小部件之一。

迄今為止，Rivian的產(chǎn)品——R1S SUV和R1T卡車(chē)都——處于更大、更昂貴的市場(chǎng)區(qū)間。R2則會(huì)以更低的價(jià)格吸引全新的客戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、大規(guī)模生產(chǎn)和為初創(chuàng)汽車(chē)制造商帶來(lái)穩(wěn)定性的長(zhǎng)期目標(biāo)，盡管該公司相比其他美國(guó)的新勢(shì)力已經(jīng)算表現(xiàn)優(yōu)秀，但仍面臨許多常見(jiàn)的挑戰(zhàn)。而R3的出現(xiàn)可能會(huì)成為Rivian接下來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵影響因素。

R2發(fā)布會(huì)結(jié)束后，該汽車(chē)制造商的股價(jià)上漲了16%，這是自2023年7月份以來(lái)的最大漲幅。

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾表示，Rivian不大幅削減成本，該公司將在大約六個(gè)季度后耗盡資金，“Rivian的高管們需要住在工廠里，否則他們會(huì)死掉”。

目前，Model Y在美國(guó)的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)為48990美元，R2在2026年上市后，將直面與Model Y的競(jìng)爭(zhēng)。電池技術(shù)或?qū)⒊蔀槎邲Q勝的關(guān)鍵。

與特斯拉在統(tǒng)一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑將為Rivian的市場(chǎng)前景蒙上一層不確定性。為了提振銷(xiāo)量，發(fā)布會(huì)上公布的尺寸更小的Rivian R3無(wú)疑更具代表性。

從市場(chǎng)方面來(lái)看，極致地壓縮成本，仍是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主旋律。特斯拉傳聞已久的更便宜的入門(mén)級(jí)車(chē)型至今仍只是個(gè)傳聞。

關(guān)于該車(chē)型，馬斯克在2021年便透露將推出20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低價(jià)車(chē)型。這不僅代表了馬斯克對(duì)于該級(jí)別市場(chǎng)潛力的認(rèn)可，同時(shí)也為其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們指出了下階段的競(jìng)爭(zhēng)道路。

相較于不斷延期的特斯拉小型車(chē)，Rivian的R3或許將成為該公司爭(zhēng)奪入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的殺手锏。