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    北汽進(jìn)入70后領(lǐng)導(dǎo)新時(shí)代

    汽車商業(yè)評(píng)論2024-03-28 12:07

    汽車商業(yè)評(píng)論

    撰文 / 周 洲、張 南

    編輯 / 黃大路

    設(shè)計(jì) / 趙昊然

    1964年2月出生的姜德義,沒(méi)有像上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪那樣超期服役至少三年,而是60歲一到就卸下了重任。

    2024年3月27日,北京市國(guó)資委黨委委員、副主任張建勇正式被宣布接替姜德義,擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

    當(dāng)天,北汽集團(tuán)召開(kāi)干部大會(huì),北京市委組織部副部長(zhǎng)、市委編辦主任李世新宣讀了北京市委、市政府的這一決定。北京市委常委、副市長(zhǎng)靳偉出席會(huì)議并講話,北京市國(guó)資委黨委書(shū)記、主任曾勁主持會(huì)議。

    這意味著北汽集團(tuán)在經(jīng)過(guò)了三年半的艱難變革和有效調(diào)整之后,正式進(jìn)入一個(gè)從60后到70后領(lǐng)導(dǎo)的新時(shí)代。

    此時(shí)身退,姜德義恰逢其時(shí),可以說(shuō)完成使命,而此番履新,張建勇一定程度上已經(jīng)能輕裝前進(jìn)。

    姜德義的貢獻(xiàn)

    2020年7月,新冠疫情肆虐當(dāng)年,北京地產(chǎn)和建筑大亨、金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義,空降擁有13萬(wàn)人的北汽集團(tuán),56歲開(kāi)始跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

    其時(shí),北汽集團(tuán)可謂一半是海水一半是火焰。

    作為集團(tuán)一大支柱的北京現(xiàn)代陷入發(fā)展瓶頸,曾經(jīng)的中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)北汽新能源也陷入僵局,而被寄予厚望的極狐品牌剛剛起步。整個(gè)集團(tuán)還有包括航空、農(nóng)業(yè)等諸多枝枝蔓蔓。

    與此同時(shí),商用車板塊的北汽福田、零部件板塊的海納川和服務(wù)貿(mào)易板塊的鵬龍還處在不錯(cuò)的狀態(tài),北汽越野也相對(duì)平穩(wěn),而與奔馳的合資公司北京奔馳更是北汽集團(tuán)的頂梁柱。

    顯然,北汽集團(tuán)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)不能肩負(fù)起推動(dòng)集團(tuán)走向明天的重任,整個(gè)自主體系,集團(tuán)上下,各自為戰(zhàn),品牌混亂、關(guān)系復(fù)雜,難以形成向上合力,這也是北汽集團(tuán)隨后幾年在激烈競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始處于下風(fēng)的重要原因。

    姜德義看到了問(wèn)題的癥結(jié)。2016年,他通過(guò)對(duì)冀東水泥股權(quán)加資產(chǎn)歷經(jīng)三年的重組,使金隅集團(tuán)一步跨入中國(guó)水泥行業(yè)前三強(qiáng)。這種重組與盤活國(guó)有資本的經(jīng)驗(yàn)是北汽集團(tuán)亟需的。

    來(lái)到北汽集團(tuán)之后,姜德義迅速確定了改革目標(biāo):聚焦整車主業(yè),明確主體定位,集中精力、資源發(fā)展整車,特別是自主品牌,在非主業(yè)上做減法、在歷史遺留問(wèn)題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法。

    同時(shí),北汽集團(tuán)展開(kāi)了一系列干部年輕化動(dòng)作,姜德義力圖發(fā)現(xiàn)最年輕最優(yōu)秀的人才來(lái)推動(dòng)北汽自主事業(yè)的發(fā)展。他積極推動(dòng)扁平化管理變革,給予各子公司充分的獨(dú)立運(yùn)作空間,創(chuàng)新獎(jiǎng)懲機(jī)制。

    為了保證自主品牌發(fā)展有強(qiáng)大后盾,北汽集團(tuán)聚焦整車業(yè)務(wù)發(fā)展,向合資品牌增資。

    2021年12月,北汽集團(tuán)將自持的戴姆勒集團(tuán)股份從5%增加至9.98%,從而超越吉利成為戴姆勒集團(tuán)最大股東。這保證了北京奔馳這個(gè)利潤(rùn)奶牛不會(huì)輕易消失。

    同時(shí),為了確保在北京現(xiàn)代中的股份,2022年3月,北汽集團(tuán)旗下投資公司同現(xiàn)代汽車聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資,以緩解北京現(xiàn)代在華發(fā)展的經(jīng)營(yíng)困境。

    過(guò)去三年,汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為,姜德義已經(jīng)幫助北汽集團(tuán)的自主板塊完成了中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的重塑與升級(jí)。

    北汽集團(tuán)旗下兩個(gè)上市公司,北京汽車(HK:01958)主打“煥新”,北汽藍(lán)谷(SH:600733)承擔(dān)新能源“創(chuàng)新”。

    2023年,北京汽車圍繞“品牌戰(zhàn)略、技術(shù)品牌、用戶生態(tài)”開(kāi)啟了品牌煥新三部曲,圍繞用戶“家庭、戶外、樂(lè)趣”三大核心需求,布局“悅野、悅旅、悅己”三大產(chǎn)品序列,并采用統(tǒng)一煥新的品牌標(biāo)識(shí)。

    北汽藍(lán)谷方面,代表北汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略品牌極狐汽車2023年已經(jīng)小有起色。同時(shí),在之前和華為通過(guò)HI(Huawei Inside)模式合作基礎(chǔ)上,進(jìn)一步展開(kāi)華為智選模式,首款合作車型“享界”預(yù)計(jì)在今年投放市場(chǎng)。

    在姜德義執(zhí)掌北汽集團(tuán)時(shí)期內(nèi),2020年至2023年,北汽集團(tuán)銷量分別為190萬(wàn)輛、172.3萬(wàn)輛、145萬(wàn)輛、170.8萬(wàn)輛,營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)4900億元、4817.6億元、4507億元和4803億元。特別是在2023 年,北汽集團(tuán)完全跑贏大盤,自主乘用車銷量同比增長(zhǎng)69.1%,自主商用車銷量同比增長(zhǎng) 36.7%,出口銷量同比增長(zhǎng) 73.5%。

    在大疫三年和各路車企卷生卷死的紅海拼殺中,取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易,不過(guò),從銷量來(lái)看,2023年,北汽集團(tuán)在十大汽車集團(tuán)中排名已經(jīng)下降到第九,而且凈利潤(rùn)同比下降27.8%,毛利下降5.3%。

    姜德義的改革,雖然讓北汽集團(tuán)自主品牌的力量得到進(jìn)一步加強(qiáng)和統(tǒng)一,但是北汽自主未來(lái)突圍到什么程度、還將有什么改變,接下來(lái)將是張建勇的任務(wù)。

    張建勇的任務(wù)

    出生于1976年的張建勇,比姜德義小了一輪,二人都屬龍,2024年都屬于本命年。

    同姜德義不同,張建勇是北汽集團(tuán)土生土長(zhǎng)的干部,除了2001年-2003年曾經(jīng)在中國(guó)電力科學(xué)院財(cái)務(wù)部擔(dān)任了3年主管會(huì)計(jì),隨后20年的職業(yè)生涯都在北汽集團(tuán)度過(guò)。

    張建勇畢業(yè)于北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè),擁有研究生學(xué)歷、博士學(xué)位,還是注冊(cè)會(huì)計(jì)師、高級(jí)會(huì)計(jì)師。

    自2003年12月至2010年12月,張建勇先后擔(dān)任北汽控股資產(chǎn)財(cái)務(wù)部經(jīng)理助理、財(cái)務(wù)部副經(jīng)理及財(cái)務(wù)部經(jīng)理。2010年12月至 2015年6月,歷任北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)副總監(jiān)。2013至2014年間,兼任北汽國(guó)際副總經(jīng)理。2015年6月起,升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理。

    在擔(dān)任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理期間,張建勇也曾擔(dān)任福田汽車董事、北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事、北京汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司董事長(zhǎng)、北京海納川汽車部件股份有限公司董事、北汽藍(lán)谷董事等職務(wù)。

    2022年11月14日,張建勇調(diào)任北京市國(guó)資委黨委委員、副主任。一年半不到,他又返回并掌舵北汽集團(tuán)。

    此間觀察人士表示,張建勇和姜德義一樣低調(diào)務(wù)實(shí)。姜德義在擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的時(shí)間里異常低調(diào),很少公開(kāi)場(chǎng)合“登臺(tái)”,出席發(fā)布會(huì)也更多是作為“觀眾”。外界這些年來(lái)對(duì)于他推動(dòng)的北汽集團(tuán)的改革和調(diào)整,也往往缺乏耐心,這更是加劇了他隱忍的性格。張建勇將以什么樣的姿態(tài)重返北汽舞臺(tái)?

    從他的履歷可以看出,張建勇是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)人員,先后參與了北京奔馳轎車項(xiàng)目、克萊斯勒轎車項(xiàng)目、薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目、威格爾變速箱項(xiàng)目、英納法天窗項(xiàng)目等多個(gè)大型合資合作、收購(gòu)項(xiàng)目的談判和實(shí)施工作。同時(shí),他還非常成功地?fù)?dān)任過(guò)北汽產(chǎn)投執(zhí)行董事,這讓他更具前瞻眼光。

    張建勇的這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于幫助他在姜德義基礎(chǔ)上推動(dòng)北汽集團(tuán)自主品牌事業(yè)真正出現(xiàn)起色,顯然會(huì)起到重要的作用。

    今年年初,在北汽集團(tuán)召開(kāi)的2024年工作會(huì)議上,姜德義表示,2024年,北汽集團(tuán)把自主乘用車板塊銷量提升、商用車板塊“做優(yōu)做強(qiáng)”、合資板塊基盤穩(wěn)定作為推動(dòng)發(fā)展的重中之重。

    在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)自主崛起、合資勢(shì)頹當(dāng)下,已經(jīng)在很大程度上捋順關(guān)系調(diào)整好方向的北汽集團(tuán),作為一艘既有自主又有合資的戰(zhàn)艦,如何保證增收又增利,成為壓在張建勇身上的兩副重?fù)?dān)。

    與此同時(shí),北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇已過(guò)60歲退休年齡,接下來(lái),誰(shuí)將接任總經(jīng)理同張建勇搭檔,也是一個(gè)懸而未決但對(duì)于張建勇而言非常重要的問(wèn)題。

    2019年,北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛,行業(yè)排名第四位;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元,同比增長(zhǎng)4.26%,成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。張建勇和他的團(tuán)隊(duì)能讓北汽集團(tuán)再次創(chuàng)造歷史嗎?

    2024年1月,在北京市國(guó)資委召開(kāi)的2024年一季度“開(kāi)門紅”工作動(dòng)員部署會(huì)上,張建勇發(fā)表講話表示,市屬國(guó)企作為首都經(jīng)濟(jì)的“排頭兵”,要切實(shí)發(fā)揮“頂梁柱”和“壓艙石”作用。汽車商業(yè)評(píng)論樂(lè)見(jiàn)張建勇成為北汽集團(tuán)的“頂梁柱”和“壓艙石”!

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