經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 5月22日,英飛凌科技(IFNNY.OTCQX,下稱“英飛凌”)大中華區(qū)總裁潘大偉在英飛凌2024媒體日活動(dòng)上表示,以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體正開始大量應(yīng)用于新能源、電動(dòng)汽車、充電樁和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
碳化硅和氮化鎵都是化合物半導(dǎo)體,這兩種材料被廣泛用于生產(chǎn)功率半導(dǎo)體器件。英飛凌多年來專注于該類半導(dǎo)體器件的生產(chǎn),并在碳化硅和氮化鎵技術(shù)上具備一定優(yōu)勢(shì)。該公司在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)了163.09億歐元的總營收,其中51%的收入來自汽車電子市場(chǎng)。
會(huì)上,潘大偉稱,目前,中國汽車行業(yè)正向低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,半導(dǎo)體作為底層技術(shù)需要進(jìn)一步支撐設(shè)備的低耗能和快速充電特性。采用碳化硅和氮化鎵制造的芯片更具備高效率、高功率密度、更耐高溫、更能承受高電壓等特性,非常適合用在車載充電器、電動(dòng)汽車逆變器、車用電源管理系統(tǒng)中。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛,新能源乘用車滲透率達(dá)到了35%。
潘大偉表示,目前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新,公司作為汽車芯片供應(yīng)商之一,正受益于汽車數(shù)字化和低碳化的趨勢(shì)。尤其值得注意的是,低碳化已經(jīng)成為消費(fèi)者的偏好之一。
普華永道發(fā)布的《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》顯示,中國消費(fèi)者對(duì)低碳生活方式表現(xiàn)出高度的意愿,98%的受訪消費(fèi)者愿意為減少二氧化碳排放作出貢獻(xiàn),其中48%愿意將燃油車替換為電動(dòng)汽車。
根據(jù)英飛凌提供的信息,該公司已與小米達(dá)成合作,將為小米SU7汽車提供碳化硅功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。
英飛凌科技工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝表示,采用碳化硅和氮化鎵制造的芯片正大量應(yīng)用在工業(yè)制造領(lǐng)域。例如,碳化硅材料的熱導(dǎo)率高于傳統(tǒng)硅材料,這有助于充電樁和儲(chǔ)能系統(tǒng)芯片的散熱;氮化鎵材料在開關(guān)和導(dǎo)通狀態(tài)下的效率較高,其生產(chǎn)出的芯片能幫助充電樁和儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
根據(jù)英飛凌提供的數(shù)據(jù),目前,國內(nèi)有超過9萬臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在使用英飛凌的芯片。同時(shí),英飛凌的芯片已經(jīng)應(yīng)用在總計(jì)超過220GW的光伏發(fā)電機(jī)組中,裝機(jī)容量相當(dāng)于10個(gè)三峽水電站裝機(jī)容量的總和。