撰文?/ 沈進(jìn)軍（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）

編輯?/ 涂彥平

設(shè)計(jì)?/ 趙昊然

編者按

6月16日，第十六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇第三天，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍帶來(lái)《從流通視角看汽車(chē)市場(chǎng)變化特征》主題演講。

他談到了以舊換新、價(jià)格戰(zhàn)、油電同權(quán)、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、經(jīng)銷(xiāo)商訴求等多個(gè)尖銳話(huà)題。

談到以舊換新，他表示，政策在不斷出臺(tái)，但是效率也在不斷地降低，因此， “市場(chǎng)必須要形成內(nèi)生的動(dòng)力，而不能夠靠政策去支撐”。

談到價(jià)格戰(zhàn)，談到競(jìng)爭(zhēng)和卷，他表示，競(jìng)爭(zhēng)需要的是公平，需要的是依法競(jìng)爭(zhēng)，卷第一沒(méi)有依法，第二不公平。

談到油電同權(quán)，他認(rèn)為應(yīng)該是在市場(chǎng)層面追求油電同權(quán)，把選擇權(quán)交給消費(fèi)者，由消費(fèi)者來(lái)選擇到底是買(mǎi)油車(chē)還是買(mǎi)新能源車(chē)。

在演講結(jié)束之后，中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇主席賈可和沈進(jìn)軍還有一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)話(huà)。沈進(jìn)軍說(shuō)道：“全世界的汽車(chē)價(jià)格是在向上走，而我們的價(jià)格是向下走。我不知道向上走好還是向下走好。”

汽車(chē)價(jià)格向上走好還是向下走好，這是一個(gè)值得所有中國(guó)汽車(chē)人深思的問(wèn)題。

以下是沈進(jìn)軍演講實(shí)錄，兩人對(duì)話(huà)內(nèi)容也附在演講后面，有刪減。

大家好，非常高興再一次站在了我們藍(lán)皮書(shū)論壇的講臺(tái)上。我剛才一看我那個(gè)照片，是好多年前的了，那衣服我至少有十年沒(méi)穿了。站在藍(lán)皮書(shū)論壇的臺(tái)上，我想倚老賣(mài)老，因?yàn)槲沂堑谝粚盟{(lán)皮書(shū)論壇的參與者，時(shí)過(guò)境遷，一晃16年過(guò)來(lái)了。只要能夠跟我的工作不沖突，我說(shuō)我一定要來(lái)這個(gè)論壇。來(lái)論壇的目的，第一個(gè)對(duì)于我來(lái)說(shuō)它是一個(gè)學(xué)習(xí)，同時(shí)我也會(huì)站在這個(gè)論壇的講臺(tái)上，談一談我們對(duì)當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的觀(guān)點(diǎn)。

今天按照論壇的要求，我就從流通的視角來(lái)談一下當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上面的熱點(diǎn)問(wèn)題：一、以舊換新；二、價(jià)格戰(zhàn)；三、油電同權(quán)；四、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新；五、經(jīng)銷(xiāo)商訴求。大家都看得到，這五個(gè)問(wèn)題都是挺尖銳的。

以舊換新

首先說(shuō)一說(shuō)以舊換新的政策。

我們?cè)趺纯创@個(gè)政策？這個(gè)政策的發(fā)力點(diǎn)主要是兩點(diǎn)：第一是報(bào)廢更新；第二是置換更新。這個(gè)政策更重要的體現(xiàn)是“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策新思路。最后，行動(dòng)強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，并鼓勵(lì)企業(yè)參與。

最近一段時(shí)間我們?cè)诤蜕a(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商做交流的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)他們更多地覺(jué)得在置換更新這個(gè)層面可能有非常多的作為。

報(bào)廢更新在這里可以簡(jiǎn)單地忽略。有一個(gè)數(shù)據(jù)大家能看到：截至2023年底，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)保有量約1370.8萬(wàn)輛；車(chē)齡6年以上新能源乘用車(chē)保有量約83.7萬(wàn)輛。

我想在這里更多去說(shuō)一說(shuō)置換更新。置換更新實(shí)際就是大家說(shuō)到的二手車(chē)， 2022年商務(wù)部等17個(gè)部委出臺(tái)了二手車(chē)的新政，就從流通的層面解決了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)難的問(wèn)題。這個(gè)文件出臺(tái)以后，經(jīng)銷(xiāo)商就可以像賣(mài)新車(chē)一樣方便地賣(mài)二手車(chē)。

這個(gè)政策的核心點(diǎn)就是：二手車(chē)從原來(lái)的資產(chǎn)交易，變成了商品交易。怎么能變成商品交易？這里面做了一個(gè)最大的創(chuàng)新，也就是經(jīng)銷(xiāo)商在收購(gòu)自然人的二手車(chē)的時(shí)候，可以倒開(kāi)發(fā)票。

大家可能知道，可能不知道，我們國(guó)家只有一種商品是可以倒開(kāi)發(fā)票的，那就是農(nóng)產(chǎn)品。國(guó)家收購(gòu)農(nóng)民的糧食的時(shí)候，糧食是農(nóng)民賣(mài)給國(guó)家，是國(guó)家倒開(kāi)發(fā)票給農(nóng)民。大家都知道發(fā)票誰(shuí)來(lái)開(kāi)？是賣(mài)東西的人開(kāi)，而不是買(mǎi)東西的人開(kāi)。因此，這次在二手車(chē)方面，為了能實(shí)現(xiàn)由資產(chǎn)變成商品，政府部門(mén)就做了一個(gè)最大的創(chuàng)舉，可以倒開(kāi)發(fā)票，使得二手車(chē)收購(gòu)進(jìn)來(lái)變成一個(gè)商品。

但是今天要想做到置換的政策能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)，就需要活躍二手車(chē)交易。活躍二手車(chē)交易的核心的核心就是讓消費(fèi)者愿意買(mǎi)二手車(chē)。這里就有一個(gè)巨大的問(wèn)題，如何能夠讓消費(fèi)者明明白白地消費(fèi)二手車(chē)。那就需要我們業(yè)界共同做一件事，就是要讓這個(gè)車(chē)子的車(chē)況透明。在這方面，流通協(xié)會(huì)也在和產(chǎn)業(yè)界各方，努力共同搭建二手車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)，目的就是要讓二手車(chē)交易的車(chē)輛車(chē)況透明，讓消費(fèi)者明明白白地消費(fèi)。

以舊換新，坦率地說(shuō)又是一項(xiàng)刺激政策。隨著今天市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，我個(gè)人以為，政策慢慢就變成了錦上添花的東西。從2009年那次政策發(fā)力，這么多年，政策陸陸續(xù)續(xù)在不斷地出臺(tái)，但是效率也在不斷地降低。因此，我說(shuō)市場(chǎng)必須要形成內(nèi)生的動(dòng)力，而不能夠靠政策去支撐它。

價(jià)格戰(zhàn)

去年大家談的是價(jià)格戰(zhàn)，今年在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，談到了卷。現(xiàn)在談的是內(nèi)卷，言外之意還有外卷。前天我雖然沒(méi)有來(lái)到論壇的現(xiàn)場(chǎng)，但是在辦公室的電腦上，我整個(gè)地看完了賈可博士那天的開(kāi)篇發(fā)言，對(duì)內(nèi)卷的看法。

價(jià)格是怎么來(lái)的？?jī)r(jià)格是供求關(guān)系決定的。在成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家里，價(jià)格是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的最常見(jiàn)的手段之一。有的人談到由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)等等，我覺(jué)得都沒(méi)什么問(wèn)題，重要的是價(jià)格戰(zhàn)是表象，我們要看看價(jià)格戰(zhàn)背后的原因是什么。

協(xié)會(huì)通過(guò)這么多年的觀(guān)察，我們知道實(shí)際上是生產(chǎn)和需求出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡，才形成了比較慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。我在很多場(chǎng)合提醒我們協(xié)會(huì)的各位同志，在公開(kāi)的論壇上盡量少談價(jià)格。談它有什么用嗎？沒(méi)有用，價(jià)格是供求關(guān)系決定的。這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論。這是第一個(gè)點(diǎn)。第二點(diǎn)，一不留神，你談的價(jià)格時(shí)候就會(huì)觸碰高壓線(xiàn)。

但是今天我覺(jué)得我還是要說(shuō)一說(shuō)。既然價(jià)格是供求關(guān)系決定的，價(jià)格戰(zhàn)這么慘烈，顯然是供需失衡了。因此，我們的建議就是：各個(gè)品牌的老總們?nèi)绾文軌虬盐兆∧銈兊纳a(chǎn)，讓你們的生產(chǎn)節(jié)奏和你們的銷(xiāo)售節(jié)奏盡量匹配起來(lái)。各個(gè)品牌都這么做了，可能市場(chǎng)就會(huì)形成一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)。

我們還有兩個(gè)建議：第一是眼睛瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的車(chē)。一會(huì)兒我會(huì)講到當(dāng)下我們市場(chǎng)的慘烈，包括大家都說(shuō)的是價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上最后那一下子是怎么出現(xiàn)的呢？是經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)壓得過(guò)不去了，才會(huì)出現(xiàn)低價(jià)的甩賣(mài)。

同時(shí)，我想呼應(yīng)以下賈可博士第一天講到的卷。去年大家談的是價(jià)格戰(zhàn)，今年談的是內(nèi)卷。我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)正面的詞，競(jìng)爭(zhēng)需要的是公平，需要的是依法競(jìng)爭(zhēng)。而卷，可能就是第一沒(méi)有依法，第二不公平，所以卷可能是一個(gè)貶義詞。

競(jìng)爭(zhēng)和卷，我覺(jué)得應(yīng)該做到公平競(jìng)爭(zhēng)，依法競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)法是什么？其實(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，在我們中國(guó)就有《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》。我覺(jué)得大家可能忽略了這個(gè)法，我們?cè)谡劸淼臅r(shí)候，是不是應(yīng)該把我們反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的執(zhí)法者請(qǐng)到這里來(lái)，由他講講什么是反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)什么是正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。講清楚這一點(diǎn)，大家就不用來(lái)了。

油電同權(quán)

如果我沒(méi)有記錯(cuò)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)是最早提出這個(gè)觀(guān)點(diǎn)的，但是我們并不是不支持新能源車(chē)的發(fā)展。

我們跟政府部門(mén)一直在建議的是，希望在研發(fā)層面，在車(chē)路協(xié)同、車(chē)網(wǎng)協(xié)同、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、充電設(shè)施等方面，國(guó)家要給予政策支持，同時(shí)也可以財(cái)力支持。我們希望若干個(gè)政策的支持要讓新能源車(chē)有造血機(jī)能，要在市場(chǎng)上敢做一些赤膊戰(zhàn)。

所以，在市場(chǎng)層面，我們希望的是油電同權(quán)。我再重申以下，我們油電同權(quán)的觀(guān)點(diǎn)是在市場(chǎng)層面同權(quán)，要在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則下，把選擇權(quán)交給消費(fèi)者，交給市場(chǎng)，由消費(fèi)者來(lái)選擇到底是買(mǎi)油車(chē)還是買(mǎi)新能源車(chē)。這是我們一直的觀(guān)點(diǎn)。

前天我在聽(tīng)賈可博士的演講中，又悟出一個(gè)道理來(lái)。我們的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)新能源的支持，到底支持的是什么？我覺(jué)得我們政策的取向應(yīng)該是純電的車(chē)。

為什么呢？因?yàn)閺挠蛙?chē)走向純電，這是我們未來(lái)終極發(fā)展目標(biāo)，這個(gè)過(guò)程一定是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且也是一個(gè)產(chǎn)品不斷迭代的過(guò)程。油電混合車(chē)在油車(chē)走向純電車(chē)的過(guò)程中間，我不知道是不是過(guò)渡產(chǎn)品，但是至少是在不斷進(jìn)步、不斷迭代過(guò)程中，它滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。

可是在政策的層面，我個(gè)人認(rèn)為僅僅應(yīng)該對(duì)純電車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。我希望在市場(chǎng)層面，不管是油車(chē)還是純電車(chē)還是混動(dòng)車(chē)，應(yīng)該一視同仁，由消費(fèi)者去選擇它。換句話(huà)說(shuō)，只有通過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)，我們的電車(chē)才能夠真正地發(fā)展起來(lái)。

但我們看到，這兩年特別是去年到今年1-4月份，混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增幅是最高的，滲透率也是最高的，純電車(chē)一定沒(méi)有它高。混動(dòng)車(chē)受到了市場(chǎng)的青睞，但是不是由于受到市場(chǎng)青睞，政策就應(yīng)該傾斜它？我認(rèn)為不應(yīng)該。

關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新

2014年，以特斯拉進(jìn)入中國(guó)為標(biāo)志，汽車(chē)品牌廠(chǎng)家開(kāi)啟渠道創(chuàng)新的嘗試。走到今天，十年過(guò)去，我們有直營(yíng)體系，我們有授權(quán)體系，我們還有代理制等。

談到今天我們的渠道模式，我想說(shuō)，渠道在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)不會(huì)消亡，因?yàn)榍雷龅氖欠?wù)。那么，在今天消費(fèi)多元化、產(chǎn)品多元化的前提下，渠道不應(yīng)該是同質(zhì)化的，而應(yīng)該是每個(gè)品牌根據(jù)自己品牌的特性去做自己的渠道建設(shè)。

同時(shí)，我認(rèn)為，今天很多品牌更多做的是渠道的變革，但是營(yíng)銷(xiāo)模式或者營(yíng)銷(xiāo)工具層面的創(chuàng)新，跟渠道建設(shè)方面的創(chuàng)新比起來(lái)，差得太遠(yuǎn)了。

其實(shí)就是銷(xiāo)售的方式。坦率地說(shuō)，消費(fèi)者進(jìn)到這個(gè)店，他可能不會(huì)關(guān)注這個(gè)店是直營(yíng)店，是授權(quán)店，還是代理店，這對(duì)他來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不重要。最重要的，第一是他的體驗(yàn)，第二是這個(gè)店頭給他的營(yíng)銷(xiāo)方案、營(yíng)銷(xiāo)工具能夠滿(mǎn)足他的需求。

新能源車(chē)的殘值，一直是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。最近我也看到不少品牌，推出了新能源車(chē)三年保值回購(gòu)等購(gòu)車(chē)方案，這就在走一條營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新之路。如果各家都走起來(lái)，特別是要運(yùn)用金融的工具，我相信我們的市場(chǎng)仍舊是一片光明。

因此，第一，要改變生產(chǎn)方式，要盡量地生產(chǎn)和銷(xiāo)售能夠匹配起來(lái)；第二，要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的車(chē)；第三，品牌應(yīng)該和經(jīng)銷(xiāo)商共同努力去開(kāi)拓市場(chǎng)。

關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，我剛才說(shuō)了兩個(gè)：第一個(gè)是模式的創(chuàng)新；第二個(gè)是業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，大家走出了不同的路，而模式創(chuàng)新非常單一。不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，不管是油車(chē)還是電車(chē)，我希望眼光瞄準(zhǔn)我們的消費(fèi)者，走出一條新路來(lái)。

關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商訴求

經(jīng)銷(xiāo)商一致反映，2023年是進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)是最困難的一年。我相信各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)也感同身受。今年以來(lái)，又出現(xiàn)了一些新的變化，就是豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大面積虧損。

第一，傳統(tǒng)豪華車(chē)對(duì)新能源車(chē)的重視程度不夠，在第一階段沒(méi)有成功。傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌推出的新能源車(chē)的市場(chǎng)接受度不高，有的價(jià)格打到了五折，這簡(jiǎn)直是太可怕了。

第二，傳統(tǒng)豪華品牌的油車(chē)，我這一代人是接受的，是認(rèn)它的，但是今天的年輕人能不能夠在這個(gè)時(shí)候還認(rèn)它是豪華車(chē)？我覺(jué)得恐怕要重新定義這個(gè)豪華。

同時(shí)，還有三個(gè)方面是經(jīng)銷(xiāo)商訴求的核心的核心。

第一，壓庫(kù)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題我說(shuō)了十多年了，但是我還是要說(shuō)。今天還是有壓庫(kù)的，有的庫(kù)存達(dá)到了3。3是多少？庫(kù)存壓在庫(kù)里90天，這個(gè)財(cái)務(wù)成本壓力是巨高的，車(chē)子越來(lái)越貶值。

第二，庫(kù)存深度并不深，但庫(kù)存結(jié)構(gòu)很糟糕。因?yàn)橛行┸?chē)市場(chǎng)根本不接受。但是我覺(jué)得這已經(jīng)晃了20年了，為什么現(xiàn)在主機(jī)廠(chǎng)的老總居然還生產(chǎn)市場(chǎng)不接受的車(chē)型。當(dāng)年是產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，可以這樣做，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，今天是以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場(chǎng)了，為什么還要生產(chǎn)那些適銷(xiāo)不對(duì)路的車(chē)，很奇怪。

第三，今天新能源車(chē)有很多渠道創(chuàng)新模式，經(jīng)銷(xiāo)商愿意跟上去，但是一個(gè)比較大的問(wèn)題是廠(chǎng)家的商務(wù)政策經(jīng)常在變。人在變，政策也在變，但是經(jīng)銷(xiāo)商禁不住這種變化，他一投就是大幾百萬(wàn)投進(jìn)去了，你一變可能他投的這些就成了垃圾了。因此，我覺(jué)得廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)政策要盡量地可持續(xù)，盡量地保持一致性，換句話(huà)說(shuō)，就是要保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的投資的利益。

今天在這里說(shuō)話(huà)說(shuō)得比較重，歲數(shù)大了沒(méi)有那么圓滑了，有說(shuō)得不到位的地方，請(qǐng)線(xiàn)上線(xiàn)下的各位觀(guān)眾批評(píng)指正。謝謝！

Q&A

賈可：會(huì)長(zhǎng)，感謝您這16年來(lái)孜孜不倦對(duì)我們的支持，非常感謝。沈會(huì)長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)流通操碎了心，剛才您談到的五個(gè)問(wèn)題，確實(shí)很尖銳。不是您年紀(jì)大了，而是您責(zé)任心太強(qiáng)了。您談到了價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題，談到了價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是供求關(guān)系的失衡。我這里想提問(wèn)的是：這個(gè)供求失衡是整體上產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的，還是某些車(chē)企的產(chǎn)能太大導(dǎo)致的？有很多車(chē)企為了搶占市場(chǎng)，在各地政府的支持下建了很多產(chǎn)能，它自己的產(chǎn)能如此之大，如果不消化，肯定受不了。車(chē)企局部自己的產(chǎn)能太大，導(dǎo)致它必須要進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。這也是一種供求失衡。是不是這樣？

沈進(jìn)軍：大概五年以來(lái)，我們一直說(shuō)一句話(huà)：當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)是產(chǎn)能釋放過(guò)度與需求相對(duì)不足的矛盾，是汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下以及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的矛盾。我們不談產(chǎn)能過(guò)不過(guò)剩，我們提的是產(chǎn)能釋放過(guò)度。因此，我們認(rèn)為生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)該跟市場(chǎng)銷(xiāo)售匹配起來(lái)。

賈可：中國(guó)新能源汽車(chē)整體產(chǎn)能利用率看起來(lái)是70%多，并不過(guò)剩，但是對(duì)于局部的某個(gè)車(chē)企來(lái)講是不是就有了這樣的可能性？

沈進(jìn)軍：我們經(jīng)常跟國(guó)際同行交流，我們會(huì)看到相當(dāng)多汽車(chē)市場(chǎng)成熟的國(guó)家，當(dāng)然他們沒(méi)有我們今天這么蓬勃的新能源車(chē)的新勢(shì)力出現(xiàn)，他們的市場(chǎng)有游戲規(guī)則了，你有10%，我有8%，他有5%，市場(chǎng)份額相對(duì)固定了。最后，當(dāng)然是消費(fèi)者來(lái)選擇。這個(gè)市場(chǎng)的劃分已經(jīng)不是三年五年，而是大幾十年定下來(lái)的。

原來(lái)企業(yè)關(guān)注利潤(rùn)，我相信企業(yè)利潤(rùn)是排在第一位的，但是今天變了，大家認(rèn)為進(jìn)入了一個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)，有的要被淘汰了，因此，擺在第一位的是市占率。這個(gè)有錯(cuò)嗎？沒(méi)有特別地錯(cuò)，但是我想這不可持續(xù)。企業(yè)如果把利潤(rùn)扔掉了去保持市占率，那往后怎么辦呢？還是要把市占率和利潤(rùn)兼顧好。

賈可：我相信這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)達(dá)到一個(gè)均衡，不可能永遠(yuǎn)是這個(gè)樣子。永遠(yuǎn)是這個(gè)樣子，這個(gè)行業(yè)也不可持續(xù)。

沈進(jìn)軍：今年2月我去了一趟美國(guó)，參加美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一年一度的年會(huì)，那是全球汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大聚會(huì)。去了以后，我問(wèn)他們2023年怎么樣。他們表示非常好，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。我還問(wèn)到汽車(chē)的價(jià)格。全世界的汽車(chē)價(jià)格是在向上走，而我們的價(jià)格是向下走。我不知道向上走好還是向下走好，我只是把這個(gè)現(xiàn)象告訴大家。