撰文?/ 沈進(jìn)軍(中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng))
編輯?/ 涂彥平
設(shè)計(jì)?/ 趙昊然
6月16日,第十六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇第三天,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍帶來(lái)《從流通視角看汽車(chē)市場(chǎng)變化特征》主題演講。
他談到了以舊換新、價(jià)格戰(zhàn)、油電同權(quán)、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、經(jīng)銷(xiāo)商訴求等多個(gè)尖銳話(huà)題。
談到以舊換新,他表示,政策在不斷出臺(tái),但是效率也在不斷地降低,因此, “市場(chǎng)必須要形成內(nèi)生的動(dòng)力,而不能夠靠政策去支撐”。
談到價(jià)格戰(zhàn),談到競(jìng)爭(zhēng)和卷,他表示,競(jìng)爭(zhēng)需要的是公平,需要的是依法競(jìng)爭(zhēng),卷第一沒(méi)有依法,第二不公平。
談到油電同權(quán),他認(rèn)為應(yīng)該是在市場(chǎng)層面追求油電同權(quán),把選擇權(quán)交給消費(fèi)者,由消費(fèi)者來(lái)選擇到底是買(mǎi)油車(chē)還是買(mǎi)新能源車(chē)。
在演講結(jié)束之后,中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇主席賈可和沈進(jìn)軍還有一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)話(huà)。沈進(jìn)軍說(shuō)道:“全世界的汽車(chē)價(jià)格是在向上走,而我們的價(jià)格是向下走。我不知道向上走好還是向下走好。”
汽車(chē)價(jià)格向上走好還是向下走好,這是一個(gè)值得所有中國(guó)汽車(chē)人深思的問(wèn)題。
以下是沈進(jìn)軍演講實(shí)錄,兩人對(duì)話(huà)內(nèi)容也附在演講后面,有刪減。
大家好,非常高興再一次站在了我們藍(lán)皮書(shū)論壇的講臺(tái)上。我剛才一看我那個(gè)照片,是好多年前的了,那衣服我至少有十年沒(méi)穿了。站在藍(lán)皮書(shū)論壇的臺(tái)上,我想倚老賣(mài)老,因?yàn)槲沂堑谝粚盟{(lán)皮書(shū)論壇的參與者,時(shí)過(guò)境遷,一晃16年過(guò)來(lái)了。只要能夠跟我的工作不沖突,我說(shuō)我一定要來(lái)這個(gè)論壇。來(lái)論壇的目的,第一個(gè)對(duì)于我來(lái)說(shuō)它是一個(gè)學(xué)習(xí),同時(shí)我也會(huì)站在這個(gè)論壇的講臺(tái)上,談一談我們對(duì)當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的觀(guān)點(diǎn)。
今天按照論壇的要求,我就從流通的視角來(lái)談一下當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上面的熱點(diǎn)問(wèn)題:一、以舊換新;二、價(jià)格戰(zhàn);三、油電同權(quán);四、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新;五、經(jīng)銷(xiāo)商訴求。大家都看得到,這五個(gè)問(wèn)題都是挺尖銳的。
首先說(shuō)一說(shuō)以舊換新的政策。
我們?cè)趺纯创@個(gè)政策?這個(gè)政策的發(fā)力點(diǎn)主要是兩點(diǎn):第一是報(bào)廢更新;第二是置換更新。這個(gè)政策更重要的體現(xiàn)是“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策新思路。最后,行動(dòng)強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng),并鼓勵(lì)企業(yè)參與。
最近一段時(shí)間我們?cè)诤蜕a(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商做交流的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)他們更多地覺(jué)得在置換更新這個(gè)層面可能有非常多的作為。
報(bào)廢更新在這里可以簡(jiǎn)單地忽略。有一個(gè)數(shù)據(jù)大家能看到:截至2023年底,國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)保有量約1370.8萬(wàn)輛;車(chē)齡6年以上新能源乘用車(chē)保有量約83.7萬(wàn)輛。
我想在這里更多去說(shuō)一說(shuō)置換更新。置換更新實(shí)際就是大家說(shuō)到的二手車(chē), 2022年商務(wù)部等17個(gè)部委出臺(tái)了二手車(chē)的新政,就從流通的層面解決了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)難的問(wèn)題。這個(gè)文件出臺(tái)以后,經(jīng)銷(xiāo)商就可以像賣(mài)新車(chē)一樣方便地賣(mài)二手車(chē)。
這個(gè)政策的核心點(diǎn)就是:二手車(chē)從原來(lái)的資產(chǎn)交易,變成了商品交易。怎么能變成商品交易?這里面做了一個(gè)最大的創(chuàng)新,也就是經(jīng)銷(xiāo)商在收購(gòu)自然人的二手車(chē)的時(shí)候,可以倒開(kāi)發(fā)票。
大家可能知道,可能不知道,我們國(guó)家只有一種商品是可以倒開(kāi)發(fā)票的,那就是農(nóng)產(chǎn)品。國(guó)家收購(gòu)農(nóng)民的糧食的時(shí)候,糧食是農(nóng)民賣(mài)給國(guó)家,是國(guó)家倒開(kāi)發(fā)票給農(nóng)民。大家都知道發(fā)票誰(shuí)來(lái)開(kāi)?是賣(mài)東西的人開(kāi),而不是買(mǎi)東西的人開(kāi)。因此,這次在二手車(chē)方面,為了能實(shí)現(xiàn)由資產(chǎn)變成商品,政府部門(mén)就做了一個(gè)最大的創(chuàng)舉,可以倒開(kāi)發(fā)票,使得二手車(chē)收購(gòu)進(jìn)來(lái)變成一個(gè)商品。
但是今天要想做到置換的政策能夠最大程度地實(shí)現(xiàn),就需要活躍二手車(chē)交易。活躍二手車(chē)交易的核心的核心就是讓消費(fèi)者愿意買(mǎi)二手車(chē)。這里就有一個(gè)巨大的問(wèn)題,如何能夠讓消費(fèi)者明明白白地消費(fèi)二手車(chē)。那就需要我們業(yè)界共同做一件事,就是要讓這個(gè)車(chē)子的車(chē)況透明。在這方面,流通協(xié)會(huì)也在和產(chǎn)業(yè)界各方,努力共同搭建二手車(chē)信息服務(wù)平臺(tái),目的就是要讓二手車(chē)交易的車(chē)輛車(chē)況透明,讓消費(fèi)者明明白白地消費(fèi)。
以舊換新,坦率地說(shuō)又是一項(xiàng)刺激政策。隨著今天市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善,我個(gè)人以為,政策慢慢就變成了錦上添花的東西。從2009年那次政策發(fā)力,這么多年,政策陸陸續(xù)續(xù)在不斷地出臺(tái),但是效率也在不斷地降低。因此,我說(shuō)市場(chǎng)必須要形成內(nèi)生的動(dòng)力,而不能夠靠政策去支撐它。
去年大家談的是價(jià)格戰(zhàn),今年在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,談到了卷。現(xiàn)在談的是內(nèi)卷,言外之意還有外卷。前天我雖然沒(méi)有來(lái)到論壇的現(xiàn)場(chǎng),但是在辦公室的電腦上,我整個(gè)地看完了賈可博士那天的開(kāi)篇發(fā)言,對(duì)內(nèi)卷的看法。
價(jià)格是怎么來(lái)的??jī)r(jià)格是供求關(guān)系決定的。在成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家里,價(jià)格是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的最常見(jiàn)的手段之一。有的人談到由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)等等,我覺(jué)得都沒(méi)什么問(wèn)題,重要的是價(jià)格戰(zhàn)是表象,我們要看看價(jià)格戰(zhàn)背后的原因是什么。
協(xié)會(huì)通過(guò)這么多年的觀(guān)察,我們知道實(shí)際上是生產(chǎn)和需求出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡,才形成了比較慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。我在很多場(chǎng)合提醒我們協(xié)會(huì)的各位同志,在公開(kāi)的論壇上盡量少談價(jià)格。談它有什么用嗎?沒(méi)有用,價(jià)格是供求關(guān)系決定的。這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論。這是第一個(gè)點(diǎn)。第二點(diǎn),一不留神,你談的價(jià)格時(shí)候就會(huì)觸碰高壓線(xiàn)。
但是今天我覺(jué)得我還是要說(shuō)一說(shuō)。既然價(jià)格是供求關(guān)系決定的,價(jià)格戰(zhàn)這么慘烈,顯然是供需失衡了。因此,我們的建議就是:各個(gè)品牌的老總們?nèi)绾文軌虬盐兆∧銈兊纳a(chǎn),讓你們的生產(chǎn)節(jié)奏和你們的銷(xiāo)售節(jié)奏盡量匹配起來(lái)。各個(gè)品牌都這么做了,可能市場(chǎng)就會(huì)形成一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)。
我們還有兩個(gè)建議:第一是眼睛瞄準(zhǔn)市場(chǎng),要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的車(chē)。一會(huì)兒我會(huì)講到當(dāng)下我們市場(chǎng)的慘烈,包括大家都說(shuō)的是價(jià)格戰(zhàn),實(shí)際上最后那一下子是怎么出現(xiàn)的呢?是經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)壓得過(guò)不去了,才會(huì)出現(xiàn)低價(jià)的甩賣(mài)。
同時(shí),我想呼應(yīng)以下賈可博士第一天講到的卷。去年大家談的是價(jià)格戰(zhàn),今年談的是內(nèi)卷。我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)正面的詞,競(jìng)爭(zhēng)需要的是公平,需要的是依法競(jìng)爭(zhēng)。而卷,可能就是第一沒(méi)有依法,第二不公平,所以卷可能是一個(gè)貶義詞。
競(jìng)爭(zhēng)和卷,我覺(jué)得應(yīng)該做到公平競(jìng)爭(zhēng),依法競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)法是什么?其實(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家,在我們中國(guó)就有《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》。我覺(jué)得大家可能忽略了這個(gè)法,我們?cè)谡劸淼臅r(shí)候,是不是應(yīng)該把我們反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的執(zhí)法者請(qǐng)到這里來(lái),由他講講什么是反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)什么是正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。講清楚這一點(diǎn),大家就不用來(lái)了。
如果我沒(méi)有記錯(cuò),中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)是最早提出這個(gè)觀(guān)點(diǎn)的,但是我們并不是不支持新能源車(chē)的發(fā)展。
我們跟政府部門(mén)一直在建議的是,希望在研發(fā)層面,在車(chē)路協(xié)同、車(chē)網(wǎng)協(xié)同、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、充電設(shè)施等方面,國(guó)家要給予政策支持,同時(shí)也可以財(cái)力支持。我們希望若干個(gè)政策的支持要讓新能源車(chē)有造血機(jī)能,要在市場(chǎng)上敢做一些赤膊戰(zhàn)。
所以,在市場(chǎng)層面,我們希望的是油電同權(quán)。我再重申以下,我們油電同權(quán)的觀(guān)點(diǎn)是在市場(chǎng)層面同權(quán),要在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則下,把選擇權(quán)交給消費(fèi)者,交給市場(chǎng),由消費(fèi)者來(lái)選擇到底是買(mǎi)油車(chē)還是買(mǎi)新能源車(chē)。這是我們一直的觀(guān)點(diǎn)。
前天我在聽(tīng)賈可博士的演講中,又悟出一個(gè)道理來(lái)。我們的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)新能源的支持,到底支持的是什么?我覺(jué)得我們政策的取向應(yīng)該是純電的車(chē)。
為什么呢?因?yàn)閺挠蛙?chē)走向純電,這是我們未來(lái)終極發(fā)展目標(biāo),這個(gè)過(guò)程一定是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,而且也是一個(gè)產(chǎn)品不斷迭代的過(guò)程。油電混合車(chē)在油車(chē)走向純電車(chē)的過(guò)程中間,我不知道是不是過(guò)渡產(chǎn)品,但是至少是在不斷進(jìn)步、不斷迭代過(guò)程中,它滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。
可是在政策的層面,我個(gè)人認(rèn)為僅僅應(yīng)該對(duì)純電車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。我希望在市場(chǎng)層面,不管是油車(chē)還是純電車(chē)還是混動(dòng)車(chē),應(yīng)該一視同仁,由消費(fèi)者去選擇它。換句話(huà)說(shuō),只有通過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng),我們的電車(chē)才能夠真正地發(fā)展起來(lái)。
但我們看到,這兩年特別是去年到今年1-4月份,混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增幅是最高的,滲透率也是最高的,純電車(chē)一定沒(méi)有它高。混動(dòng)車(chē)受到了市場(chǎng)的青睞,但是不是由于受到市場(chǎng)青睞,政策就應(yīng)該傾斜它?我認(rèn)為不應(yīng)該。
2014年,以特斯拉進(jìn)入中國(guó)為標(biāo)志,汽車(chē)品牌廠(chǎng)家開(kāi)啟渠道創(chuàng)新的嘗試。走到今天,十年過(guò)去,我們有直營(yíng)體系,我們有授權(quán)體系,我們還有代理制等。
談到今天我們的渠道模式,我想說(shuō),渠道在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)不會(huì)消亡,因?yàn)榍雷龅氖欠?wù)。那么,在今天消費(fèi)多元化、產(chǎn)品多元化的前提下,渠道不應(yīng)該是同質(zhì)化的,而應(yīng)該是每個(gè)品牌根據(jù)自己品牌的特性去做自己的渠道建設(shè)。
同時(shí),我認(rèn)為,今天很多品牌更多做的是渠道的變革,但是營(yíng)銷(xiāo)模式或者營(yíng)銷(xiāo)工具層面的創(chuàng)新,跟渠道建設(shè)方面的創(chuàng)新比起來(lái),差得太遠(yuǎn)了。
其實(shí)就是銷(xiāo)售的方式。坦率地說(shuō),消費(fèi)者進(jìn)到這個(gè)店,他可能不會(huì)關(guān)注這個(gè)店是直營(yíng)店,是授權(quán)店,還是代理店,這對(duì)他來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不重要。最重要的,第一是他的體驗(yàn),第二是這個(gè)店頭給他的營(yíng)銷(xiāo)方案、營(yíng)銷(xiāo)工具能夠滿(mǎn)足他的需求。
新能源車(chē)的殘值,一直是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。最近我也看到不少品牌,推出了新能源車(chē)三年保值回購(gòu)等購(gòu)車(chē)方案,這就在走一條營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新之路。如果各家都走起來(lái),特別是要運(yùn)用金融的工具,我相信我們的市場(chǎng)仍舊是一片光明。
因此,第一,要改變生產(chǎn)方式,要盡量地生產(chǎn)和銷(xiāo)售能夠匹配起來(lái);第二,要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的車(chē);第三,品牌應(yīng)該和經(jīng)銷(xiāo)商共同努力去開(kāi)拓市場(chǎng)。
關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新,我剛才說(shuō)了兩個(gè):第一個(gè)是模式的創(chuàng)新;第二個(gè)是業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。業(yè)態(tài)的創(chuàng)新,大家走出了不同的路,而模式創(chuàng)新非常單一。不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企,不管是油車(chē)還是電車(chē),我希望眼光瞄準(zhǔn)我們的消費(fèi)者,走出一條新路來(lái)。
經(jīng)銷(xiāo)商一致反映,2023年是進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)是最困難的一年。我相信各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)也感同身受。今年以來(lái),又出現(xiàn)了一些新的變化,就是豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大面積虧損。
第一,傳統(tǒng)豪華車(chē)對(duì)新能源車(chē)的重視程度不夠,在第一階段沒(méi)有成功。傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌推出的新能源車(chē)的市場(chǎng)接受度不高,有的價(jià)格打到了五折,這簡(jiǎn)直是太可怕了。
第二,傳統(tǒng)豪華品牌的油車(chē),我這一代人是接受的,是認(rèn)它的,但是今天的年輕人能不能夠在這個(gè)時(shí)候還認(rèn)它是豪華車(chē)?我覺(jué)得恐怕要重新定義這個(gè)豪華。
同時(shí),還有三個(gè)方面是經(jīng)銷(xiāo)商訴求的核心的核心。
第一,壓庫(kù)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題我說(shuō)了十多年了,但是我還是要說(shuō)。今天還是有壓庫(kù)的,有的庫(kù)存達(dá)到了3。3是多少?庫(kù)存壓在庫(kù)里90天,這個(gè)財(cái)務(wù)成本壓力是巨高的,車(chē)子越來(lái)越貶值。
第二,庫(kù)存深度并不深,但庫(kù)存結(jié)構(gòu)很糟糕。因?yàn)橛行┸?chē)市場(chǎng)根本不接受。但是我覺(jué)得這已經(jīng)晃了20年了,為什么現(xiàn)在主機(jī)廠(chǎng)的老總居然還生產(chǎn)市場(chǎng)不接受的車(chē)型。當(dāng)年是產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的時(shí)候,可以這樣做,以產(chǎn)品為導(dǎo)向,今天是以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場(chǎng)了,為什么還要生產(chǎn)那些適銷(xiāo)不對(duì)路的車(chē),很奇怪。
第三,今天新能源車(chē)有很多渠道創(chuàng)新模式,經(jīng)銷(xiāo)商愿意跟上去,但是一個(gè)比較大的問(wèn)題是廠(chǎng)家的商務(wù)政策經(jīng)常在變。人在變,政策也在變,但是經(jīng)銷(xiāo)商禁不住這種變化,他一投就是大幾百萬(wàn)投進(jìn)去了,你一變可能他投的這些就成了垃圾了。因此,我覺(jué)得廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)政策要盡量地可持續(xù),盡量地保持一致性,換句話(huà)說(shuō),就是要保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的投資的利益。
今天在這里說(shuō)話(huà)說(shuō)得比較重,歲數(shù)大了沒(méi)有那么圓滑了,有說(shuō)得不到位的地方,請(qǐng)線(xiàn)上線(xiàn)下的各位觀(guān)眾批評(píng)指正。謝謝!
賈可:會(huì)長(zhǎng),感謝您這16年來(lái)孜孜不倦對(duì)我們的支持,非常感謝。沈會(huì)長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)流通操碎了心,剛才您談到的五個(gè)問(wèn)題,確實(shí)很尖銳。不是您年紀(jì)大了,而是您責(zé)任心太強(qiáng)了。您談到了價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題,談到了價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是供求關(guān)系的失衡。我這里想提問(wèn)的是:這個(gè)供求失衡是整體上產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的,還是某些車(chē)企的產(chǎn)能太大導(dǎo)致的?有很多車(chē)企為了搶占市場(chǎng),在各地政府的支持下建了很多產(chǎn)能,它自己的產(chǎn)能如此之大,如果不消化,肯定受不了。車(chē)企局部自己的產(chǎn)能太大,導(dǎo)致它必須要進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。這也是一種供求失衡。是不是這樣?
沈進(jìn)軍:大概五年以來(lái),我們一直說(shuō)一句話(huà):當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)是產(chǎn)能釋放過(guò)度與需求相對(duì)不足的矛盾,是汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下以及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的矛盾。我們不談產(chǎn)能過(guò)不過(guò)剩,我們提的是產(chǎn)能釋放過(guò)度。因此,我們認(rèn)為生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)該跟市場(chǎng)銷(xiāo)售匹配起來(lái)。
賈可:中國(guó)新能源汽車(chē)整體產(chǎn)能利用率看起來(lái)是70%多,并不過(guò)剩,但是對(duì)于局部的某個(gè)車(chē)企來(lái)講是不是就有了這樣的可能性?
沈進(jìn)軍:我們經(jīng)常跟國(guó)際同行交流,我們會(huì)看到相當(dāng)多汽車(chē)市場(chǎng)成熟的國(guó)家,當(dāng)然他們沒(méi)有我們今天這么蓬勃的新能源車(chē)的新勢(shì)力出現(xiàn),他們的市場(chǎng)有游戲規(guī)則了,你有10%,我有8%,他有5%,市場(chǎng)份額相對(duì)固定了。最后,當(dāng)然是消費(fèi)者來(lái)選擇。這個(gè)市場(chǎng)的劃分已經(jīng)不是三年五年,而是大幾十年定下來(lái)的。
原來(lái)企業(yè)關(guān)注利潤(rùn),我相信企業(yè)利潤(rùn)是排在第一位的,但是今天變了,大家認(rèn)為進(jìn)入了一個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng),有的要被淘汰了,因此,擺在第一位的是市占率。這個(gè)有錯(cuò)嗎?沒(méi)有特別地錯(cuò),但是我想這不可持續(xù)。企業(yè)如果把利潤(rùn)扔掉了去保持市占率,那往后怎么辦呢?還是要把市占率和利潤(rùn)兼顧好。
賈可:我相信這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)達(dá)到一個(gè)均衡,不可能永遠(yuǎn)是這個(gè)樣子。永遠(yuǎn)是這個(gè)樣子,這個(gè)行業(yè)也不可持續(xù)。
沈進(jìn)軍:今年2月我去了一趟美國(guó),參加美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一年一度的年會(huì),那是全球汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大聚會(huì)。去了以后,我問(wèn)他們2023年怎么樣。他們表示非常好,賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。我還問(wèn)到汽車(chē)的價(jià)格。全世界的汽車(chē)價(jià)格是在向上走,而我們的價(jià)格是向下走。我不知道向上走好還是向下走好,我只是把這個(gè)現(xiàn)象告訴大家。