撰文?/ 牛小金

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 師 超

新品發(fā)布會(huì)需要洋洋灑灑三四個(gè)小時(shí)嗎？21歲的東風(fēng)本田經(jīng)常用三四十分鐘化繁為簡(jiǎn)。

6月25日，東風(fēng)本田第二款H標(biāo)純電汽車e:N S2——獵光在上海上市。

讓東風(fēng)本田用戶——本家人欣喜的是，提供四個(gè)版本的獵光上市就全系限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元，限時(shí)驚爆價(jià)低至15.98萬(wàn)元起，下定用戶還有最高價(jià)值3萬(wàn)元的五重限時(shí)好禮，還可疊加享受價(jià)值8000元的個(gè)性化選裝包。

全程36分鐘的上市會(huì)，作為“獵光守護(hù)者”的奧特曼伴隨獵光翩翩起舞，東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)楊忠華化身獵光賦能官，用他擅長(zhǎng)的財(cái)務(wù)數(shù)字、生活場(chǎng)景演繹一個(gè)合資公司產(chǎn)品經(jīng)理獨(dú)特個(gè)性。

僅有1分鐘，楊忠華抨擊目前新能源市場(chǎng)存在著某些品牌產(chǎn)品速食化割“韭菜”、減配減料、玩資本運(yùn)作、玩流量和概念等行業(yè)亂象。

他強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)本田選擇用心聆聽(tīng)本家人的需求，和用戶“雙向奔赴”，堅(jiān)信從用戶需求出發(fā)，全面All in，真正奔赴電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，通過(guò)獵光突破技術(shù)把價(jià)格打下來(lái)，用自身技術(shù)壁壘，幫用戶打破價(jià)格壁壘。

如今電動(dòng)車市場(chǎng)前所未有的“卷”，卷續(xù)航、卷配置，更卷價(jià)格。但用戶在用車過(guò)程中真實(shí)存在的很多問(wèn)題卻仍然無(wú)解，比如更好的駕駛感受、比如更讓人放心的安全品質(zhì)。

獵光從用戶需求出發(fā)，為當(dāng)下市場(chǎng)給出的最優(yōu)解，帶給用戶“不一樣的獵裝”。它將本田可靠品質(zhì)和動(dòng)感駕趣融入純電技術(shù)，為用戶提供 “不一樣的獵光”。

“不一樣的獵光”

獵光由本田的MM理念從實(shí)用的車內(nèi)空間和用戶真實(shí)體感出發(fā)，以電動(dòng)化時(shí)代更多智能技術(shù)加持進(jìn)化而來(lái)。506L的后備廂遠(yuǎn)超同級(jí)，后排座椅放倒后，是一個(gè)縱深達(dá)1875mm，開(kāi)口尺寸1120mm的純平大空間。

搭載光棱3H純電架構(gòu)，采用68.8kWh寧德時(shí)代高密度三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程545km。效率高達(dá)92%的高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供強(qiáng)勁加速性能；

采用“金鐘罩”級(jí)安全ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)33.2%，最高可承受1500MPa強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)五星級(jí)安全，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊。

5月份，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)下47%的歷史新高，合資品牌新能源汽車滲透率為7.5%，而全球日系車新車銷售中新能源汽車滲透率僅為2%。

面對(duì)時(shí)代浪潮，東風(fēng)本田從用戶需求出發(fā)，加快產(chǎn)品導(dǎo)入，形成強(qiáng)電智混、純電動(dòng)共同組成的新能源架構(gòu)布局，涵蓋SUV、MPV、轎車全細(xì)分領(lǐng)域，成為業(yè)內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品最全、含“電”量最高的合資車企之一。

繼獵光后，東風(fēng)本田年內(nèi)還將帶來(lái)兩款電動(dòng)新品。其中，A級(jí)純電潮跑靈悉L是東風(fēng)本田旗下全新能源汽車品牌“靈悉”的首款產(chǎn)品，目標(biāo)是Z世代用戶，打造“極致個(gè)性、純粹樂(lè)趣、安心守護(hù)”的電動(dòng)出行新體驗(yàn)。

本田面向中國(guó)市場(chǎng)推出的純電動(dòng)品牌“燁”的開(kāi)山之作燁S7也將在年底上市，將為中國(guó)用戶創(chuàng)造更具吸引力的價(jià)值體驗(yàn)。

東風(fēng)本田全新新能源汽車制造工廠將在湖北武漢建成投產(chǎn)，這是本田全球第一個(gè)智能制造、綠色高效的新能源智能工廠。東風(fēng)本田將在2030年前計(jì)劃累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型，全面擁抱新能源時(shí)代。

不一樣的本家

36分鐘的獵光上市會(huì)，沒(méi)有集團(tuán)雙方股東、地方政府和公司級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話和致辭，有的是產(chǎn)品經(jīng)理角色的到位，有的是對(duì)用戶，特別是東風(fēng)本田用戶品牌——本家和本家人的尊重。

2023年12月2日-3日，在東風(fēng)本田的大本營(yíng)武漢，東風(fēng)本田正式發(fā)布全新用戶品牌“本家”，并為“本家人”系統(tǒng)化地打造了專屬的用戶節(jié)日IP——“本家DAY”。讓800萬(wàn)用戶有家有節(jié)，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)Honda用戶生態(tài)體系質(zhì)的跨越。

在東風(fēng)Honda成立20周年，800萬(wàn)車主的達(dá)成之際，如何更好的貫徹全新的品牌主張：科技、智趣、熱愛(ài)。實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的強(qiáng)力滲透，是當(dāng)下的主要課題。

通過(guò)推出全新用戶品牌“本家”及舉辦“本家DAY”的活動(dòng)，拉近東風(fēng)本田和用戶的關(guān)系，倡導(dǎo)共同熱愛(ài)文化，實(shí)現(xiàn)品牌全新內(nèi)涵的高效全面落地，也向用戶展現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型信心和產(chǎn)品的呈現(xiàn)，將800萬(wàn)達(dá)成口碑效果最大化，增強(qiáng)用戶忠誠(chéng)度并培養(yǎng)更深層次的情感新鏈接。

作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要一環(huán)，發(fā)布全新用戶品牌“本家”，打造令用戶自豪的#本是一家#，為800萬(wàn)車主賦予身份認(rèn)同，推動(dòng)汽車行業(yè)用戶關(guān)系建設(shè)的引領(lǐng)和示范，打造新合資時(shí)代的全新用戶生態(tài)。

通過(guò)“本家DAY”活動(dòng)IP的全面打造，不僅讓車主們享受豐富多樣的線下體驗(yàn)活動(dòng)，還融合全系產(chǎn)品展示、賽事冠軍文化、潮改、電競(jìng)、科技等用戶喜愛(ài)的元素，同時(shí)邀請(qǐng)車主參觀工廠，真正實(shí)現(xiàn)回家之旅。

借助吳彥祖明星效應(yīng)及東風(fēng)本田車隊(duì)強(qiáng)大擁躉，吸引廣大車主和粉絲參與，提高品牌曝光度和認(rèn)知度，將科技、智趣、熱愛(ài)的全新品牌形象深入人心。這種細(xì)致的策劃和全方位的活動(dòng)構(gòu)思帶來(lái)了令人驚喜的用戶體驗(yàn)。

東風(fēng)本田“本家DAY”，是用戶品牌IP“本家”持續(xù)發(fā)展和全面落地的重要支點(diǎn)，不僅是百萬(wàn)“本家人”的歸家之旅，更是一場(chǎng)新生代群體齊聚的狂歡趴，一場(chǎng)追逐夢(mèng)想與未來(lái)的用戶嘉年華。

成功舉辦“本家DAY”等活動(dòng)，東風(fēng)本田增強(qiáng)了品牌與用戶間的互動(dòng)和聯(lián)結(jié)，為用戶提供愉快體驗(yàn)與成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，縮短了品牌與用戶之間的距離，促進(jìn)口碑傳播和用戶忠誠(chéng)度提升。這種情感營(yíng)銷策略成功構(gòu)建用戶生態(tài)體系，為品牌長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提高品牌在市場(chǎng)上的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

相信，經(jīng)過(guò)6個(gè)多月摸索和實(shí)踐積累的東風(fēng)本田用戶品牌“本家”有了更多的新內(nèi)涵和新故事，它將是再次沖擊2025第十一屆中國(guó)汽車營(yíng)銷獎(jiǎng)——金軒獎(jiǎng)的鮮活案例。

金軒獎(jiǎng)評(píng)審主席、軒轅之學(xué)新?tīng)I(yíng)銷學(xué)院聯(lián)席院長(zhǎng)、知萌咨詢機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人兼CEO肖明超表示，金軒獎(jiǎng)見(jiàn)證從新?tīng)I(yíng)銷時(shí)代走進(jìn)新汽車時(shí)代，通過(guò)金軒獎(jiǎng)可以看到，中國(guó)十年汽車營(yíng)銷，已徹底進(jìn)入用戶品牌時(shí)代。今天汽車營(yíng)銷已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字社會(huì)下消費(fèi)者關(guān)系的深度運(yùn)營(yíng)時(shí)代，需要真正思考什么是真正的用戶品牌，如何成為用戶品牌，合資車企的知音、本家等邁出可喜的一步。