9月10日,全新瑞虎8 PLUS上市,官方指導(dǎo)價為10.99萬元-15.99萬元。本次上市的全新瑞虎8 PLUS同步推出燃油版及C-DM混動版,相比于老款車型,新車起售價下調(diào)了1.7萬元。
作為中期改款車型,全新瑞虎8 PLUS不僅在售價上有所調(diào)整,同時對多個方面進行了升級,以應(yīng)對當(dāng)下激烈的市場競爭。
例如,在動力方面,全新瑞虎8 PLUS?C-DM混動版車型采用鯤鵬超能混動技術(shù),在保持高效輸出的同時,確保節(jié)能省油以及平順舒適的用車體驗。同時,新車以火星架構(gòu)同源底盤技術(shù),為用戶帶來更好的駕控與舒享體驗。此外,其還進一步提升整車經(jīng)濟性,百公里油耗減少0.15L。
其中最值得關(guān)注的是鯤鵬C-DM,其是奇瑞汽車于2023年4月發(fā)布的第三代混動系統(tǒng),在熱效率、動力等方面在同級市場中具有一定相對優(yōu)勢。
鯤鵬C-DM使用的第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動機,宣稱熱效率達到了44.5%,相比比亞迪DM-i的驍云1.5L發(fā)動機的43.04%和吉利雷神電混8848的BHE15 Plus發(fā)動機的44.26%熱效率,奇瑞的發(fā)動機在熱效率上更具優(yōu)勢,在當(dāng)前混動發(fā)動機中屬于領(lǐng)先水平。基于高熱效率的發(fā)動機,奇瑞C-DM混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)超過1400km的綜合續(xù)航里程,虧電狀態(tài)下油耗為4.2L/百公里。
在動力輸出上,鯤鵬C-DM系統(tǒng)提供了兩種構(gòu)型,3擋DHT和單擋E-CVT,其中3擋DHT的C-DM混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)最快4.26秒的零百加速,最高時速可達240km/h,提供了全速段強勁的動力輸出。
不過,鯤鵬C-DM復(fù)雜的系統(tǒng)會帶來更高的成本和維護要求,這是鯤鵬C-DM的劣勢所在。
在降價增配、燃油插混齊上陣等策略的支持下,瑞虎8 PLUS銷量有望得到進一步提升。
瑞虎8系列車型是奇瑞汽車從2018年以來著力打造的當(dāng)家車型。在?瑞虎8取得成功后,奇瑞汽車在2020年推出了?瑞虎8 PLUS。作為瑞虎8的升級版,瑞虎8 PLUS在舒適性和豪華感上進行了提升,提供了更多的配置和更精致的內(nèi)飾設(shè)計。
2022年,瑞虎8 PRO作為瑞虎8家族定位更高的產(chǎn)品被推出,定位為家族中的旗艦車型,在科技感和智能化方面進行了加強,提供了更先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)和更豐富的安全配置。
今年8月,奇瑞汽車又推出車身尺寸更大、設(shè)計更現(xiàn)代的瑞虎8L,進一步豐富了瑞虎8家族陣容。
在不斷推出新款型以滿足市場需求的情況下,瑞虎8系列車型在市場中始終保持著不錯的競爭力。2024年8月,瑞虎8系列車型的最新月銷量為13,430輛,年累計銷量為100,542輛,在中型SUV中月銷量排名第5名,年銷量排名第3名。
不過,瑞虎8系列車型所在市場正面臨新能源產(chǎn)品的猛烈沖擊,在中型SUV市場中,以特斯拉Model Y、比亞迪宋L DM-i為代表的新能源汽車目前霸占著銷量榜前二的位置。瑞虎8系列車型在這一市場中必須不斷改進提升,才能穩(wěn)住地位。
?