這仍是一個成王敗寇的年代。盡管監(jiān)管部門的“反壟斷”風暴已經(jīng)讓整個行業(yè)高度關注，但在中國汽車市場，蓬勃向上的增長勢頭幾乎很難被改寫。

一年一度的成都車展，見證了中國汽車消費浪潮從東部一線城市向中西部“遷移”的歷史軌跡，更見證了全球汽車制造商不斷向三四線城市“滲透”的執(zhí)著努力。來自中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)顯示，迄今為止中國仍是全球汽車巨頭們快速掘金的沃土，用新產(chǎn)品“亮劍”，用新方式營銷，成為他們深耕這片沃土的不二選擇。

于是，我們看到，大眾通用和豐田們?nèi)栽跒橄潞梦磥磉@盤棋不斷攻城略地，除了持續(xù)擴產(chǎn)，各種重磅車型的導入計劃亦在快速推進。而在豪華細分市場，由英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、謳歌和凱迪拉克掀起的第二波國產(chǎn)浪潮，大有改寫德系三強獨占鰲頭的既有市場格局之勢。

當面對強大的國際“軍團”時，本土汽車制造商正被逼入絕地反擊的墻角。不在抗爭中爆發(fā)，就在抗爭中滅亡的淘汰賽，已經(jīng)讓中國品牌汽車明白，唯有走品質提升品牌向上的道路，才能在主場殺開一條血路。是的，近年來，長安、長城、奇瑞和吉利們，無一不是置之死地而后生，鳳凰涅槃般成長起來的。

在這樣的年代，汽車品牌不分國籍，都有充分“亮劍”的機會，因為我們面對的正是同一個市場和同一撥消費群。這個戰(zhàn)場不相信眼淚，如果我們捧出的是鮮花美酒，作為“上帝”的消費者自然甘之如飴。當然，除了產(chǎn)品上的推陳出新，依附于產(chǎn)品和品牌本身的營銷創(chuàng)新，亦需要在某個階段被定格、梳理和傳遞。

這正是我們推出這組成都車展專刊報道的初衷所在。讓我們在這個金風送爽的九月，捧出親手栽種的鮮花，忘掉一路走來的掌聲。

亮劍篇【34版-36版】

>>　奔馳：加長“補短” ……………………………… 34>>　寶馬：追兵加速 ……………………………… 34>>奧迪：“尊貴”上位　 ……………………………… 34>>英菲尼迪：臨門一腳 ……………………………… 34>>雷克薩斯：激活品牌 ……………………………… 34>>　DS：趁熱打鐵 ……………………………… 34>>　大眾：藍海搶位 ……………………………… 35>>　標致雪鐵龍：推陳出新……………………………… 35>>　現(xiàn)代：明修棧道 ……………………………… 36>>　別克：上攻下伐 ……………………………… 36>>　長安+江淮：蓄力自主……………………………… 36

精耕篇【37版-40版】

>>　中國汽車營銷影響力大獎案例報道——“2014中國汽車營銷影響力大獎”特別報道>>　英菲尼迪：從認知到認同 ……………………… 37>>東風日產(chǎn)：雙品牌撬動賽事營銷 ………………… 38>>廣汽豐田：將年輕化進行到底 ………………… 38>>一汽豐田：新卡羅拉激活營銷能量 ……………… 38>>　長安福特：“黑馬”營銷“心經(jīng)” ………………… 39>>　奇瑞：新營銷擺脫路徑依賴 ……………………… 39>>　東風柳汽：深耕差異化營銷 ……………………… 40