經濟觀察網 記者 高歌 本輪成品油調價窗口即將到來，價格上調成為大概率事件。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至10月20日第八個工作日，參考原油品種均價為42.45美元/桶，變化率為3.57%，對應的汽柴油零售價應上調90元/噸。

另據(jù)隆眾資訊測算，截至10月19日原油綜合變化率為2.28%，對應上調幅度為95元/噸。10月22日24時國內成品油調價對應理論上調幅度約為100元/噸。

原油綜合變化率根據(jù)國內原油進口結構及結算掛靠品種為依據(jù)，在定價機制運行過程中不排除會根據(jù)進口結構等做出調整。

目前2020年國內成品油調價已進行了十九輪，具體為上調三次、下調四次，擱淺十二次，汽油總計下調了1860元/噸，柴油總計下調了1790元/噸。本次調價過后，2020年的調價格局或將變?yōu)?ldquo;四漲四跌十二擱淺”。

隆眾資訊油品分析師李彥分析指出，本輪調價周期內變化率基本呈現(xiàn)正向波動，供應側主要影響因素為，挪威石油工人罷工升級，一度導致北海地區(qū)多個油氣平臺關閉。三級颶風“德爾塔”襲擊一度重創(chuàng)路易斯安那海岸，致使近150萬桶/日的產能已經關停。

需求層面，作為全球最大的原油進口國，中國9月原油進口量為1180萬桶/日，較8月增長5.5%，同比增長17.5%。美國成品油需求增加，推動原油庫存減少，餾分油庫存則創(chuàng)2003年以來的最大降幅。

俄羅斯總統(tǒng)普京、沙特王儲強調了持續(xù)合作的重要性，包括石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)的模式。OPEC秘書長巴爾金都表示，OPEC及其非OPEC盟友將繼續(xù)保持合作，以確保油價崩盤式大跌狀況不會重演。

截至發(fā)稿，WTI原油期貨報40.99美元/桶，下降0.17%，倫敦布倫特原油期貨報42.48美元/桶，  下降0.33%。

有關上調預期對國內批發(fā)及零售市場的影響，李彥認為，批發(fā)方面，柴油需求在節(jié)后趕工潮帶動下尚有支撐，終端補貨節(jié)奏相對較快，煉廠柴油庫存壓力相對較小。汽油節(jié)后剛需回落，下游補貨結束后，暫無新增需求，煉廠仍以低價走量控制庫存為主。近期汽柴油批發(fā)價格均窄幅整理，由于部分煉廠汽油已出現(xiàn)虧損，導致汽油減量及挺價意愿增強。

零售方面，目前山東地區(qū)中石化加油站的92號和95號汽油價格分別在5.48和5.88元/升，本輪零售價上調幅度或在0.07元/升左右；從加油站零售方面來看，優(yōu)惠政策依然存在。民營加油站汽油零售價多比主營加油站低0.4-0.6元/升，部分站點活動期間優(yōu)惠力度可達1.2-1.3元/升。

下一輪調價窗口將于2020年11月5日24時開啟。近期國際原油市場受海外疫情愈演愈烈的影響上行乏力，隆眾資訊預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。