經濟觀察網 記者 高歌 本輪成品油調價窗口即將到來,價格上調成為大概率事件。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算,截至10月20日第八個工作日,參考原油品種均價為42.45美元/桶,變化率為3.57%,對應的汽柴油零售價應上調90元/噸。
另據(jù)隆眾資訊測算,截至10月19日原油綜合變化率為2.28%,對應上調幅度為95元/噸。10月22日24時國內成品油調價對應理論上調幅度約為100元/噸。
原油綜合變化率根據(jù)國內原油進口結構及結算掛靠品種為依據(jù),在定價機制運行過程中不排除會根據(jù)進口結構等做出調整。
目前2020年國內成品油調價已進行了十九輪,具體為上調三次、下調四次,擱淺十二次,汽油總計下調了1860元/噸,柴油總計下調了1790元/噸。本次調價過后,2020年的調價格局或將變?yōu)?ldquo;四漲四跌十二擱淺”。
隆眾資訊油品分析師李彥分析指出,本輪調價周期內變化率基本呈現(xiàn)正向波動,供應側主要影響因素為,挪威石油工人罷工升級,一度導致北海地區(qū)多個油氣平臺關閉。三級颶風“德爾塔”襲擊一度重創(chuàng)路易斯安那海岸,致使近150萬桶/日的產能已經關停。
需求層面,作為全球最大的原油進口國,中國9月原油進口量為1180萬桶/日,較8月增長5.5%,同比增長17.5%。美國成品油需求增加,推動原油庫存減少,餾分油庫存則創(chuàng)2003年以來的最大降幅。
俄羅斯總統(tǒng)普京、沙特王儲強調了持續(xù)合作的重要性,包括石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)的模式。OPEC秘書長巴爾金都表示,OPEC及其非OPEC盟友將繼續(xù)保持合作,以確保油價崩盤式大跌狀況不會重演。
截至發(fā)稿,WTI原油期貨報40.99美元/桶,下降0.17%,倫敦布倫特原油期貨報42.48美元/桶, 下降0.33%。
有關上調預期對國內批發(fā)及零售市場的影響,李彥認為,批發(fā)方面,柴油需求在節(jié)后趕工潮帶動下尚有支撐,終端補貨節(jié)奏相對較快,煉廠柴油庫存壓力相對較小。汽油節(jié)后剛需回落,下游補貨結束后,暫無新增需求,煉廠仍以低價走量控制庫存為主。近期汽柴油批發(fā)價格均窄幅整理,由于部分煉廠汽油已出現(xiàn)虧損,導致汽油減量及挺價意愿增強。
零售方面,目前山東地區(qū)中石化加油站的92號和95號汽油價格分別在5.48和5.88元/升,本輪零售價上調幅度或在0.07元/升左右;從加油站零售方面來看,優(yōu)惠政策依然存在。民營加油站汽油零售價多比主營加油站低0.4-0.6元/升,部分站點活動期間優(yōu)惠力度可達1.2-1.3元/升。
下一輪調價窗口將于2020年11月5日24時開啟。近期國際原油市場受海外疫情愈演愈烈的影響上行乏力,隆眾資訊預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
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