經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 延遲數(shù)月后，GOFUN的融資計(jì)劃最終落地。10月16日，GOFUN 科技在北京舉辦了“GC2.0 全鏈接大會(huì)暨首汽集團(tuán)旗下 GOFUN 科技 2021 年 30 萬(wàn)臺(tái)優(yōu)選車型投放商洽會(huì)”。在發(fā)布會(huì)上，GOFUN科技宣布拿到了金額為數(shù)億元人民幣的B 輪融資，參與投資者主要為大型國(guó)家投資基金及地方產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，同時(shí)，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)投資方也選擇繼續(xù)加碼。

此外，據(jù)GOFUN科技內(nèi)部人士透露，GOFUN 科技目前正在與國(guó)內(nèi)投資銀行進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，準(zhǔn)備IPO相關(guān)工作，或?qū)⑦x擇在科創(chuàng)板上市。

在資本寒冬下拿到這筆融資并不容易，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的群訪中，GOFUN科技CEO譚奕向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者坦言，“這輪融資于去年三季度啟動(dòng)，本來(lái)計(jì)劃在今年二季度內(nèi)完成，但因?yàn)橐咔樵驍R置了很久。”同時(shí)，譚奕還透露，雖然這輪融資名義上是B輪融資，但嚴(yán)格意義上，它應(yīng)該算是GOFUN科技新業(yè)態(tài)下的A輪融資，而客戶看中的也是全新的科技平臺(tái)，而非過去的單一分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

譚奕口中的“全新平臺(tái)”，是指在發(fā)布會(huì)上，GOFUN 科技宣布的品牌升級(jí)計(jì)劃，將形成母品牌“GOFUN 科技”以及兩個(gè)子品牌“GOFUN 出行”和“GOFUN 車服”協(xié)同發(fā)展的局面，并形成出行及車輛服務(wù)管理一體化科技平臺(tái)。這也就意味著，GOFUN將從過去單一的分時(shí)租賃公司轉(zhuǎn)型為出行平臺(tái)，而業(yè)務(wù)范圍從單一出行變?yōu)楦采w出行全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。同時(shí)，在此布會(huì)上，GOFUN科技還宣布，GOFUN CONNECT 體系，全面升級(jí)為 GOFUN CONNECT 2.0版本。

按照GOFUN的設(shè)想，分時(shí)租賃未來(lái)只是GOFUN科技的眾多業(yè)務(wù)之一，而更多的業(yè)務(wù)則是基于分時(shí)租賃展開，也將在GOFUN 車服上體現(xiàn)。例如，其提出了閑置車輛托管的理念，讓外界（個(gè)人車主、經(jīng)銷商、出行平臺(tái)、主機(jī)廠）將閑置車輛加入GOFUN科技平臺(tái)中，而GOFUN幫其運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和租賃，讓車主實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健收益。比如整租車主可以獲得全部收益的80%，日租和分時(shí)租賃分別為獲得70%、50%。

此外，基于分時(shí)租賃平臺(tái)用戶提供的流量，GOFUN車服還能實(shí)現(xiàn)銷售線索的導(dǎo)流，通過租車即試駕這種體驗(yàn)式營(yíng)銷，來(lái)提高銷售轉(zhuǎn)化率。另外可以通過三種服務(wù)方式，即生財(cái)型（買車全托管）、逐夢(mèng)型（買車先用再托管）、自由型（租車閑時(shí)托管）來(lái)刺激意向客戶消費(fèi)。在車輛使用末期，GOFUN科技可以提供完整的車輛檢測(cè)報(bào)告，協(xié)助以不低于市場(chǎng)評(píng)估價(jià)格處置車輛。在車輛使用期間，GOFUN車服還提供了眾包服務(wù)，用戶可通過接單完成GOFUN平臺(tái)的車輛清洗、指定位置調(diào)度等任務(wù)并領(lǐng)取報(bào)酬，簡(jiǎn)單的說就是利用閑時(shí)賺取收益等。

無(wú)論是用科技手段為現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行賦能、從單一出行公司轉(zhuǎn)向科技平臺(tái)，還是擴(kuò)充其他業(yè)務(wù)形式，都是GOFUN基于對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)本身瓶頸的一種判斷。目前，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃行業(yè)由于重資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)成本高、盈利周期長(zhǎng)等問題，很難通過自我造血實(shí)現(xiàn)盈利，在市面上幾乎鮮有企業(yè)能夠真正實(shí)現(xiàn)全面盈利。

譚奕曾向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示：“單干分時(shí)租賃，一定活不下去。”但他同時(shí)認(rèn)為，分時(shí)租賃能為轉(zhuǎn)做平臺(tái)提供更多數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)支撐，“我們相當(dāng)于是通過過去分時(shí)租賃的經(jīng)驗(yàn)、得到的用戶痛點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行改進(jìn)以讓客戶更便利，所以分時(shí)很重要，它是一個(gè)很重要的拉新獲客渠道，讓我們不用燒錢去拉新用戶。”

不過，從分時(shí)租賃轉(zhuǎn)型做平臺(tái)絕非易事。一方面，它需要保證產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴與其能夠保持持續(xù)的合作，“生態(tài)鏈更重要的不是你打通了什么，而是如何去做到可持續(xù)性。”一位出行行業(yè)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

另一方面，目前市場(chǎng)上還沒有完全將平臺(tái)打通的企業(yè)，一個(gè)例子是，先期進(jìn)入該領(lǐng)域的小桔車服截至目前未能實(shí)現(xiàn)全面盈利，仍需要持續(xù)注資。而按照GOFUN內(nèi)部的規(guī)劃，轉(zhuǎn)型為平臺(tái)后的GOFUN科技希望在2022年實(shí)現(xiàn)正利潤(rùn)，這一目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？