“我們一開始只想去展臺問一下特斯拉車輛出現(xiàn)‘剎車失靈’的原因，好讓大家知道這件事。”4月21日，在2021上海車展開幕當天于特斯拉展臺維權(quán)的女車主李彥（化名）在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，自己作為兩次“剎車失靈”事件的親歷者，深感后怕。

這兩天，上海車展上的女車主“車頂維權(quán)”事件把特斯拉推進輿論漩渦。4月21日深夜，在發(fā)出“決不妥協(xié)”的回應(yīng)后，特斯拉終于選擇了道歉，并宣布成立專門處理小組進行專事專辦，盡全力滿足車主訴求。

圖片來源：新浪微博

不過，截至記者發(fā)稿，尚沒有特斯拉相關(guān)工作人員聯(lián)系過李彥。“我只希望特斯拉能盡快認識到這個問題，給大眾一個說法，而不是采取‘甩鍋’的方式，不聞不問。”李彥認為，“剎車失靈”是威脅公眾生命安全的大事，造成嚴重后果后，任何一個家庭和個人都承受不了。

此次車展維權(quán)事件發(fā)生后，特斯拉股價也出現(xiàn)了明顯波動。美國當?shù)貢r間4月19日，特斯拉股價收跌3.4%，報714.63美元/股。

“我們敢引起注意，就敢提供證據(jù)”

據(jù)記者了解，此次一同身穿“剎車失靈”字樣T恤參與維權(quán)的特斯拉車主有三人。其中，站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”的是女車主張靚（化名），她也是今年3月“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”視頻中的當事人。而李彥是來自西安的車主，是一名孕婦。三名維權(quán)車主因維權(quán)行為過激，被相關(guān)工作人員帶離現(xiàn)場。與此同時，上海警方介入調(diào)查。

4月20日，上海警方發(fā)布通告稱，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，另一名女子李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

“我們并不是去鬧事的，會站車頂也是情急之下的舉動。”李彥說，她們借上海車展這個機會過去，就是想讓更多人知道特斯拉車輛存在“剎車失靈”問題，希望特斯拉能對此進行說明。但是，當時特斯拉工作人員不僅拿傘擋住群眾圍觀，還上前去抓張靚，她情急之下就上了車頂。

4月20日，特斯拉車展維權(quán)中的另一個當事人（@安保佳）在其微博上為不理性維權(quán)行為道歉，并表示應(yīng)該用合理合法的手段進行維權(quán)。不過，她表示，“方式會變，維權(quán)不會變，真相必須大白于天下。”

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對于上述三位車主的維權(quán)，特斯拉副總裁陶琳在4月19日接受媒體采訪時直言，“我們沒有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”，還強調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

不僅如此，特斯拉官方于當日晚間也通過微博發(fā)千字長文回應(yīng)稱：“如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。同時需要說明的是，對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。”

對于特斯拉方面的回應(yīng)，維權(quán)車主表示“絕不妥協(xié)”。“我們敢引起注意，就敢提供證據(jù)。”李彥對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

“不建議大家購買特斯拉”

據(jù)李彥回憶，她于去年3月19日提車，正好趕上國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版上市。彼時，她認為，車企降價屬市場行為，就算被割“韭菜”也只能認栽。

但讓李彥不能接受的是，提車后她的車輛問題不斷。第一次是提車不到一個月，在行車過程中，車輛的后備廂鎖以及車鎖突然同時打開，并且無法控制。然后，今年3月，李彥就遭遇了兩次“剎車失靈”事件，所幸都有驚無險，未造成車禍。“我反正是不敢再開特斯拉的車了，也不建議大家購買特斯拉。”李彥對記者表示。

“‘剎車失靈’的事情，我跟特斯拉售后人員反饋過，對方一再推脫，最后只回復(fù)‘車輛沒問題’。3月19日，我的車輛就與另一輛機動車發(fā)生碰撞，但安全氣囊并未彈出。”李彥告訴記者。

一系列遭遇，加上特斯拉拖沓和回避的態(tài)度，讓李彥決定向特斯拉討要說法。

目前，李彥的車輛依舊停在西安特斯拉體驗店門口，且貼有“剎車失靈、氣囊不彈要人命”的醒目字樣。

而此次站在車頂維權(quán)的張靚在遭遇“剎車失靈”事件后，也未得到有效的解決方案。在針對此事的回應(yīng)中，特斯拉方面表示，后臺數(shù)據(jù)顯示車輛在踩下制動踏板前的時速為118.5公里，制動期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常，并稱車主拒絕第三方鑒定。

4月20日，張靚的家屬就不做第三方鑒定、超速，巨額賠償?shù)惹闆r進行回應(yīng)，稱不做第三方鑒定，是因為他們目前對特斯拉委托的第三方鑒定真實性、公正性產(chǎn)生懷疑，生怕自己掉進“委托第三方鑒定機構(gòu)”精心設(shè)計好的“陷阱”。

而針對陶琳對外稱車主索要了巨額賠償一說，上述家屬表示，從事發(fā)到現(xiàn)在，從未提出過巨額賠償。“我們只要求特斯拉退款退車，但特斯拉讓我們修好后賣給別人。”上述家屬稱。

此外，李彥也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“從始至終，我們就沒有向特斯拉索要過高額賠償。而是針對問題車輛，提出退車需求。車展現(xiàn)場，特斯拉工作人員問過我們的訴求是什么，我們只說需要一個說法，讓特斯拉拿出車輛‘剎車失靈’的數(shù)據(jù)。”

安保佳在其上述回復(fù)中也提到，“我們訴求最多的就是要特斯拉解釋車輛的問題，提供車輛數(shù)據(jù)。”

截至發(fā)稿，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，國內(nèi)同樣遭遇“車輛失控”、“剎車失靈”事件的很多車主，未能拿到特斯拉的檢測數(shù)據(jù)。

4月20日晚間，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局也對特斯拉維權(quán)事件進行了回應(yīng)，表示進行了三次調(diào)解無果。特斯拉因擔心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。不過，據(jù)央視新聞報道，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局責令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士（即張靚）提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

針對車主家屬提出的幫忙賣車、沒有提巨額賠償、特斯拉對車輛后臺檢測數(shù)據(jù)進行監(jiān)測等問題，特斯拉中國相關(guān)負責人僅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“我們關(guān)于這個事情的所有回應(yīng)都在特斯拉官方微博發(fā)布出來了。目前，我們正在加緊處理，希望能給到車主滿意的解決方案。”

“剎車失靈”還在發(fā)生

事實上，與李彥和張靚有同樣遭遇的特斯拉車主不在少數(shù)。從去年6月開始，特斯拉類似的車輛“失控”事故就頻繁發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然“失控”發(fā)生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及Model 3、Model X和Model S等車型。

4月21日，網(wǎng)絡(luò)又流傳出一段特斯拉“剎車失靈”導(dǎo)致事故的案例，視頻顯示江蘇溧陽一輛特斯拉在變道時亮起剎車燈，但是車輛沒有絲毫的減速，3秒后高速追尾前方綠色小貨車，造成嚴重事故。

4月21日，去年8月曾遭遇特斯拉Model 3“失控”事件的浙江溫州車主陳瀚（化名）向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，目前，他們能聯(lián)系上的有類似遭遇的車主有40多人。“大家都有維權(quán)需求，只是苦于沒有拿到核心數(shù)據(jù)，無法維權(quán)，只能繼續(xù)觀望。”陳瀚表示。

4月21日，網(wǎng)名為“上海灘十里洋場”的特斯拉二手車車主也向《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)來了一封投訴信。訴求是“鑒于特斯拉官方二手車不負責任行為，給我造成了極大的經(jīng)濟損失和心理傷害，要求特斯拉公司退車，并按‘退一賠三’的標準給予我賠償。”

該車主講述稱，今年2月7日，他在特斯拉石家莊直營店全款購買特斯拉官方認證二手車Model 3，于3月24日發(fā)生交通事故。但至今特斯拉方面對此并無說法。

據(jù)特斯拉相關(guān)負責人介紹，此前發(fā)生的多起事故中，有一部分官方結(jié)果已經(jīng)明確，但因涉及到客戶隱私，不方便直接對外發(fā)布。

其中，浙江溫州特斯拉Model 3“失控”事件已結(jié)案。“根據(jù)第三方鑒定機構(gòu)鑒定的結(jié)果，保險公司對車主進行了理賠。”上述特斯拉相關(guān)負責人表示。

但陳瀚表示，選擇接受這一結(jié)果實在是無奈之舉。在上述事故中，由于接連撞到了10余輛車，涉及的賠償已超過40萬元。“案件不結(jié)，保險公司就不能給到賠償。”陳瀚告訴記者，事后三個多月時間內(nèi)，被撞車輛的車主們幾乎天天上門要賠償，最后他只能自認倒霉，把事故原因攬到自己身上。

廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，如果特斯拉車輛因剎車失靈給車主造成了損失，就符合《民法典》中“因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當承擔侵權(quán)責任”的規(guī)定。

不過，對于此次車展中特斯拉車主的維權(quán)行為，杜滿清并不認可。“車主作為消費者在車展中站上車頂上維權(quán)，并不理智，雖然可能引起車企與社會公眾的注意，但也導(dǎo)致了車主自己被行政處罰。”杜滿清表示。

杜滿清建議，車主可以就違約責任或者產(chǎn)品責任擇一，考慮對特斯拉公司提起民事訴訟。同時，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》第三十二條，“家用汽車產(chǎn)品三包責任發(fā)生爭議的，可以依法向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)行政部門申訴進行處理。”

廣東國鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛則建議，車主在沒有關(guān)鍵證據(jù)維權(quán)時，可以聯(lián)合起來向相關(guān)部門申請介入調(diào)查，由相關(guān)部門委派專家進行調(diào)查鑒定車輛是否存在問題，最終的檢測鑒定可作為車主最后起訴維權(quán)的重要依據(jù)。

對于國內(nèi)頻發(fā)的特斯拉車輛“失控”事件，廖建勛建議，相關(guān)行政主管部門應(yīng)主動介入進行調(diào)查。如果經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)相關(guān)型號車輛確實存在重大安全隱患，可能對社會公共安全造成影響，有關(guān)監(jiān)管部門可責令生產(chǎn)商召回。

事實上，今年2月8日，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題共同約談過特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。隨后，特斯拉官方也回應(yīng)稱，深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。但到目前為止，特斯拉方面未就上述五部門約談內(nèi)容發(fā)布調(diào)查結(jié)果。

目前，特斯拉“車頂維權(quán)”事件已引起市場監(jiān)管總局的高度重視，并責成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護消費者合法權(quán)益，同時強調(diào)企業(yè)要切實履行質(zhì)量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

（來源：每日經(jīng)濟新聞 李星/文）