經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 王國信 高飛昌 隨著福特Mustang旗下的首款電動(dòng)汽車Mach-E在中國國產(chǎn)上市，福特在中國的電動(dòng)化大幕全面開啟。在今年上海車展上，福特EVOS完成全球首秀。EVOS定位中大型SUV，預(yù)計(jì)于今年年底之前上市。EVOS是福特中國2.0計(jì)劃下推出的首款全球戰(zhàn)略車型，也是首款采用福特“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，其設(shè)計(jì)由福特中國設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，并與福特全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通力合作打造而成。除此之外，針對(duì)中國對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品的需求，長(zhǎng)安福特發(fā)布了全新銳際PHEV。

從產(chǎn)品本身來看，福特EVOS特色突出。它與Mustang Mach-E一樣，搭載福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，可以通過整車OTA升級(jí)而不斷進(jìn)化成長(zhǎng)。內(nèi)飾上也大換樣，其采用了12.3+27英寸貫穿式巨幅屏，增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。此外，SYNC+系統(tǒng)在福特EVOS上已升級(jí)至第二代，更加具備智能化，新增加了手勢(shì)識(shí)別等功能，SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)還搭配了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，性能更高運(yùn)行更穩(wěn)定。

福特EVOS

福特中國董事長(zhǎng)陳安寧先生在接受記者采訪時(shí)候表示，EVOS預(yù)示著福特未來在中國產(chǎn)品的發(fā)展方向。不僅僅是電動(dòng)汽車，未來燃油車也將通過EVOS上所采用的新技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。陳安寧表示，電動(dòng)化的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，各個(gè)企業(yè)都會(huì)選擇不同的發(fā)展路徑、或適合自己的嘗試，而福特的選擇是ALL IN 電動(dòng)汽車。“福特品牌最終會(huì)成為一個(gè)電氣化的品牌，當(dāng)然這需要一定時(shí)間和過程。”陳安寧說。

此前的4月13日晚，在福特Mustang Mach-E上市發(fā)布會(huì)上，福特全球CEO吉姆法利(Jim Farley)在上市現(xiàn)場(chǎng)通過視頻的方式講述了福特在電動(dòng)汽車上的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，他表示福特目前籌備了220億美元的資金準(zhǔn)備投入到智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之中來。而在具體轉(zhuǎn)型路徑上，陳安寧做出了更詳細(xì)的解釋。福特的做法是直接把傳奇車型、傳奇產(chǎn)品、有歷史內(nèi)涵的車型，做成智能化、電動(dòng)化的產(chǎn)品。“這不但是一個(gè)全新的車型，（而且）更多是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”陳安寧說。

實(shí)際上這一思路已經(jīng)在Mustang Mach-E上得以體現(xiàn)。Mustang作為福特最為傳奇的品牌之一，在實(shí)施電動(dòng)化上沒有采取油改電的方式，或者匹配燃油車版本，而是直接推出了全新車型。Mach-E作為福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，也采取了跳過進(jìn)口而直接國產(chǎn)的方式進(jìn)入中國。在管理上，福特在中國專門成立電動(dòng)車事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)。而在銷售渠道上則由福特中國電動(dòng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)另建展廳，采用直營的模式銷售。

“Mustang Mach-E是別人不能復(fù)制的。對(duì)于林肯也是這樣的發(fā)展思路，不管是油車也好，電動(dòng)車也好，都是這個(gè)思路。”陳安寧認(rèn)為，光有電動(dòng)化、光有智能化的產(chǎn)品不能致勝，一定要打出一個(gè)有特點(diǎn)的，別人難以復(fù)制的解決方案。另外，陳安寧向記者強(qiáng)調(diào)，福特不會(huì)推出一個(gè)電動(dòng)車的子品牌。“福特電氣化的致勝優(yōu)勢(shì)是‘四合一’（先鋒創(chuàng)新的品牌精神、傳奇車型、電氣化技術(shù)和智能化體驗(yàn)），這當(dāng)中沒有競(jìng)品對(duì)標(biāo)。”陳安寧說。

福特EVOS智能座艙

在電動(dòng)汽車上大力度推進(jìn)轉(zhuǎn)型，是福特在中國市場(chǎng)上恢復(fù)的關(guān)鍵步驟，這被陳安寧認(rèn)為是“福特中國2.0”戰(zhàn)略的落地。福特汽車在2019年發(fā)布該戰(zhàn)略以推進(jìn)在中國市場(chǎng)地位的恢復(fù)，戰(zhàn)略發(fā)布兩年以來，福特在中國市場(chǎng)銷量觸底回升。福特中國2021年一季度共銷售153822臺(tái)，較去年同期相比增長(zhǎng)73.3%。其中，福特品牌一季度共銷售76611臺(tái)，同比增長(zhǎng)44.7%，并連續(xù)第三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。“總體來說，長(zhǎng)安福特的勢(shì)頭還是可以的，但是離我們的標(biāo)準(zhǔn)，至少我的愿望和全球的愿望還是有差距的，要實(shí)事求是。“陳安寧說。

陳安寧表示，長(zhǎng)安福特還需要一個(gè)大突破，而福特EVOS的到來是長(zhǎng)安福特新車系列的開始。林肯、江鈴、電動(dòng)車也將帶來突破。在林肯品牌上，陳安寧表示預(yù)計(jì)林肯今年的增長(zhǎng)速度還是會(huì)高于行業(yè)均值，但需要考慮不確定的因素，比如芯片短缺等。

訪談

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：滴滴、小米都要造車，您看現(xiàn)在這些科技企業(yè)們跨界造車的趨勢(shì)？

陳安寧：作為汽車人，我們希望新勢(shì)力越多越好。就像當(dāng)年的硅谷做科技創(chuàng)新一樣，很多人都在做互聯(lián)網(wǎng)，總體來說是好事。新勢(shì)力造車是有好處的，對(duì)我們也有沖擊力。我認(rèn)為取得成功的重要因素在于兩點(diǎn)，第一是一定把客戶放在第一位；第二，所做的事情要更有差異性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果不是這樣，光靠錢來砸的話，世界上再富有的企業(yè)，也沒有無限的資金砸下去。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：福特中國未來會(huì)對(duì)福特的全球化有怎樣更深遠(yuǎn)的影響和意義？

陳安寧：福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利先生前段時(shí)間做過表述，中國在福特全球化未來的計(jì)劃中是最重要的一張牌，中國是未來全球化和產(chǎn)業(yè)變革的核心，福特全球希望在中國學(xué)到的不光有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也有先進(jìn)的做法，這是福特中國對(duì)于福特汽車全球的意義。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：在投放新車方面，未來幾年林肯會(huì)有怎樣的安排？

陳安寧：本屆車展上，為中國年輕一代客戶群體特別打造的Lincoln Zephyr Reflection量產(chǎn)概念車進(jìn)行了全球首秀。林肯有一個(gè)轎車的名字是MKZ，Z代表著Zephyr，是有幾十年歷史的一個(gè)轎車產(chǎn)品。這個(gè)概念車在中國將會(huì)成為新的Zephyr轎車車型，但比以往的Zephyr更大一點(diǎn)，為中國量身訂做的。這款車型我認(rèn)為會(huì)是突破性的。未來不管是油電混合、油車還是電動(dòng)車，林肯我們是有一系列的產(chǎn)品計(jì)劃。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：林肯電動(dòng)化之后會(huì)把電車單獨(dú)拿出來做一個(gè)新的營銷渠道嗎？

陳安寧：Mustang Mach-E就是用的新營銷渠道的模式。我覺得現(xiàn)在高端智能客戶群的追求，它對(duì)于體驗(yàn)要求是不一樣的。所以Mustang Mach-E選擇了跟客戶直接打交道的方式。總體來說，我覺得“林肯之道”第一，客戶體驗(yàn)第一，在這個(gè)前提之下，我們可以做任何形式的安排，即使是獨(dú)立的，我們也是堅(jiān)持“林肯之道”第一不變。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：江鈴福特也推出了家用的六座SUV福特領(lǐng)裕，它的打法的自由度、本土化程度比長(zhǎng)安福特還要大一些。怎么看這種方向？ 

陳安寧：福特是一個(gè)118年的國際工業(yè)巨頭，在品牌上、規(guī)模上不會(huì)追求單一和短期的業(yè)務(wù)目標(biāo)。我們對(duì)江鈴福特和長(zhǎng)安福特的定位沒有發(fā)生本質(zhì)的變化。江鈴福特的長(zhǎng)項(xiàng)還是在商用車領(lǐng)域。但是江鈴也在嘗試乘用車的領(lǐng)域，如在撼路者SUV上積累了很多經(jīng)驗(yàn)。它針對(duì)中國消費(fèi)者開展的一些嘗試，我們是積極支持的，但前提是它一定要和我們?cè)谕粋€(gè)軌道上，品牌和體驗(yàn)要體現(xiàn)福特的特點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單的就是一個(gè)產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。我們對(duì)長(zhǎng)安福特和江鈴未來的投入是巨大的，但是沒有發(fā)生根本變化。