經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó)  “我覺(jué)得傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)正在經(jīng)歷郭德綱的這種轉(zhuǎn)型，如果不能實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)很可能像傳統(tǒng)相聲這種形式，技術(shù)很好、功底很扎實(shí)，最后沒(méi)落了。”6月18日，如是金融研究院院長(zhǎng)、如是資本創(chuàng)始合伙人、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇上表示。

在管清友看來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)無(wú)論是國(guó)外品牌還是國(guó)內(nèi)品牌，與造車(chē)新勢(shì)力正在形成一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。“從開(kāi)始的互相看不上，到現(xiàn)在互相重視，我覺(jué)得下一步應(yīng)該互相學(xué)習(xí)。所以我們提出過(guò)一個(gè)說(shuō)法，叫‘傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)要學(xué)習(xí)郭德綱，造車(chē)新勢(shì)力要學(xué)習(xí)李雪琴’”。

管清友解釋稱，郭德綱是一個(gè)很有名的相聲演員，現(xiàn)在無(wú)法完全用相聲演員這個(gè)詞定義他，他有幾十年相聲功底，成功地把相聲這種文娛形式通過(guò)跨場(chǎng)景、跨文娛形式的組合改造升級(jí)了，讓整個(gè)相聲行業(yè)煥發(fā)了青春。

為什么造車(chē)新勢(shì)力需要學(xué)習(xí)李雪琴？管清友稱，李雪琴畢業(yè)于北大新聞學(xué)，隨后闖入脫口秀行業(yè)，沒(méi)有任何脫口秀功底的她在這個(gè)新賽道上異軍突起。

“如果你是一個(gè)傳統(tǒng)的相聲演員，你會(huì)看這些新的脫口秀演員（的表演），你覺(jué)得他們行嗎？他們有這個(gè)功底嗎？他們確實(shí)行了，而且形成了一大批這樣的脫口秀演員。”

造車(chē)新勢(shì)力原來(lái)對(duì)汽車(chē)行業(yè)不熟悉，借助技術(shù)的迭代，實(shí)現(xiàn)了異軍突起。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月蔚來(lái)汽車(chē)交付量已接近11萬(wàn)，理想汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的交付量也超過(guò)了5萬(wàn)輛。

管清友表示，“這是一個(gè)好事情，我們要相互學(xué)習(xí)。李雪琴要向郭德綱學(xué)習(xí)，郭德綱也要向李雪琴學(xué)習(xí)。我們傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力要相互學(xué)習(xí)，相互包容，相互促進(jìn)，共同造就中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的彎道超車(chē)這個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。”

關(guān)于汽車(chē)行業(yè)對(duì)于“碳中和”的態(tài)度，管清友則給出了另一個(gè)學(xué)習(xí)對(duì)象——碳酸飲料行業(yè)。“我最近跑了很多汽車(chē)企業(yè)，跟很多企業(yè)家和專(zhuān)家聊，雖說(shuō)節(jié)能減排是汽車(chē)行業(yè)一百多年永恒的主題，但我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)汽車(chē)行業(yè)對(duì)于這個(gè)事情有點(diǎn)被動(dòng)，我們總體發(fā)展的模式，或者我們對(duì)待‘碳中和’這個(gè)事情是外力推動(dòng)型的，它是被動(dòng)式的，它不是一種價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)型的。”

外驅(qū)和內(nèi)驅(qū)差別特別大。從技術(shù)層面、制度層面來(lái)看，車(chē)企是要完成國(guó)家分配的指標(biāo)，包括工信部推出的“雙積分”制度。“甚至一些負(fù)分的企業(yè)要花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)別家的積分，我覺(jué)得這還是一個(gè)制度倒逼型、外力驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。”

但是一些國(guó)外的知名品牌大企業(yè)，正在實(shí)現(xiàn)一種價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。在6月18日第三屆全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)上，大眾、寶馬、日產(chǎn)紛紛向外傳達(dá)了自己的可持續(xù)發(fā)展與“碳中和”戰(zhàn)略，但國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)更多的還是汽車(chē)的智能化問(wèn)題。

對(duì)此，管清友表示，“這一點(diǎn)我希望國(guó)內(nèi)的企業(yè)一定要注意，因?yàn)閮r(jià)值觀的引導(dǎo)在未來(lái)汽車(chē)工作，特別是新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，會(huì)起到非常重要的作用。”

他舉例稱，很多人都喝碳酸飲料，但對(duì)碳酸飲料中糖分對(duì)于人體健康的危害有所排斥，于是碳酸飲料企業(yè)便逐步實(shí)現(xiàn)了糖含量的不斷降低，從高糖到低糖再到現(xiàn)在的零糖。“他們已經(jīng)開(kāi)始給他們的用戶提供零糖可樂(lè)了。這些所謂內(nèi)驅(qū)型的企業(yè)，它帶給我們的啟示是什么？”

管清友稱，今天大部分國(guó)內(nèi)車(chē)企做的事情是根據(jù)協(xié)會(huì)和主管部門(mén)的要求，提供符合這個(gè)指標(biāo)的所謂“低糖可樂(lè)”。而一些優(yōu)秀的、可持續(xù)發(fā)展做得好的企業(yè)已經(jīng)在做“零糖可樂(lè)”了。

管清友認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企應(yīng)該有一個(gè)從外力推動(dòng)型到內(nèi)力驅(qū)動(dòng)型的應(yīng)對(duì)碳中和的轉(zhuǎn)變。“我們也希望在落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和這個(gè)目標(biāo)過(guò)程中，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)能夠成為全球‘碳中和’、‘碳達(dá)峰’的標(biāo)桿企業(yè)”。