經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 一汽豐田在今年風(fēng)頭很盛，一方面提出“銷(xiāo)量必達(dá)88萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)92萬(wàn)輛”的目標(biāo)，一方面推行“TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略”“皇冠品牌煥新戰(zhàn)略”“新能源戰(zhàn)略”三大戰(zhàn)略來(lái)完善產(chǎn)品布局，以此提升企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)。近日，一汽豐田旗下的小型SUV奕澤推出了中期改款新車(chē)型（售價(jià)14.58萬(wàn)-18.98萬(wàn)元）。和老款車(chē)型相比，新款奕澤增加了混合動(dòng)力雙擎版本，這是其“新能源戰(zhàn)略”的一個(gè)體現(xiàn)。

說(shuō)起奕澤，這款車(chē)在一汽豐田的產(chǎn)品線中有著相當(dāng)重要的地位。一汽豐田此前多年靠緊湊型SUV RAV4榮放，以及普拉多、蘭德酷路澤等進(jìn)口車(chē)型參與SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)隨著進(jìn)口車(chē)型相繼停產(chǎn)，就只剩下了RAV4榮放一款車(chē)。而奕澤的出現(xiàn)彌補(bǔ)了一汽豐田在小型SUV領(lǐng)域的空白。從2017年起一汽豐田開(kāi)始大力推廣豐田TNGA架構(gòu)，奕澤成為第一款應(yīng)用這個(gè)架構(gòu)的車(chē)型，某種程度上體現(xiàn)出一汽豐田對(duì)于這款車(chē)的重視。

然而，在小型SUV領(lǐng)域奕澤的表現(xiàn)卻始終不溫不火，似乎一直不是很合中國(guó)消費(fèi)者的口味。銷(xiāo)量數(shù)字顯示，一汽豐田奕澤去年銷(xiāo)量4.44萬(wàn)輛，算下來(lái)只有每月約4000輛，比起RAV4榮放或卡羅拉這些動(dòng)輒銷(xiāo)量2萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛的車(chē)型，奕澤難言擔(dān)當(dāng)起了在小型SUV領(lǐng)域的大任。縱觀國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，在這個(gè)級(jí)別最吃香的合資小型SUV是本田XR-V和繽智這兩款兄弟車(chē)型，它們的月銷(xiāo)量穩(wěn)定保持過(guò)萬(wàn)輛的水平。

究其原因，奕澤這款車(chē)的設(shè)計(jì)十分夸張，軸距為2640mm，空間上不占優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)飾上也不夠科技感。而價(jià)格方面，奕澤實(shí)施高舉高打的策略，起售價(jià)比其他競(jìng)品高出1-2萬(wàn)元。雖然有著TNGA架構(gòu)的名頭，但由于空間、設(shè)計(jì)等硬件條件的不足，一汽豐田奕澤并沒(méi)能贏得市場(chǎng)歡迎。對(duì)比之下，本田XR-V和繽智則在各方面表現(xiàn)要穩(wěn)妥得多。

而這一次的新款奕澤，在外觀和內(nèi)飾方面有所改變，變得更加精致，但大體上仍保持原樣，設(shè)計(jì)造型和空間沒(méi)有什么變化。新款奕澤最重要的變動(dòng)之處就是增加了混合動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載的是2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，這和搭載在亞洲龍身上的2.5L雙擎以及卡羅拉身上的1.8L雙擎都不同，是豐田布局在中國(guó)市場(chǎng)的第三套混合動(dòng)力系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，該2.0L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出135kW功率和188N·m的峰值扭矩，百公里油耗4.5L。

雙擎混動(dòng)系統(tǒng)被一汽豐田視為提振奕澤市場(chǎng)表現(xiàn)的重要賣(mài)點(diǎn)。不可否認(rèn)，豐田雙擎在混動(dòng)領(lǐng)域有著很高的市場(chǎng)地位和口碑，自1997年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)1700萬(wàn)輛。一汽豐田則從2005年開(kāi)始引入雙擎普銳斯車(chē)型，如今雙擎系統(tǒng)覆蓋到卡羅拉、亞洲龍、奕澤、RAV4榮放、即將上市的皇冠陸放、進(jìn)口車(chē)威爾法等車(chē)型上，雙擎車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了42萬(wàn)輛。

不過(guò)，值得思考的是，一汽豐田奕澤這款車(chē)是否能夠因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的加持而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻盤(pán)？混動(dòng)系統(tǒng)的加持，提升了奕澤的動(dòng)力性能，然而奕澤原本的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在同級(jí)別并不弱，這說(shuō)明動(dòng)力并非奕澤的真正弱項(xiàng)。此外，一汽豐田奕澤燃油版與老款保持一致，混動(dòng)雙擎版價(jià)格則比燃油版高出1-3萬(wàn)元，這樣的售價(jià)也不具備優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年小型SUV市場(chǎng)整體規(guī)模約150萬(wàn)輛，同比下滑18.1%，市占率下滑至7.8%，處于萎縮狀態(tài)。但小型SUV市場(chǎng)仍是僅次于緊湊型轎車(chē)和緊湊級(jí)SUV的第三大市場(chǎng)。更重要的是，小型SUV是一家車(chē)企與年輕人對(duì)話的利器，其表現(xiàn)好與否與車(chē)企的年輕化戰(zhàn)略相關(guān)。目前，市場(chǎng)上的大眾探影、途鎧都快要到改款的時(shí)期。如此環(huán)境之下，一汽豐田奕澤縱使有混動(dòng)系統(tǒng)加持，但要想實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)仍面臨很多不確定性。

回到前文，一汽豐田表示今年是“第二次創(chuàng)業(yè)”元年，將通過(guò)“三大戰(zhàn)略”推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化，其中皇冠品牌煥新戰(zhàn)略主要是指將推出中大型SUV皇冠陸放。可以看到，一汽豐田今年的一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)是加快補(bǔ)足在中大型車(chē)領(lǐng)域的短板。事實(shí)上，早在多年前，一汽豐田就有皇冠、銳志等中高級(jí)車(chē)在售，但后來(lái)都紛紛折戟，近兩年隨著亞洲龍的上市，才重新在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域找到節(jié)奏。

但與此同時(shí)，一汽豐田卻在小型車(chē)領(lǐng)域丟失陣地。目前一汽豐田在15萬(wàn)元以下市場(chǎng)依然只靠卡羅拉一款車(chē)打天下，A0級(jí)車(chē)威馳表現(xiàn)萎靡，小型SUV領(lǐng)域的奕澤也面臨同樣的情況。雖然這背后有著A0級(jí)轎車(chē)、小型SUV市場(chǎng)本身規(guī)模不大的客觀因素，但對(duì)于一汽豐田而言，將來(lái)如何平衡中大型車(chē)與小型車(chē)的“兩頭”，對(duì)于這家希望沖擊92萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，將來(lái)還要挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的事情。