經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李曉丹 全球向凈零排放轉(zhuǎn)型過程中遇到了共同的問題，那就是缺乏交付能力，這成為全球凈零排放的薄弱環(huán)節(jié)。畢馬威首次創(chuàng)建的凈零排放準備指數(shù)（NZRI）指出，交付能力是該指數(shù)的關(guān)鍵衡量凈零排放的重要標(biāo)準之一，反映了包括綠色技術(shù)專利、清潔技術(shù)公司和創(chuàng)新率等在內(nèi)的五個低碳市場活動。

NZRI指數(shù)使用103個被認為是實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵驅(qū)動因素的指標(biāo)，確定了表現(xiàn)較好的25個國家和7個“值得關(guān)注的國家”。NZRI排名前五的國家是挪威、英國、瑞典、丹麥、德國，中國排在第20位。值得關(guān)注的七個國家則分別是: 印度、印度尼西亞、尼日利亞、俄羅斯、沙特阿拉伯、南非、泰國。此外，在交通運輸方面碳減排意愿排名前五的國家是：挪威、瑞典、德國、中國、韓國。

盡管挪威是世界上最大的石油和天然氣出口國之一，但在今年的NZRI中名列第一，部分原因是該國全國各地對可再生能源和電氣化交通方面的私人和公共投資。2016年，挪威議會投票決定將其實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)日期2050年提前到2030年。然而，盡管排名靠前，該國在如何繼續(xù)應(yīng)對向凈零排放轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)中，仍然面臨著重大決策。

英國即將舉辦COP26氣候峰會，其總體排名第二，部分原因是跨黨派的政治支持和明確有法律支持的目標(biāo)，使該國的發(fā)電部門相對迅速地實現(xiàn)了去碳化，但仍有許多障礙，特別是在供熱和建筑方面。

挪威的北歐鄰國瑞典排名第三，主要原因是瑞典積極推進氣候政策、綠色能源和技術(shù)方面，該國實現(xiàn)凈零排放的下一步是減少對農(nóng)業(yè)出口和進口的持續(xù)依賴。

本次的NZRI指數(shù)也強調(diào)，一些國家在實現(xiàn)“凈零排放”方面進展緩慢。在接受調(diào)查的國家中，只9個國家做出了具有法律約束力的承諾，這些國家的排放量約占全球的8%。為了激發(fā)行業(yè)層面的實施能力，這些目標(biāo)需要有強有力的戰(zhàn)略、政策和機制的支持。在大多數(shù)地區(qū)，國家層面的NZRI準備情況與行業(yè)層面的準備程度是一致的。

該指數(shù)顯示，具有法律約束力或政策規(guī)定的凈零排放目標(biāo)的國家，在各行業(yè)都表現(xiàn)出了較為強勁的凈零排放的實施能力。此外，NZRI指數(shù)還顯示了經(jīng)濟發(fā)展程度與實現(xiàn)凈零排放的準備度之間存在明顯關(guān)聯(lián)，強調(diào)了進一步動員對發(fā)展中經(jīng)濟體給予支持的重要性。

分析顯示，盡管全球金融部門正越來越多地將氣候風(fēng)險納入其投資和貸款決策，但各國政府可通過制定可持續(xù)金融戰(zhàn)略、政策和監(jiān)管框架等創(chuàng)造有利環(huán)境，類似舉措在促進獲得此類融資方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些國家的洞察也突出了政治上的一致性和公眾支持對關(guān)鍵去碳化舉措成功的重要性。

“氣候變化是人類面臨的生存挑戰(zhàn)，需要以積極的態(tài)度和集體責(zé)任感來面對這個巨大挑戰(zhàn)。”畢馬威影響力計劃的全球主管合伙人理查德·瑟雷法爾（Richard Threlfall）表示，每個人、組織和國家都要以前所未有的程度進行合作，并保持透明和誠實，希望NZRI指數(shù)能鼓勵那些還有很長一段路要走的國家向那些取得最大進展的國家學(xué)習(xí)。

中國在能源轉(zhuǎn)型方面已擁有良好的布局，比如中國的可再生能源裝機容量已達925吉瓦，約為美國的三倍，此外，中國擁有世界上最大的電動汽車市場，2020年中國已有540萬輛電動汽車投入使用，數(shù)量已接近全球電動汽車保有量的一半，使得本地汽車制造商可以實現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化、以及可持續(xù)運營。中國的目標(biāo)是，到2025年，新能源汽車將占新車銷售的20%。

畢馬威中國環(huán)境、社會和管治（ESG）主管合伙人林偉表示，中國還在持續(xù)投資新能源車生態(tài)鏈構(gòu)建，包括電動汽車生產(chǎn)產(chǎn)能、研發(fā)電池技術(shù)、以及充電設(shè)施等，盡管中國實現(xiàn)30/60目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)，但減少碳排放的各項措施已經(jīng)在快速推進。